juu-zon w202 c220 cdi (ex w201)

[juu-zo]

Ihmetyttää ja kummastuttaa vaan tuo tuökalun sopimattomuus. Kyllä mä mielummin noita jousia vaihtelisin ilman pulttien aukomisia. Yksi vaihtoehto olisi radikaalisti lyhentää tuota työkalun maksimi mittaa sen 5cm. Olisin vain luullut että tuolla homma olisi ollut yksinkertainen hoitaa mutta ei.

[epk]

ei oo tehty takajousille se nyt on ihan selvä. Jousien vaihto taakse ilman puristimia vie suunnilleen saman verran kuin edessä puristimilla joten...

[juu-zo]

.......

[juu-zo]

Ei kai se auta muuta kuin koittaa nylpätä nuo tukivarren sisemmät pultit auki. Täytyy käydä hakemassa ensin joku kunnon jatkovarsi että jaksaa vääntää. Sattuuko joku muistamaan tuon tukivarren pultin koon?

[epk]

18 ja/tai 19

[juu-zo]

Niin ja äänentoistopuolelle tuli hankittua vielä audisonin bit one säätöihin. Tällä hetkellä siis mennään setupilla alpinen cde-137bt soitin, rainbown dl-x4 koksut orkkis paikoilla kunnolla kiinnitettynä, pioneerin lituska subi suljetussa 23L kotelossa kontissa ja spl dynamicsin s-7006 sekä tuo bit one. Ei siis mitään huippua mutta kaikki on komponentit tullut kohtuuhintaan metsästettyä ja tuosta on sitten varaa päivitellä parempiin kun siltä tuntuu.

[petri]

Jos ei jousien vaihto onnistu, niin ota yhteyttä YVeellä, jos ei Klaukkala ole liian kaukana.

[juu-zo]

Kiitoksia avun tarjoamisesta, mutta sain tänään selätettyä takajouset. Hain motonetistä 450mm jatkovarren jolla sain alatukivarren sisemmän pultin irti. Samalla motonetin keikalla oli sovittu rehvit uuden hanttarin aurinkolipan ostamiseksi. Takajousien vaihto olikin tuolla metodilla lasten leikkiä. Auto ilmaan, vanne irti, alatukivarren muovikaukalo pois, tukivarren sisempi pultti löysälle, iskarin alapää ja tukivarren koiranluu irti, tukivarren sisempi pultti pois ja tunkilla tukivarsi alas. Hanttarin puolella jousesta kierros alhaalta poikki ja kuskin puolella jousesta alhaalta sekä ylhäältä kierros poikki. Uudet jouset oli luonnollisesti pikkaisen lyhkäsemmät ja paikallaan nyt ykkösen kumit. Huomenna etujousten vaihto ja pakoputken fiksaus, sitten hieman näkee miten tuo korkeus nyt asettuu. Sitten pääseekin leimalla käyttämään ja katsotaan mitä katsuri sanoo.

[EeKi]

Siis, eihä siitä tukivarresta tarvii irroittaa tasantarkkaan kuin yks pultti ja mutteri niin tipahtaa tukivarsi alas. Jos ei tipahta niin vetää alaspäin. Sit jousi pois ja uus tilalle, tunkilla nostaa tukivarren takas ja pultti paikoilleen.
Muistaa vaan kiristää ns ajoasennossa tukivarren, eli tunkilla nostaa jarrujen päästä niin kauan että rupee pukilta nousee auto. En tiiä onko kuinka tarpeellista mutta näin mulle on "opetettu". Myös muistaa jousen laittaa oikeeseen kohtaan että jousen pää menee koloonsa mihin se on tarkoitettu.

[juu-zo]

Juu varmasti onnistui vain tuon sisemmän pultin irroituksella. Tuli tuo iskari ja vakaaja irroitettua varmuuden vuoksi että tukivarsi varmasti tipahtaa tarpeeksi. Kyllä sen nyt huomaa että ei sitä iskaria ja vakaajaa nyt tarvitse irrottaa varsinkaan madallusjousten kanssa.

[juu-zo]

Etujouset vaihdettu, sielläkin näytti olevan ykkösen kumit. Kehkä joutuu vielä vekslaamaan noiden kumien kanssa että saa korkeuden sopivaksi. Etujousien vaihto puristimen kanssa kokonaisuudessaan vajaan tunnin homma.

edit. Nyt autolla ajettu sellainen 100km ja näyttäisi että etupäätä lasketaan kesällä ainakin alemmas. Nyt talveksi voisi taakse laittaa vaikkapa kolmosen tai kakkosen kumit ja ajella tuollaisenaan. Kesällä sitten edestä pikku pätkä pois ja ykkösen kumit joka nurkkaan.

[juu-zo]

Pakkaset saapui tänne eteläänkin niin pääsi pesaisemaan auton josko se nyt pysyisi vähän paremmin puhtaana. Samalla lisäillään pari tuoreempaa kuvaa.

Vanha oikea takajousi josta kierros poikki ja uusi madallusjousi.


Vanha etujousi ja uusi etujousi. Pituuseroa hieman. Madallusjousesta napataan vielä vähän kierrosta pois kesän tullen.


Autosta tuoreempaa kuvaa pestynä

[ihkuannikki]

Rupeaa näyttämään asialliselta! Muuttukos ajettavuus paljonkin uusilla jousilla? Niin ja mistä löytää tuota kromilistaa, mitä oot viritelly maskiin kiinni, voisin omaankin tenavaan kyseistä listaa laittaa.

[juu-zo]

Rupeaa näyttämään asialliselta! Muuttukos ajettavuus paljonkin uusilla jousilla? Niin ja mistä löytää tuota kromilistaa, mitä oot viritelly maskiin kiinni, voisin omaankin tenavaan kyseistä listaa laittaa.

Ajettavuus muuttui täysin. Autosta tuli paljon vakaampi ja urissa vaeltelu loppui. Aikaisemmin tuntui että iskari joutuu ottamaan ehkä liiankin kovaa iskut vastaan kun jouset olivat niin letkut. Nuo jouset on nyt selvästi jäykemmät. Pyöränkulmat käydään säädättämässä vielä katsastuksen jälkeen että tiedetään alustan olevan siltä osin kunnossa. Sitten vasta osaa sanoa viimeisimmät kokemukset.
Maski on ebay:n halvimpia avari maskeja joita suosittelen kyllä karttamaan. Tuo on pelkkää halpaa muovia jollain kromimaalilla ja sopivuuskin täyttä kuraa. Kesällä tilataan kunnon avari maski. Tuo halpa kopio saa mennä talven aikana pilalle. Jos alkuperäisestä maskista haluaa tehdä avari maskin kromeja lisäämällä niin ilmeisesti ainakin kärkkäiseltä pitäisi saada sellaista kromilistaa ostettua.

[juu-zo]

Tänään kokeilin vaihtaa tuon lämpömittarin/flektin lämpöanturin josko se olisi ollut viallinen ja sen takia mittaristo ei näytä oikeita lämpöjä. Vika ei kuitenkaan sillä selvinnyt joten totean että mittaristossa se vika on oltava kun tuo lämpömittari ei näytä oikeita lukemia ja käksijarruvalo ei pala. Mistään ei valitettavasti taida löytyä tuon mittariston schemaa joten täytyy vain tyytyä ostamaan uusi mittaristo. Muuten tuota olisi voinut tutkia ja mittailla hieman.

[94zip]

Voisko olla se mittariston takana oleva moninapainen liitin väärässä asennossa? Jos on enemmänkin mittaristossa häikkää? Tuo nimittäin aiheuttaa väärin ollessaan aika eriskummallisia oireita.

[juu-zo]

Voisko olla se mittariston takana oleva moninapainen liitin väärässä asennossa? Jos on enemmänkin mittaristossa häikkää? Tuo nimittäin aiheuttaa väärin ollessaan aika eriskummallisia oireita.

Liitin on kyllä oikeassa asennossa. Uskon että mittaristosta saattaa olla jokin komponentti rikki joka vaikuttaa tuohon lämpömittariin ja tuohon käsijarruvaloon. Täytyy testata jos tuossa varaosa-autossa olisi sopiva mittariston osanen tuohon.

[juu-zo]

Tänään käytetty auto katsastuksessa. Mitään suurempia yllätyksiä ei ollut mutta hylsyhän sieltä tuli. Korjauskehotukset tuulilasi naarmuinen ja pakoputken keskikannatin uupuu. Minkälainen tuo pakoputken keskikannatin on? Hylky tuli oikeasta raidetangon pästä ja kahdesta pienestä ruostereiästä, toinen oikealla takana pyöränkotelossa ja toinen oikealla etukulmassa pohjassa. Nyt täytyisi löytää pk-seudulta paikka joka nuo ruosteet paikkailisi. Itseä se ei huvita nyt juuri. Raidetangon vaihdan itse kyllä.

Positiivisesti olin yllättynyt että mm. käsijarru meni läpi eikä tosiaan muutakaan ihmeellistä löytynyt. Kohtalaisen helpoilla korjauksilla siis päästään.

[nj^]

Eikös se keskikannatin ole ihan samanmoinen kun takaänärillä, eli parit koukut joista lenkit samanmoisiin koukkuihin kiinni? Vai muistanko väärin

Edit: Ja kyllä se takajousi on niin paljon mukavempi ottaa pultin avaamalla irti. Helpompaa ja nopeempaa kun etujousen irrottelu oikealla työkalulla

[juu-zo]

Jos joku viitsisi nappasta pikasesti autonsa alta kuvaa niin näkisi tuon keskikannattimen. Ilmeisesti sen pitäis olla tuossa katin takana? Tossa putkessa ei ainakaan oo mitään samanlaisia koukkuja ku takapöntössä.

Osaako joku sanoa missä pk-seudulla voisi tollaset pienet ruostepaikkaukset teettää? Paikat on tosiaan tollaset 10x10cm palaset mitkä tarttis leikata ja hitsata.

[juu-zo]

Tänään sain aikaiseksi tuolla lumisateessa vaihdettua tuon oikean puolen raidetangon. Koko hommaan sain kulumaan noin 1,5h testiajoineen.
Netistä löytyi vantaan ruostehitsaus joka sijaitsee melko lähellä kotia. Pitää soitella ja kysäistä ottaisiko lähipäivinä tuollaisen mersun työnalle. Löysin myös sen puuttuvan pakoputken kiinnikeen. Eli katalysaattorin takaa on irronnut sellainen lipare joka tulee pohjan koukkuun roikkumaan kumilenkillä. Kumilenkki roikkui vielä pohjassa mutta se lipare on siis putkesta irronnut. Täytyy kysyä tuolta peltien hitsaajalta josko hitsaisi tuohonkin uuden palasen kiinni.
Sen jälkeen täytyy käyttää uusintatarkastuksessa ja jos leima tulee niin sitten pyöränkulmien säätöön. Nyt tuntuu jonnekin suuntaan harottavan kun suoralla tiellä ratti tuntuu olevan aavistuksen vasemmalle. Oli jo ennen raidetangon vaihtoa ja nyt tuntuu olevan aavistuksen enemmän.

[juu-zo]

Noniin, leima saatu lappuun ja reiät paikkailtu. Käytin auton kanervalla hitsauksessa, joka paikkaili reiät ja hitsaili pakoputken kannakkeenkin paikalleen. Otteeseen jäi siis vielä merkintä tuulilasin naarmuisuudesta, mutta tuulilasin viahdan vasta kun nastarengaskelit on ohi.
Nyt täytyisi viedä auto johonkin nelipyöräsuuntaukseen. Onko jollain antaa ehdotuksia paikasta?

[300cd]

Valojen korkeus säädölle tulee valo valokuitua pitkin mittaristolta eli siellä ei ole mitään polttimoa.

Eikö tuo kuitu meen vain tuolle takapenkkien valokytkimelle?

Valojenkorkeudensäätimelle menee ainakin valokuitu mittariston valolta. Ajovalojen kytkimessäkin on polttimo joka palaa vain silloin kun takasumari on päällä mittaristossa on kyllä useammalle kuidulle tehty lähdöt mutta omasse menee vaan tohon korkeusnappulaan ja takalasinlämmittimen nappiin.. Pitäis kattoo cossusta oliko siinä takavalon napissa valot.. Hienon näköinen tenava sulla, oon vähän kateellinen tosta maalin kiillosta

[juu-zo]

Ensi viikko lomaillaan ja pääsin taas varaosa-auton luo räpläämään.
Mittaristoa testasin jo ja havaitsin että tuolla vanhalla mittaristollakaan ei käsijarruvalo pala. Vika ei ole siis mittaristossakaan joten yritetään vielä tutkia asiaa missä vika. Lämpömittarinkin fiksasin ja nyt näyttää oikeita lukemia.
Varaosa autosta nypätään takapöntöt irti ja vaihdetaan tuohon omaan kiinni. Joku on tuon nykyisen kiinni olevan hitsaillut aivan vinoon ja putki roikkuu siksi tällä hetkellä liian matalalla. Muutenkin tarkoitus tutkia tekniikkaa hieman ja katsoa mitä tuosta vanhasta autosta kannattaa vielä itse pitää.

[juu-zo]

Nyt on putki katin jälkeen vaihdettu ja näyttää paremmalta. Vieläkin tuota saisi nostaa ylemmäs jotenkin, mutta menee kikkailuksi tai hitsaus hommiin. Katsotaan siis kesällä kun autoa lasketaan onko se putki ongelmallisin osa.

[juu-zo]

Vaikka mitään ei näkyvää ei hirveästi ole tehty niin postataan muutamat kuvat kun tuli tänään 5 tuntia autoa pestyä ja putsattua ulkoa ja sisältä. Kehtaa taas vähän aikaa ajella. Samalla sisustasta vähän kuvia kun en niitä ole vielä laittanut. Kuvat ei ole kummoisia kun ovat kännykkälaatua.

[Eetyzk]

-

[pera8x]

nätti mese! omaan mieleen ehkä vähän liian matala. mut muuten kyllä hieno!

[juu-zo]

Tällä hetkellä auto on aikalailla vaaterissa helmoista mitattuna, mutta omasta mielestä keulaa pitäisi sentti laskea jotta saisi pienen etukenon. Menee vaan sitten jousien rälläköinniksi enkä ole siihen jaksanut nyt vielä ryhtyä. Talvikumeilla ei aivan hirveästi tuosta enää järkevästi lasketa. Hanttarin eturengas nappailee jo melko herkästi kaareen jos vähän erehtyy kovempaa vetämään töysyyn renkaat linkussa. Ajattelin tuollaisella kituutella kesärengaskeleille asti ja sitten otan alustan taas isompaan tutkintaan. Kesärenkailla auto laskee vielä 2 senttiä renkaiden profiilista johtuen ja sen jälkeen on tarkoitus vielä pätkästä aavistus jousista että saisi tuon kunnolla tonttiin ja asennon kohdalleen. Kesällä myös tarkoitus nuo pikkuiset pintaruosteet kadottaa tuosta. Vinkkiä paikkamaalauksen suhteen otetaan vastaan. Ensi talveksi on myös vanteet vaihtumassa orkkis 7,5x15" kasireikiin ja nuo etabetat heivataan menemään. Voi olla että ensi talvena joutuu enemmänkin kikkailemaan sitten jousikumien kanssa että saa sopivasti tuota nostettua, mutta se on sen ajan murhe sitten.

[juu-zo]

Tänään jatkettu hieman hommia vaihtamalla ehjä termarin kansi varaosa-autosta sekä pohjamuovi otettu siitä myös ja istutettu tuohon paikalleen. Tuossa kun ei alunperin minkäänlaista pohjamuovia ollut. Rattikin saatiin suoraan raidetangon säädöllä. Katsotaan jos kesään asti ajelisi ja sitten kun lasketaan auto oikeasti tonttiin niin käydään säädättämässä kulmat.