W114 Coupe w/ M104 E320. Muutoskatsastettu, 22%.

[hismajestics]

Ja jäähdytyskierto on jatkuva?
Kannattanee jollain seurava öljynlämpöä. ei sekään ole hyvä että öljy ei lämpene tarpeeksi.

Jatkuva jäähdytyskierto, ainakin tässä vaiheessa.

Pitäisikö öljyn lämpöä mitata suodattimen rungosta moottorin kyljessä vai öljypohjasta? Tästäkin on erilaisia mielipiteitä. Mulla ei ole omaa käsitystä kumpi on fiksumpaa tai takoituksenmukaisempaa.

[A]

Jos kyse on "kesä" autosta, niin ei ne öljyt koskaan liian kylmänä käy. Toisaalta helpottavat vaan tilannetta, jos moottorin kanssa on lämpö-ongelmia. Viileämmän öljyn viskositeetti on aina suurempi ja näin ollen voitelutehokin parempi. Talvella ja pakkasilla tilanne on toinen, silloin öljy on todella jäykkää ja voitelu sen takia huonoa.

Tämä siis minun mielipiteeni .

[make280s]

Jos kyse on "kesä" autosta, niin ei ne öljyt koskaan liian kylmänä käy. Toisaalta helpottavat vaan tilannetta, jos moottorin kanssa on lämpö-ongelmia. Viileämmän öljyn viskositeetti on aina suurempi ja näin ollen voitelutehokin parempi. Talvella ja pakkasilla tilanne on toinen, silloin öljy on todella jäykkää ja voitelu sen takia huonoa.

Tämä siis minun mielipiteeni .

Öljyn viskositeetti ei ole mikään voitelevuuden vaan juoksevuuden mittayksikkö.

[hismajestics]

Jos kyse on "kesä" autosta, niin ei ne öljyt koskaan liian kylmänä käy. Toisaalta helpottavat vaan tilannetta, jos moottorin kanssa on lämpö-ongelmia. Viileämmän öljyn viskositeetti on aina suurempi ja näin ollen voitelutehokin parempi. Talvella ja pakkasilla tilanne on toinen, silloin öljy on todella jäykkää ja voitelu sen takia huonoa.

Tämä siis minun mielipiteeni .

OK, thanks.

M114
öljytilavuus 6,5L
jäähdytysjärjestelmä 9,9L

M104 W124
öljytilavuus 7,0L (= ehdoton suositus, kapasiteetti 7,5L)
jäähdytysjärjestelmä 9,5L (R129 11,5L ja S140 14,5L)

Noilla spekseillä näyttäisi pystärin jäähdytysjärjestelmän kapasiteetti riittävän M104 moottorille. Öljynä on Teboil Mineraali 15W40.

[Heavy]

Itsellä VDO:n anturi OM617A turbokoneen öljypohjassa. Hyvin pelaa siellä ja näkee milloin öljyt on lämpimät ennen kuin alkaa kenkimään.

[hismajestics]

Tarvitsisin pientä neuvoa näiden Recaroiden asentamiseen.



Yksi kiinnityskisko puuttuu kuskinpenkistä.





Recarot on alunperin BMW 635CSI (E24), 80-luvun alun mallista. Mistä suunnasta puuttuvaa kiskoa kannattaisi etsiä? Bemarin alkuperäisistä penkeistä, jostain muusta automallista...? Vastaavia Recaroita asennettiin ainakin opeliin ja fordiin, ainoastaan kiinnitykset olivat autokohtaisia. Onko jollain tietoa sopivatko ristiin?

[hismajestics]

Jaa, ei löydy Recaroihin neuvoja . Ei kai nämä nyt niin harvinaista kamaa ole, ettei etenkin vanhemman polven MB-harrastajilla jotain tuntumaa asiaan olisi

[hismajestics]

Paljon pientä ja tavallaan näkymätöntä edistymistä on tapahtunut. Työnjohtovastuussa on kyllä enemmänkin ollut foorumilainen slsl77 ja mä olen vaan tehnyt niinkuin käsketään Ja sitten kiitos myös foorumilaiselle nimim. A, joka ajeli Ylöjärveltä stadiin ja toi neuvojensa lisäksi mukanaan pystärin sähköisen lämpömittarin. Tällä hemmolla on sitten tietoa ja kokemusta rakentamisesta

Moottorin johtosarja on ny uusittu ja paikallaan. Virta kiertää ja sähköt ovat muutenkin "paria piuhaa" vaille valmiit.

Bensalinjat moottoriin ja pumpulle kävin Konalassa/Vapaalassa puristuttamassa. Ilman Hiflexin herroja monta virhettä olisi jo tullut tehtyä. Pirun mukavaa jengiä ja ymmärtää myös tällaista noviisia. Linjojen vetoon tuli enemmän järkeä kun slsl77 ratkaisi asian melko simppelilläkin tavalla. Oli vaan jäänyt meikäläisellä huomaamatta kaiken hässäkän keskellä. Fuel railin päästä vedetään letkut suoraan taaksepäin ja tulipeltiä alas vaihdelaatikon vierestä.

Öljynkierto on valmis ja nimenomaan oikeilla nippeleilla, hehe. Siirretty öljynsuodatin lukkopellissä kiinni.

Ohjaustehostimen letkut vaati pikkasen mielikuvaharjoittelua, että hyvinkin erikokoiset lähdöt ja kierteet saatiin sopimaan ja kestämään painetta. Hiflex jeesaa...

Vesikierto on myös valmis. Pitää vielä rakentaa lämpösuojaa lämppäriltä tulevaan putkistoon juuri pakosarjan kohdalle. Tuuletin on paikallaan jäähdyttimen edessä. Kiinnitykset vielä viimeisteltävä.

Jarrujen ilmaus on vielä vaiheessa, pääsylinteri sadaan paikallen heti kun viimeisetkin piuhat saadaan kytkettyä. Jotkut piuhoista eivät enää kuulu joukkoon ja poistuvat.

Jotain vielä... jep, seuraavaksi koitetaan saada pakoputkiston alkukäyrää paikoilleen.

[cuuno]

...Recarohan tekee adapterin penkin ja auton alkuperäisen kiskon väliin
Siis ei tee kiskoja mitkä kiinitetään koriin
Otappa yhteys risto virtalaan niin saat asiaan selvyyden
http://www.bayermann.fi/yhteystiedot.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mr300]

Missäs päin sun tallis oikeen on? On niin kiinnostava projekti että vois tulla paikanpäälle kyllä pällistele. Tosin vasta sitten kun kelit sallii oman kuupan ulkoilutuksen

[hismajestics]

...Recarohan tekee adapterin penkin ja auton alkuperäisen kiskon väliin
Siis ei tee kiskoja mitkä kiinitetään koriin
Otappa yhteys risto virtalaan niin saat asiaan selvyyden
http://www.bayermann.fi/yhteystiedot.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Moi, saattaa olla, että nykyään näin on. 70-80 -luvulla (ainakin alussa) penkki alustoineen kiinnitettiin suoraan koriin. Mutta pitääpä olla yhteydessä Bayermanniin, niin saa asiaan selvyyttä. Kiitti vinkistä

[hismajestics]

Missäs päin sun tallis oikeen on? On niin kiinnostava projekti että vois tulla paikanpäälle kyllä pällistele. Tosin vasta sitten kun kelit sallii oman kuupan ulkoilutuksen

Hietsun torin kupeessa. Laita vinkkiä kun aiot olla liikkeellä, niin saat tarkemmat speksit.

[Mr300]

Missäs päin sun tallis oikeen on? On niin kiinnostava projekti että vois tulla paikanpäälle kyllä pällistele. Tosin vasta sitten kun kelit sallii oman kuupan ulkoilutuksen

Hietsun torin kupeessa. Laita vinkkiä kun aiot olla liikkeellä, niin saat tarkemmat speksit.

Heti kun tulee kelit että viittii ottaa kuupan liikenteeseen niin heitän vaikka yv

[hismajestics]

Carlsson W123 Coupe radalla. Hyvin kulkee Mersu

http://www.youtube.com/watch?v=YwKndpyyTa0" onclick="window.open(this.href);return false;

10 min kohdalla ollaan ohjaamossa.

[hismajestics]

Viime aikoina on puuhailtu mm. vaihteensiirtäjien tankojen kanssa. Tankoja piti kierrepäästä lyhentää n. 60mm ja kierteittää lisää. Pakin/1. vaihteen tankoa piti lyhentää "keskeltä" n. 20mm koska päähän ei saanut lisättyä kierrettä tarpeeksi pitkältä matkalta. Liitin yhteen jatkomutterilla ja varmistin kierreliimalla.

Messinkipuslat istuu hyvin paikalleen, varmistettu epoksilla. Vaihdekeppi tuntuu jämäkältä ja täsmälliseltä.

[hismajestics]

Bensalinjat kytketty päästä päähän.

[hismajestics]

Sähköt saatiin valmiiksi eilen. Noh, saatiin ja saatiin... foorumilainen slsl77 siis sai. Timpalle suurkiitos!

Kytkettiin virta päälle ja kun ei mitään hälyttävämpää savua ilmentynyt niin päätettiin koittaa jos kone pyörisi. Latausvalo ei vaan suostunut syttymään, eikä bensapumput kytkeytyneet päälle, eikä startannut... jotain hämärää siis. Kytkettiin ECU-boksi sähkölinjaan ja avot, latausvalo syttyi, bensapumput aktivoituivat ja kone pyörähti startista. Toisen pumpun yksi liitäntä vuoti, oli jäänyt kiristämättä Se kiinni ja tuplatsekki muista bensalinjan liitoskohdista. Ei vuotoa.

Uusi startti ja kone hörähti käyntiin

Nopeasti paljastui öljyvuoto. Suodattimen jalan ja blokin kohta tai öljynpainemittarin lähtö? Kuvasta päätellen se voisi olla öljynpainemittarin lähtö (ei myöskään nostanut öljynpainemittariin painetta). Sen verran tavaraa edessä, ettei pääse suoraan käsiksi. Pitää purkaa ja tutustua tarkemmin.

[hismajestics]

Kunhan öljyvuoto on saatu hallintaan niin pitää heittäytyä pakoputken kimppuun. Lambda-tunnistin pitää saada kiinni, että pääsee tekemään kunnon diagnoosin koneen käyntikunnosta. Pakoputkesta tulee "hyväksyttävä" väliversio E320 sovelletulla alkukäyrällä ja lambdan jälkeen 250CE alkuperäisellä loppupäällä. Lopullinen rosteriputki tehdään Marteliuksella kunhan budjetti on kasassa.

To-do-lista:

1. öljyvuoto
2. pakoputken ja lambdan asennus
3. kaasupolkimen teko
4. jarrulinjojen asennus, jarrujen/kytkimen ilmaus ja käsijarrun kiinnittäminen
5. mittariston asennus (sähköinen lämpömittari, kierroslukumittari)
6. liiketunnistimen asennus nopeusmittarin vaijeriin ja veto ECUlle
7. sähköflektin lopullinen kiinnitys ja kytkentä
8. akun asennus takakonttiin ja kaapelien veto (plus/miinus, moottori-kori)
9. ohjaustehostimen täyttö
10. alustan kiristys ja aurauskulmien sekä camberin säätö
11. keskikonsolin ja maskin asennus
12. päävirtakytkimen asennus

Hommaa riittää

[karra]

Hienoa, onnea nyt tässä vaiheessa . Kunhan tuo on ajossa niin äkkiäkös sie saat nippuun sen nurkassa lymyävän Valkyyrian

[Mr300]

Onnea ensi savuista

kohtahan se kevätkin tulee.

[RH]

Mitäs tää nyt onkaan kestänyt? Parin vuoden projektin työvoitto häämöttää .
Kesäksi ajoon

[hismajestics]

Onnea ensi savuista

kohtahan se kevätkin tulee.

Mitäs tää nyt onkaan kestänyt? Parin vuoden projektin työvoitto häämöttää .
Kesäksi ajoon

Hienoa, onnea nyt tässä vaiheessa . Kunhan tuo on ajossa niin äkkiäkös sie saat nippuun sen nurkassa lymyävän Valkyyrian

Jebulis, kiitos

Onhan tämä kestänyt, laitetaan se (o)saamattomuuden piikkiin. Onneksi on osaavia kavereita

Mut joo, kesäks ajoon.

[A]

Onnittelut.

Tuo vaihe kun moottori herää eloon antaa taas uutta intoa.

[hismajestics]

Onnittelut.

Tuo vaihe kun moottori herää eloon antaa taas uutta intoa.

Kiitos! Kyllä tässä vielä intoa tarvitaan

Pakoputken alkukäyrien tarkistusmittaus osoitti, että E320 alkuperäiset eivät sovi sellaisenaan paikalleen. Harmittavan vähän jäi etummaisen käyrän kohdalta vajaaksi mutta jäi kuitenkin. Putki ottaa apusimpukkaan juuri sen verran, ettei sitä saa siirrettyä sen 2cm vasemmalle ja kiinnitettyä pakosarjan laippaan. Pitää katkaista n. 30cm laipan jälkeen ja rakentaa apusimpukan ylitys ja siitä auton alle. Myös lambdalle pitää löytää uusi paikka.

Onkos jollain muuten kokemuksia tästä Bilteman pakoputken rakentamiseen tarkoitetusta joustoputkesta?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... tku-79100/" onclick="window.open(this.href);return false;

[sepulaakeri]

En kyllä laittas tuota autoon...

[Kyttis-]

Tulee muuten mielenkiintoset äänet kun pistää tota joustoputkee pitemmän pätkän.. rupee viheltään, tai enemmän se joltain hirvipilliltä kuulostaa....

[tomant]

...Onkos jollain muuten kokemuksia tästä Bilteman pakoputken rakentamiseen tarkoitetusta joustoputkesta?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... tku-79100/" onclick="window.open(this.href);return false;

Minulla on muutaman kymmenen sentin pätkä vastaavaa Simonsin 2,5 tuumaista joustoputkea pakoputkessa vaihteiston kohdilla ja se toimii ihan hyvin eikä katsastuksessakaan ole moitittu.

tomant

[epk]

siis tuohan on ihan paskaa, ettet sekoita tälläiseen : http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... tki-79122/" onclick="window.open(this.href);return false; ?

[tomant]

Tällaista tarkoitin http://www.motonet.fi/fi/tuote/148610/2 ... mons-o63mm

tomant

[epk]

ok, ehkä itsellä on ollut huonolaatuisia , ei ole kestänyt kummoisesti.