W203 200CDI -00 ei lämpiä

[Sepisepi]

Tällä kelillä, -2, katoksesta ajelen töihin n. 8 km. Tällä matkalla lämpömittarin palkki etenee n. 60 asteeseen eli juuri ja juuri tulee lämmintä sisään. Mitenkäs kunnon pakkasella? Pitemmässä ajossa lämpö nousee n. 70 asteeseen. Kevättalvella kun ei noussut edes tähän, valitin asiasta paikalliselle valtuutetulle MB-kauppiaalle vaihtoivat kuulemma termostaatin. Nyt kun kävin asiasta taas puhumassa, kehottivat laittamaan pahvia keulalle, kun se Mersu on vaan niin kylmä auto ja paa käymään 10 min. ennen ajoon lähtöä. Edellinen auto oli C5 ja kyllä oli etelä-eurooppalainen auto lämmin!!!

[MiHe]

Termari. Onkohan sulla versio missä on KAKSI termostaattia (en muista mitä malleja tuo koski), ja näinollen pelkkä päätermarin vaihto ei auta. Tai sitten uusikin termari on juminut heti, ei mahdotonta. Mutta ei mullakaan vielä tuollaisella matkalla normilämpöihin ehdi. Sitten kun aikaa kuluu nousee sinne karvan verran yli 80 asteeseen...

Edit: tuossa ohjeet naapurifoorumilta:
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=24396" onclick="window.open(this.href);return false;

[markoala]

Jos ei moottori lämpene pitemmässäkään ajossa vähintään 80 asteeseen on termostaatti rikki. Päätermari voi olla ehjä jos autossa on keulan kennojen edessä pikkutermari joka rikki. Hakuun pikkutermari löytyy monta kirjoitusta. 8 kilometrin työmatka on kyllä aika lyhyt diesel autolle. Kaiken ollessa kunnossa cdi mersussa ei palele tosin noinkaan lyhyellä matkalla. Onkohan lisälämmitin sähkövastukset valikosta päällä?

[ana007]

Tänään oli -5 ja 19min otti että yli 80 meni. Eilen oli +5 ja 11min, kesällä +25 kestää noin 5-7min. Ei se tollanen 200cdi ton nopeemmin lämpiä. Viime talvena pahvilla tukin keulan ja hiukan nopeemmin se saavuttaa normaalilämmön. 8km matkalla nousee just tohon 60-65 asteeseen pikkupakkasella.

[Esa H.]

Tuolla on aikas paljon juttua cdi-termareista:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=44161" onclick="window.open(this.href);return false;

[Karhu78]

Lämpiämis ongelmat tuntuvat olevan yleisiä juurikin tuossa 200cdi malleissa.

Kokemuksesta voin kertoa, että pitämällä termostaatti kunnossa (vanhemmissa 2 termostaattia, toinen keulalla syylärin edessä), lämmitysvastus kunnossa (lohkon kyljessä), viimasuoja nokassa, ja lämmönsiirtonesteet (glykolit) kunnossa (liian jäykät heikentävät paljon lämmönsiirtoa, lue yli 40%liuos), lämpöä piisaa. Jäähdytysjärjestelmän pesu suositeltavaa vaikka fortella tai vastaavalla auttavat myös asiaa.

Nykyinen autoni lämpiää 80 asteeseen noin 5km ajolla tänään -4C.
Edellisesissä kulkineissa taistelin aikani ja sain nekin lämpiämään kunnolla.

[dealer]

Kylmimmästä päästä mersujahan nuo alkupään 203 dieselit on, ilman webastoa lämpenee hitaasti eikä kovimmilla pakkasilla lämpö välttämättä riitä matka-ajossakaan vaikka kaikki on kunnossa.
Esa H.n edellä laittamasta linkistä löytyy tietoa mitä pitää tarkistaa ja vaihtaa että pääsee mahdollisimman hyvään lopputulokseen.

[CDI203]

ja jos termostaati on yli vuoden vanha on se vaihto kunnossa

[Sepisepi]

Mikä hemmetti tuo pikkutermostaatti oikein on? Mese.fi foorumilla kerrotaan että se on polttoaineenlauhduttimen termostaatti!! Se ei kai voi vaikuttaa moottorin lämpiämiseen. Siis nyt puhutaan siitä pienestä mötikästä, joka on siinä pienen kennoston oikealla puolella letkussa tööttien takana. Ja varaosanumero on A 0052033975. Joku puhuu käsi sydämellä, että kun sen vaihtaa tai ihan jopa tukkii niin johan lämpiää. Miten tällaisesta asiasta voi olla foorumilla näin monta eri mieltä, onhan täällä kai asiantuntijoitakin?

[dealer]

Miten tällaisesta asiasta voi olla foorumilla näin monta eri mieltä

Ei kai siitä ole montaa mieltä oltu, jos pikkutermari on rikki niin moottori lämpenee hitaammin.
Neste kiertää pikkukennossa koko ajan.

[Sepisepi]

Miten tällaisesta asiasta voi olla foorumilla näin monta eri mieltä

Ei kai siitä ole montaa mieltä oltu, jos pikkutermari on rikki niin moottori lämpenee hitaammin.
Neste kiertää pikkukennossa koko ajan.

Okei, en ymmärrä mikä termostaatti ja mihin vaikuttaa, mutta vaihdan.

[CDI203]

Miten tällaisesta asiasta voi olla foorumilla näin monta eri mieltä

Ei kai siitä ole montaa mieltä oltu, jos pikkutermari on rikki niin moottori lämpenee hitaammin.
Neste kiertää pikkukennossa koko ajan.

Okei, en ymmärrä mikä termostaatti ja mihin vaikuttaa, mutta vaihdan.

Niin ihan jäähdytin nesteen kierossa se on,
(joku aika sitten ei ihan kaikille ollut selvää edes se että joisakin on kaksi termostaatia,
Oli vaan kova ihmetely kun termaria vaihdettu moneen kertaan ja ei vaan lämpene...)

[figter]

Tällä kelillä, -2, katoksesta ajelen töihin n. 8 km. Tällä matkalla lämpömittarin palkki etenee n. 60 asteeseen eli juuri ja juuri tulee lämmintä sisään. Mitenkäs kunnon pakkasella? Pitemmässä ajossa lämpö nousee n. 70 asteeseen. Kevättalvella kun ei noussut edes tähän, valitin asiasta paikalliselle valtuutetulle MB-kauppiaalle vaihtoivat kuulemma termostaatin. Nyt kun kävin asiasta taas puhumassa, kehottivat laittamaan pahvia keulalle, kun se Mersu on vaan niin kylmä auto ja paa käymään 10 min. ennen ajoon lähtöä. Edellinen auto oli C5 ja kyllä oli etelä-eurooppalainen auto lämmin!!!

Terve. Tuskailin saman asian kanssa, ja vika oli vain ja ainoastaan siinä pikkutemarissa joka on syylärin edessä. Sellainen bensasuodattimen näköinen ja kokoinen."siis vanhankansan suodatin". Kävin marmorilta ja ei ollut kuin rapiat 40€ ja miinus prosentit ni 37€ jäi maksettavaa. tuossa sulle ja kaikille muillekin varaosan nro. A005 203 39 75. Todella helppo vaihtaa klemmarit irti ja termari tonttiin ja uutta tilalle.. ja kaskas.. lämmöt löytyi ja pysyy.. ah sitä lämmön tunnetta. ja mallihan oli w203 cdi vm01

[tempera1]

ja jos termostaati on yli vuoden vanha on se vaihto kunnossa

Älähän nyt höpise omias

[CDI203]

ja jos termostaati on yli vuoden vanha on se vaihto kunnossa

Älähän nyt höpise omias

Nimen omaan "omiani" höpisen oman kokekemuksen pohjalta,
(mitä tosin ei pitkältä ajalta vasta 1999
Oli ensimäinen CDI laitos korjailtavan "taisvat tulla 1998")
Ja jos haluaa että termostaatti on kunnosa"siis täysin" niin kerran vuoteen sen saa niihin vaihtaa 9/10 noista autoista

[Arska124]

ja jos termostaati on yli vuoden vanha on se vaihto kunnossa

Älähän nyt höpise omias

Nimen omaan "omiani" höpisen oman kokekemuksen pohjalta,
(mitä tosin ei pitkältä ajalta vasta 1999
Oli ensimäinen CDI laitos korjailtavan "taisvat tulla 1998")
Ja jos haluaa että termostaatti on kunnosa"siis täysin" niin kerran vuoteen sen saa niihin vaihtaa 9/10 noista autoista

Kyllä on täälläkin pitänyt laittaa joka talveksi uusi termari cdi:hin, tänä syksynä jo meni hermot ja laitoin tuon volvon termarin ylävesiletkuun jospa se kestäis vähän pidempään.

[Hubimersu]

Pika korjaus tuohon "pikkusyylärin" termostaattiin on laittaa letkupihdit tai lukkotonkit(pyöreäpäiset ei hammastetut) sihen pikuletkuun mikä menee siihen pikkutermariin. Tällä konstilla saa lisälämpöö, jos on päätermari kunnossa. Itellä pari viikkoo vanha päätermari 87° ja lukkotonkit "unohtunu" pikkusyylärin letkuun-> viivan vahvuuden yli 80° lämmöt ajossa n. 10min jälkeen
Toki se pikkutermari ei oo niin kallis että ei sitä pystysi vaihtaan...

[EVO X]

Ite vaihdoin kummatkin termarit ja auttoi vähän, mutta letkupihdit pikkutermarin letkussa ajellaan jo toista kuukautta. Eikä oo kylmä. Lämmöt noudee nopeasti ja pysyy sen ison termarin ilmoittamassa 92 asteessa.. oliskin tiennyt tämän jo viime talvena!!

[DBFI]

Kyllä on täälläkin pitänyt laittaa joka talveksi uusi termari cdi:hin, tänä syksynä jo meni hermot ja laitoin tuon volvon termarin ylävesiletkuun jospa se kestäis vähän pidempään.

Näkeehän sen että noita termareita menee yhtenään mutta kyllä aika huonoa tuuria täytyy olla, tai huonoja osia jos joka talveksi pitää termari vaihtaa (ja miksi sitä sitten ei tarvitse kesäksi vaihtaa, eihän se auto lämpene kesälläkään rikkinäisellä termarilla). Ei ole itselläkään CDI:n alkuajoilta kokemusta mutta vuodesta 2000 on noita ollut perheessä, nytkin kolme ja tähän mennessä ei ole tarvinnut yhtään termostaattia vaihtaa (voisi koputtaa puuta mutta ei se näiden vuosien jälkeen niin kauhea pettymys olisi jos jostain autosta menisikin vaihtoon).

[Arska124]

Kyllä on täälläkin pitänyt laittaa joka talveksi uusi termari cdi:hin, tänä syksynä jo meni hermot ja laitoin tuon volvon termarin ylävesiletkuun jospa se kestäis vähän pidempään.

Näkeehän sen että noita termareita menee yhtenään mutta kyllä aika huonoa tuuria täytyy olla, tai huonoja osia jos joka talveksi pitää termari vaihtaa (ja miksi sitä sitten ei tarvitse kesäksi vaihtaa, eihän se auto lämpene kesälläkään rikkinäisellä termarilla). Ei ole itselläkään CDI:n alkuajoilta kokemusta mutta vuodesta 2000 on noita ollut perheessä, nytkin kolme ja tähän mennessä ei ole tarvinnut yhtään termostaattia vaihtaa (voisi koputtaa puuta mutta ei se näiden vuosien jälkeen niin kauhea pettymys olisi jos jostain autosta menisikin vaihtoon).

Ei tartte kesällä lämpöä kapiiniin niin paljoa kuin talvella.

[jarskak]

Ei ole itselläkään CDI:n alkuajoilta kokemusta mutta vuodesta 2000 on noita ollut perheessä, nytkin kolme ja tähän mennessä ei ole tarvinnut yhtään termostaattia vaihtaa (voisi koputtaa puuta mutta ei se näiden vuosien jälkeen niin kauhea pettymys olisi jos jostain autosta menisikin vaihtoon).

Sama vika täällä, kolmas vuosi samalla termarilla ja ihan normaalisti nousee lämmöt sinne 80 viivan päälle.
Eikä ole mitään tietoa onko edellinenkään omistaja vaihtanut sitä koskaan.

Mutta ei mullakaan työmatka-ajossa kerkeä juuri eloa huomaamaan mittarissa, suunnilleen sama vajaat 8 km on matkaa. Kestää ajella sellasen puolisen tuntia kaupungissa ennenkuin nousee lämmöt normaaliin. Maantiellä varttitunnissa.

[MiHe]

vajaa kolme vuotta sitten vaihdoin termarin, kun auton ostin. Nyt syksyllä huomasin että ei enää kiipee yli 80 lämpömittari, tarttee taasen vaihdella kun ehtii. On muuten typerä innovaatio että termari on inetgroitu siihen valukoppaan. Kaipa sen siitä irti saa jne ja vaihdettuakin, mutta kun pelkää termariläpyskää ei saa ostettua

[Metallisti]

Mä vaihdoin kans W202 220D -> W203 200CDI ja lämmöt jäi alle 60 asteen. Pikkutermarin vaihdolla sain lähes 70 astetta mittariin. Sen jälkeen ihan sattumalta osui silmiin halpa letkumallin termari, eli tämä: http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=30-6235" onclick="window.open(this.href);return false; ja näyttää siis tältä: http://cn.oemol.com/oemfileup/2007gongg/20104284485.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Runnoin sen hellästi ylävesiletkuun heti koneesta tulevan liitoksen perään ja avot, nyt lämmöt noustuaan pysyy 90 tienoilla hienosti. Helppo, halpa ja nopea ratkaisu ja tarvittaessa purettavissa jälkiä jättämättä.

EDIT: Poistin lausahduksen nopeasta lämpenemisestä

[Henq]

Joo eihän tuo kovin nopea ole lämpeämään... Tunti lohkolämmitintä +3°C kelillä ja vasta 17km kohdalla nousi lämmöt 80 asteeseen. Nopeutta 90kmh vakkarissa. Lämmöt nousee kuitenkin 88 asteeseen ainakin ilmastoinnin näytön mukaan.