ML 350

[Faraz]

.

[aziz]

Mikäs nuo rypyt on aiheuttanu b-pilarin alaosaan, vaikuttiko ovien istuvuuteen?
En tiedä mitä liimajämää sulla on tuossa ulkopuolella, mutta esim. biltemassa on myytävänä semmosia liimanirrotuskiekkoja porakoneeseen, millä lähtee pirun hyvin paksutkin tarran jämät. Mm. vanteista poistan aina sillä kumikiekolla vanhojen tasapainojen liimat pois.

[epk]

niin tai sama pulju ja tarranpoisto spraylla.

[t3mppa]

Tinnerillä pitäs lähtee noi kalvon liimat ihan helposti

[veskola]

Olisikos tuon saanut vielä pienemmällä verolla, jos esittäisi kolaroituna maahantuodun ?

[noroljan]

Olisikos tuon saanut vielä pienemmällä verolla, jos esittäisi kolaroituna maahantuodun ?

Tässä taas tulli loistaa älykkyydellään, auto pitää ensiksi korjata "omaanpiikkiin" liikenne kelpoiseksi ja sitten verottaa kuin vastaava ei kolaroitu. Jonkun pienen muutaman prosentin voi saastää arvonmäärittelyhinnasta jos ilmoittaa auton huonokuntoiseksi, eli käytännössä korjaa sitä ensiksi vähän miten sattuu ja sitten verotuksen jälkeen vasta laittaa lopulliseen kuntoon. ihan pelleilyä taas tullilta

Hieno on projekti kyllä

[RAM]

Näinhän se on. Autoja kuitenkin verrataan "vastaaviin" suomessa myynnissä oleviin, jonka mukaan verotusarvo määräytyy. Tullin mielestä vaikka palanut auto on saman arvoinen, kuin samanikäinen suomessa myynnissä oleva. Eiköhän tähänkin pitäisi muutos EU:n kautta saada, niin voisi taas tulli palautella miljoonia. Onpahan virkamiehillä töitä.

[Faraz]

.

[Faraz]

.

[MouTine]

Muutoinkin auto pitää ilmeisesti olla suhteellisen lommoilla, että menee alimpaan kuntoluokitukseen ja tosiaan pitää siis olla muutoin liikennekelpoinen. Ei siis juuri maksa vaivaa..

Joskus 8 vuotta sitten kilvitin toun allekirjoituksessa näkyvän Lincolnin. Siinä on takaluukussa ihan normaalisti sellaiset sisäänpainuvat muodot. Ihan muista syistä tein tullausilmoituksen huonokuntoisena ja kun mamma tuli ulos autoa tarkistamaan (Tämä siis niinä aikoina kun jokainen auto näytettiin.) niin ihan itse tokaisi "jaa tätä on perään ajettu" ja merkitsi papereihinsa. Olin ihan hiljaa ja nyökkäilin vaan.

[RH]

Sulla on kyllä nyt hyvä sarja viime vuosikymmenen parempaa mersutuotantoa .
Oliko muuten niin, että nuo kaikki on "itse tehtyjä", myös tuo CLS?

[Faraz]

No niin alkaa olemaan! pitäisi jossain vaiheessa yrittää päästä tällekin vuosikymmenelle!

CLS on myös itse koottu. Tuolla juttua siitä lisää: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=108982" onclick="window.open(this.href);return false;

[MouTine]

CLS on myös itse koottu. Tuolla juttua siitä lisää: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=108982" onclick="window.open(this.href);return false;

Oho! Kertooko tarina mitään mikä tuolle on alunperin käynyt? Miksi noin lämmennyt? Sähkövika?

CLS on kyllä ihan helvetin hieno auto. Ainut auto joka haastaa omaa pinttynyttä ideologiaa siitä että kesäauto on oltava kaksiovinen.

Sori nyt ML-topickkiin kuulumaton soopa.

[Faraz]

Oho! Kertooko tarina mitään mikä tuolle on alunperin käynyt? Miksi noin lämmennyt? Sähkövika?

CLS on kyllä ihan helvetin hieno auto. Ainut auto joka haastaa omaa pinttynyttä ideologiaa siitä että kesäauto on oltava kaksiovinen.

Sori nyt ML-topickkiin kuulumaton soopa.

Ei tarina oikein kerro. Ei tullut tuolloin otettua yhteyttä entiseen omistajaan. Kuskin penkki oli palanut kaikista pahiten, oli pelkät raudat jäljellä, joten niiltä suunnilta varmaan palo lähtenyt. Olisiko sitten penkin sähköistä? Jonkinlaista kummallisuutta tuossa kylläkin oli koska etuovea oli selkeästi yritetty murtaa auki. En tiedä oliko sitten sammutustöiden yhteydessä? Samoin maski oli rikottu ilmeisesti konepellin aukaisemiseksi. Oliko sammutustyöläiset sitten yrittänyt sieltä etsiä akkua vaikka perällähän se on. Lisäksi jäljelle jääneistä penkkien verhoiluista oli leikattu näytteeksi paloja. Yksi pala löytyi vielä auton sisältä näytepussissa. Eli ainakin jonkinlaista tutkimusta syttymissyystä oli tehty.

[Faraz]

.

[Faraz]

.

[Faraz]

.

[veskola]

Onko tosi (starin korjausohjeista tarkistettu) että moottori pitää irroittaa tuon takia. Eikös noita jakopäitä korjailla vanhemmassa 400 V8 moottorissakin paikallaan, puretaan vain jäähdyttimiä edestä pois ?

Kyllähän ne merkkikorjaamoilla tykkää moottoreita irroitella vaikka aina ei olisi ihan pakko, ja hintalappu on sitten just sen mukainen

[RH]

HEP!
Jollen nyt aivan väärin muista, niin täällä oli joskus vähän aikaa takaperin juttua tuon jakopääremontin teettämisestä samalla bensatekniikalla varustettuun CLS:ään Virossa oikeinkin hyvin tuloksin, niin työn laadun kuin hinnankin suhteen. (?)

[aziz]

En ole varma, mutta epäilen että tässäkin konetyypissä jakopään koppa on öljypohjan ja kansien välissä, joten öljypohjan luultavasti joutuu irrottamaan ensin eestä pois. Öljypohjan irroitus koneen ollessa paikallaan on melko hankala operaatio, saatikka sen takaisin liimaaminen, koska etukelkka on siinä edessä.
Onko tää tasapainoratas sama asia kuin väliratas?

[Faraz]

.

[aziz]

Mä tein saman operaation CLS:ään, koska tuosta välirattaasta oli lähteny värinänvaimennuskumit siitä ympäriltä kävelemään ja nämä löyty mulla öljypohjasta. Tolkuton homma 60€ rattaan takia. Mulla kun piti riisua kaikkien apulaitteiden lisäksi, myös kompura päältä pois, koska yksi jakopääkopan pulteista oli sen magneettikytkimen takana.
En ymmärrä minkä takia tuossa mitään ajoitusvälineitä tarvitaan, vanha ratas pois ja uusi tilalle.

[make280s]

Eikö tuo ratas pidä olla oikeassa kohdassa kampiakseliin nähden,kyseessähän on tasapainotus !

[aziz]

Olisko ollu M112 Kompura koneessa tuossa rattaassa merkkitäppi, että pitää olla kampiakselin ja nokka-akseleiden kanssa määrätyssä kohdassa, tämä mottihan on kanssa V6. Mulla ei tuota merkkiä ollu, ratas oli tasapaksu möykky. Kuutoskone ilmeisesti vaatii tasapainorattaan hillitsemään värinöitä, kasissa näin ei ole.

[aziz]

Kävin EPC:stä tarkistamassa tuon rattaan kohtalon ja kuva selventää asiaa aikalailla.



Eli tuo paketti onkin kiinteä paketti, ratas ja tasapainoakseli yhtä puuta ja purkuu näköjään toiselta puolelta konetta.

[h.hartikainen]

motti pois vaan. on melkoisen kova työmaa ja monta paikkaa missä voi mennä pieleen.. ja sekös se naurattaa jos joutuu parikertaa konetta jumppaamaan ees taas..

[Faraz]

.

[aziz]

Onko tuo nyt täysin varma tapaus, että ratas olisi kulunut ja onko sulla linkittää kuvaa viallisesta tapauksesta? Voiko venynyt jakoketju antaa samaa vikakoodia?

[Faraz]

.

[aziz]

Onko tuo nyt täysin varma tapaus, että ratas olisi kulunut ja onko sulla linkittää kuvaa viallisesta tapauksesta? Voiko venynyt jakoketju antaa samaa vikakoodia?

Ei tuo varmaan aivan varmaa vielä ole.. Toivon tietenkin ettei sitä olisi. Katoin että oman moottorin sarjanumero osuu tuolle huonolle välille joihin tuota pehmeää ratasta on asennettu. Lisäksi usein vissiin on huono ja voittaa ratas-ongelmaan jos antaa molemmat P0016 sekä P0017 vikakoodit. Mietin itsekin aluksi tuota ketjun venymistä..

Tuossa oli juttua missä myös kuvia kuluneista rattaista: http://benzbits.com/BalanceShaftTSB.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa joku videokin https://m.youtube.com/watch?v=XXQArmxXsnM" onclick="window.open(this.href);return false;

No jopas on! Jos on mahdollista, niin kannattaishan tuo tähystää varulta, ennen kuin alkaa purkamaan. Venttiilikopan kun irrottaa repsikan puolelta ja löysää kiristimen, niin luulisi mahtuvan tähystyskameralla rattaalle asti.