W204 jarrulaikkojen vaihto/jarruremppaa..

[läyhy]

Moro foorumilaiset.
Otsikon autoon tarvitsee vaihtaa takajarrulevyt. Onko hankala homma? Tietysti samalla vaivalla menee koko kierros paloineen pultteineen..
Mb on manuaali 2008 mäkilähtöavustimen kera.
Kiitos etukäteen..

[simosami]

Googlella löytää vaikka videoita

Mutta ihan perusjuttu. Helppo homma. Puhtaus, hygienia on tarpeen, että levyt ei ala ravistaa muutaman kuukauden päästä.

http://rasvamonttu.blogspot.fi/2009/11/ ... o.html?m=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos satulat liikkuu, niin puhdistus ja uudet palat vaan.

[jusi]

Mie vaihtaisin tuon ikäiseen samalla käsijarrukengät kilkkeineen. Samalla tulee herkisteltyä käsijarrun linkku ja säätörulla. Kustannukset kasvaa muutaman kympin ja työaika kasvaa vain vähän. Käsijarrun säätö pitää joka tapauksessa ruuvata löysälle ennen levyn irroittamista ja asennuksen jälkeen kengät säätää "iholle". Takalevyt voi olla vähän tiukassa, vaikka säätörulla on ruuvattu auki. Itse suosin työssä ulosvetäjää niin ei tarvitse hakata paikkoja rikki.

[tomant]

Samaa mieltä jusin kanssa. Jarrukengät kannattaa vaihtaa, kun kerran levyt vaihtaa. Asialliset jarrulevyt, -palat ja -kengät löytynevät tarvikeosina, mutta vanhat jouset ja asennusosat kannattaa säästää, ennenkuin on kokeillut uusia tarvikeosia. Joskus uudet tarvikeasennusosat ovat laadultaan heikompia kuin vähän tummuneet 100000 ajetut alkuperäiset.

tomant

[toozi]

Usein ne vanhat on jo urille kuluneet, niin on parempi laittaa uusiin levyihin/rumpuihin uudet kengätkin. Tietysti jos on vielä hyväkuntoset originaali kengät siellä, niin eihän niitä välttämätöntä vaihtaa ole. Originaalikengillä saa todennäköisesti paremman kitkan kuin huonoilla tarvikekengillä.

Itsellä on ollu vähän ongelmaa saada kunnon tehoja käsijarruun noilla tarvikekengillä. Viimeksi bosch:in laatikossa myydyt kyl tähänastisista parhaat. Voihan noi levitysosatkin olla jo vähän ruostuneet/kuluneet et siitäkin voi osittain toki kiikastaa. Mut jos joku tietää hyvät tarvikekengät joilla pitoa saa, niin kertokaa

[läyhy]

Kiitos kommenteista. Levyjä on monen hintaisia, kun katsoo vaikka Alvadin sivuja. Myös palat, kengät hintahaitaria löytyy..

Mikä merkki olisi kestävä, ei viitsisi ko.remppaa tehdä kovin usein..
Miten lujassa ne takalevyt mahtaa olla? Onko ne kiinni vaan sillä keskimutterilla, oikeankätisellä kierteellä? Pitää olla leveä ulosvedin, aivan rimpula vehkeellä ei tule kun vahinkoa..lämpö voisi auttaa ko. Irroituksessa?
Niin, onko kokemusta Alvadin tuotteista? Nimenomaan jarruosien suhteen...

[simosami]

Bosch on jo mainittu. Monet liputtaa Bremboa
ATE on hyvä...

Valitse tästä:

https://www.autonvaraosat24.fi/mercedes ... /jarrulevy" onclick="window.open(this.href);return false;

Tarkista oma auton malli

[laineracing]

Usein ne vanhat on jo urille kuluneet, niin on parempi laittaa uusiin levyihin/rumpuihin uudet kengätkin. Tietysti jos on vielä hyväkuntoset originaali kengät siellä, niin eihän niitä välttämätöntä vaihtaa ole. Originaalikengillä saa todennäköisesti paremman kitkan kuin huonoilla tarvikekengillä.

Itsellä on ollu vähän ongelmaa saada kunnon tehoja käsijarruun noilla tarvikekengillä. Viimeksi bosch:in laatikossa myydyt kyl tähänastisista parhaat. Voihan noi levitysosatkin olla jo vähän ruostuneet/kuluneet et siitäkin voi osittain toki kiikastaa. Mut jos joku tietää hyvät tarvikekengät joilla pitoa saa, niin kertokaa

Levittäjät vaihdetaan aina uusiin eikä jätetä ruostuneita jumittavia paikalleen.

[toozi]

Levittäjät vaihdetaan aina uusiin eikä jätetä ruostuneita jumittavia paikalleen.

Varmaan fiksuinta olis tosiaan uusia noi, varsinkin jos enemmän ruosteessa. Käsittääkseni pitää hakea marmorilta tai valmaan KL:stä/Merteilistäkin saa. Itse en oo uusinu, jos vaan suinkin on ollu kunnostettavissa. Eli hioo pahimmat ruosteet pois sekä herkistelee ja rasvaa nivelet. Toki ruostumisen myötä ainetta niistä katoaa ja nivelet väljistyy. Saattaa muuttaa vipusuhdetta ja vaikuttaa tehoon.

Mut yleisesti ottaen palautusjouset pitäis olla kunnossa ja kaikki liikkuvat komponentit liikkua herkästi. Vasta sitten kengät voi säätää riittävän lähelle rumpuja jotta olis edes mahdollisuus toimia oikein.

[tomant]

...Miten lujassa ne takalevyt mahtaa olla? Onko ne kiinni vaan sillä keskimutterilla, oikeankätisellä kierteellä? Pitää olla leveä ulosvedin, aivan rimpula vehkeellä ei tule kun vahinkoa..lämpö voisi auttaa ko. Irroituksessa?...

Ei akselin mutteria tarvitse avata jarrulevyn vaihtoa varten. Kun vanteen ottaa pois, jarrulevy on yhdellä pienellä ruuvilla kiinni, joka näkyy selvästi. Jarrusatula pitää siirtää sivuun ja aiemmin mainitut jarrykengät pitää löysätä, niin jarrulevy irtoaa.

Osta joku korjausopas, niin saat selville paljon asioita autostasi ja sen huoltamisesta.

tomant

[nikopetterii]

Tässä pari videoo ja löytyy muutakin w204 korjausvideoo ku vaan hakukenttään laittaa esim: kuinka vaihtaa w204
https://m.youtube.com/watch?v=OD8eITCGIvs" onclick="window.open(this.href);return false;
https://m.youtube.com/watch?v=DDOhTAaj--M" onclick="window.open(this.href);return false;

[dealer]

Ainut haasteellinen kohta on satulan alemman kiinnityspultin irrotus, löytää sopiva 7mm kuusiokoloavain. Alatukivarresta nostaminen tuo tilaa...

[läyhy]

Hitto "helppohomma". Kiitos asiaan perehdytyksestä sekä neuvoista.
Olisin aikaa sitten ostanut korjausoppaan, mutta en ole löytänyt ko.mb.n opusta.
Haynnes oppaat ovat jotenkin suurpiirteisiä ja "vasenkätisiä". Eikä 204.een saatavilla..Mutta luulen että selviän ko.työstä.
Ps. viimekeväänä vaihdoin 190.een uuden lämppärinkennon.(onnistuneesti) siinä vasta jobi oli...

[Ruuvimeisseli]

Tyhjä

[dealer]

En ole huomannut, Destornillador. Kiitos vinkistä !

[C250Benziner]

Morjens! Jarrulevyt ja palat pitäisi vaihtaa omasta w204 c250:stä. Nettikaupat näyttää tarjoavan ilman sport-pakettia oleviin eteen 288 ja 295 mm levyjä (useimmat 295 mm), onko jotain sääntöä että missä malleissa on mitäkin käytetty?

Mittailin rullamitalla nykyistä levyä mutta ei oikeen se mittaus natsannut kumpaankaan halkaisijaan.. Vai toimiiko molemmat levyt kun noin pieni ero on halkaisijassa?

[shade_z]

Morjens! Jarrulevyt ja palat pitäisi vaihtaa omasta w204 c250:stä. Nettikaupat näyttää tarjoavan ilman sport-pakettia oleviin eteen 288 ja 295 mm levyjä (useimmat 295 mm), onko jotain sääntöä että missä malleissa on mitäkin käytetty?

Mittailin rullamitalla nykyistä levyä mutta ei oikeen se mittaus natsannut kumpaankaan halkaisijaan.. Vai toimiiko molemmat levyt kun noin pieni ero on halkaisijassa?

kyllä ne oikeat sinne tulee laittaa eli on väliä. suomlaisilta tarvike toimittajilta 250 bensa ja diesel niin ei anna kun 295 levyjä eteen ilman sportpakettia. valmistenumeron tai rekkarin kun laittaa niin osais sanoa varmuudella että mikä se orkkislevy on numeroltaan

[C250Benziner]

Oikein kun otin silmän käteen ja katsoin niin satulaan on stanssattu todella selvästi 295x28 teksti.. insinööri oli kuluttajaa edellä...

[etrade]

Ei jumalauta.
Näkyykö tuolla rumpujarrut käppäris? W204 ja vielä rumpujarrut?

Kyllä on saksalainen jästipäinen autojen suunnittelija . Onko tuo rumpujarru jokin kunniakysymys Saksas?

https://www.youtube.com/watch?v=OD8eITCGIvs&app=desktop" onclick="window.open(this.href);return false;

Sieppaa.JPG

[Risto113]

Parempi se rumpujarru on kun käyttöjarrun jumittavat variaatiot, missä männät pyörii tai on jotain ruostuvia vipuja niissä kiinni.
Mikä niissä sinusta on vikana?

[hentar]

W211 -08 uusin em. kilkkeet taakse. Nyt kuskinp käyttöjarru laahaa. Liukutapit ja mäntä voideltu ja herkät, palojen purseet hiottu. Mikä neuvoksi. Tässä siis al-satula jossa tukijousihässäkkä levyn ulkopuolella. Mikä asentovirhe siellä nalkkaa?

[etrade]

Parempi se rumpujarru on kun käyttöjarrun jumittavat variaatiot, missä männät pyörii tai on jotain ruostuvia vipuja niissä kiinni.

Vuodesta 1985 on tehty levyjarru käyttöjarrua käyttäviä käsijarruja, missä ei koskaan ole ollut yhtään ongelmaa, ennenkun jenkki tuli ja vaati että pitää laittaa saksalaisittain rumpujarrut, eli kauhea työ saada autot katsastuksesta läpi.

Mikä niissä sinusta on vikana?

Noihin paskoihin voi luottaa lähinnä tasaisella maalla.

[jusi]

Parempi se rumpujarru on kun käyttöjarrun jumittavat variaatiot, missä männät pyörii tai on jotain ruostuvia vipuja niissä kiinni.

Vuodesta 1985 on tehty levyjarru käyttöjarrua käyttäviä käsijarruja, missä ei koskaan ole ollut yhtään ongelmaa, ennenkun jenkki tuli ja vaati että pitää laittaa saksalaisittain rumpujarrut, eli kauhea työ saada autot katsastuksesta läpi.

Mikä niissä sinusta on vikana?

Noihin paskoihin voi luottaa lähinnä tasaisella maalla.

Kuvauksesi ei vastaa ollenkaan Mercedeksen seisontajarrua. Hyvinhän se toimii, kunhan muistaa käyttää. Ei jäädy talvella. Helppo vaihtaa, helppo säätää. Rakenne on pysynyt vuosikaudet samana, niin ei tarvitse montaa kertaa opetella samaa asiaa.

[etrade]

Rakenne on pysynyt vuosikaudet samana, niin ei tarvitse montaa kertaa opetella samaa asiaa.

Näin on.
ketuttaa säätää käsijarru laahaamaan joka katsastukseen, että saa leiman.

[Vitollinen]

Rakenne on pysynyt vuosikaudet samana, niin ei tarvitse montaa kertaa opetella samaa asiaa.

Näin on.
ketuttaa säätää käsijarru laahaamaan joka katsastukseen, että saa leiman.

Jos on hyväkuntoiset vaijerit, se vedontasain auton alla ja linkku sekä laadukkaat kengät ja levyt, niin voi ajaa katsastukseen ilman huolenhäivää (kässärin osalta).
Vitossani on käytössä Brembon jarruosat (Saksasta tilatut), ovat toimivat. Kyllä niitä aluksi itsekin vähän kummeksui huonoilla tarvikekengillä.

[E200kompressor]

Parempi se rumpujarru on kun käyttöjarrun jumittavat variaatiot, missä männät pyörii tai on jotain ruostuvia vipuja niissä kiinni.

Vuodesta 1985 on tehty levyjarru käyttöjarrua käyttäviä käsijarruja, missä ei koskaan ole ollut yhtään ongelmaa, ennenkun jenkki tuli ja vaati että pitää laittaa saksalaisittain rumpujarrut, eli kauhea työ saada autot katsastuksesta läpi.

Mikä niissä sinusta on vikana?

Noihin paskoihin voi luottaa lähinnä tasaisella maalla.

Olen samaa mieltä, jarrusatulan käsijarrumekanismit toimivat pääsääntöisesti erittäin hyvin. Joihinkin saksalaisiinkin saa tarvittaessa jopa hyvinkin edullisesti uusia tarvikesatuloita.
Jokin aika sitten VAG-satulat Saksasta rahteineen 78euroa pari eli 39 euroa kappale jolla hinnalla ei tarvitse miettiä herkisteleekö vanhoja vaiko ei.
Tuo hinta siis ilman vanhan palautusta.

Levyjarru/seisontajarru -rummuissa on joitakin poikkeuksia, kuten esim. vanha Toyota Celica jossa saa olla varovainen ettei auto pyörähdä asfaltilla 50km/h ympäri kun vetää käsijarrusta. Erittäin tehokas ja herkkä mekanismi.

[S202]

Jos jossain on ongelmia nii niissä satuloissa joissa se käsijarrusysyteemi. ketuttaa paloja vaihtaessakin ruuvata sitä mäntää.

[Risto113]

Jos jossain on ongelmia nii niissä satuloissa joissa se käsijarrusysyteemi. ketuttaa paloja vaihtaessakin ruuvata sitä mäntää.

Tätä vähän meinasinkin.
Se rumpujarrusysteemi muuten toimii tehokkaammin, kun sen säätää oikein eikä mahdollisimman laahaavaksi, linkun vipusuhde ei ole paras jos säätää kengät mahd. tiukaksi.
Riippuu mallista paljonko löysätään (mersun ohjeen mukaan) siitä kun pyörä ei enää pyöri.

Itse en jaksa hienosäätää, eikä virallisia ohjeita edes ole.
Mutta orkkis kengillä ja suht väljällä säädöllä ja vaijeristä löysät pois, niin toimii monta leimaa peräkkäin.
Mersussa ja Tojotassa, molemmissa sama systeemi.

[hentar]

Käppärin kanssa pärjää kyllä, enemmän käyttöjarrujen al-satulat teettänny viimeikoina puuhaa..