W205 lisävarusteiden jälkiasennus ?

[x_ismo]

Olen katsellut tuollaista C300h autoa käytettynä ( vm 2015-2016) mutta sopivilla lisävarusteilla olevaa ei tunnu löytyvän. Onko kenelläkään kokemuksia kuinka helposti saa
jälkiasennettua peruutuskamera ? Yleensä noissa on isohko näyttö, audio 20 ja garmin map pilot (niissä joita olen katsellut).

Miten kaistavahti, se taitaa olla astetta hankalampi ? onko se helpompi asentaa jos on jo esim adaptiivinen vakionopeussäädin ? Adaptiivisen säätimen asennus itsessään taisi olla aika työläs ja kallis (tutka ?).

Aika paljon ihan karvalakkimallisia on tulluit vastaan, hyvä kun penkinlämmittimet on edes.

Jos löytyisi sopiva aihio niin voisi yrittää kaupan kanssa sitten vääntää noista lisävausteista joko alennusta tai liikkeen piikkiin asennusta.
Muuten hakisin itse Saksasta sopivan auton mutta vanhasta eroon pääseminen tuntuu hankalalle ( C220CDi, 2012, S204).

[MJPfin]

Ihan vaan kurioositeettinä, mihin tarvitsee kaistavahtia? Jos sille oikeasti on käyttöä niin kannattaisi varmaan harkita autolla ajoa ylipäätänsä.
Liikaa aletaan tuijottamaan kaikkiin avustimiin kun ei viitsitä keskittyä ajamiseen vaan kaikkeen muuhun.

[jawa59]

Kysy niminerkiltä mauh. Asentelee mersuihin melkein mitä vaan.

[Nippe]

Ihan vaan kurioositeettinä, mihin tarvitsee kaistavahtia? Jos sille oikeasti on käyttöä niin kannattaisi varmaan harkita autolla ajoa ylipäätänsä.
Liikaa aletaan tuijottamaan kaikkiin avustimiin kun ei viitsitä keskittyä ajamiseen vaan kaikkeen muuhun.

Jos oikeasti tarvitsee autoa liikkumiseen niin kannattaisi varmaan harkita sitä liikkumista ylipäätänsä?

Tuohan ne lisävarusteet ajamiseen mukavuutta, kaikki ei ehkä niitä silti osaa arvostaa. Eikai niitä silloin tarvitsekkaan.

Mutta tosiaan Mauh noita jälkiasentelee ja asiasta tietää, vastailee privaviesteihin ilmeisesti hyvinkin.

[DBFI]

Vois näistä kuitenkin keskustelupalstalla keskustella kun asiaa kysytään eikä vaan suoraan ohjata Veholle tai muualle työstettäväksi. Joskus aiemmin remonttiasiakkaiden haaliminen foorumilta oli tiukasti pannassa muilta kuin sponsoreilta.

Ohjainlaitekoodaukset vähän enemmän esteenä nykymallien jälkivarustelussa mutta aika monella kuuluu olevan normi-star'ia tehokkaammat työkalut ja joillakin jopa mahdollisuus VeDoc-muutoksiin.

[x_ismo]

Ei stä kaistanvahtia aina tarvitse mutta saattaa estää joskus törmäyksen. Aika hyvin motarin liittymästä tullessa hukkuu takakulmaan iltahämärässä auto jossa on pelkästään yksi parkki päällä. Tuollaista vastaan se vahti toimii paremmin kuin ihmissilmä kun muutakin on edessä seurattavana. Eihän peruutuskameraakaan tarvitse mutta näppärä se on, rouva peruutti kerran auton (onneksi hiljaa) sellaiseen 40cm kivipylvääseen.
Kun ajaa paljon niin todennäköisyys joutua onnettomuuteen kasvaa väkisin, kaikki keinot estää onnettomuus on hyvästä.

Koodausvaikeudet on kyllä hyvin tiedossa mutta jo pelkkä osien hinta saattaa tulla esteeksi ( ei ole järkevää laittaa 3k€ johonkin varusteeseen).

Pitänee ottaa Mauh:iin yhteuyttä niin saa jotain tietoa.

[tj86430]

Ihan vaan kurioositeettinä, mihin tarvitsee kaistavahtia? Jos sille oikeasti on käyttöä niin kannattaisi varmaan harkita autolla ajoa ylipäätänsä.
Liikaa aletaan tuijottamaan kaikkiin avustimiin kun ei viitsitä keskittyä ajamiseen vaan kaikkeen muuhun.

Onhan se hyvä lisä, jos sattuu jäämään jotain huomaamatta. Ihan niin kuin muutkin vastaavat avustimet. Tietysti jos on täydellinen kuski, joka ei koskaan tee virheitä, eikä tarkkaavaisuus koskaan herpaannu, niin eihän niitä useimpia (mitään?) turvallisuusavustimia mihinkään tarvitse. Aika harva on, ainakaan minä en ole.

Sitäkin voisi harkita, että liikenteeseen päästettäisiin vain täydelliset kuskit. Olisi teillä ainakin tilaa.

[DBFI]

Ei stä kaistanvahtia aina tarvitse mutta saattaa estää joskus törmäyksen. Aika hyvin motarin liittymästä tullessa hukkuu takakulmaan iltahämärässä auto jossa on pelkästään yksi parkki päällä.

Eikö tuossa ole kyse kuolleen kulman avustimesta? Kaistavahti minusta tarkkailee sitä viivojen välissä pysymistä riippumatta siitä onko lähistöllä muita autoja.

Itse asia taisi olla avustimien tarpeellisuus johon sanoisin että omasta mielestä se kaistavahti on vähiten hyödyllinen, kuolleen kulman avustin hyvällekin kuskille eduksi ja saa noita perustella vaikka gadget kiinnostuksella.

[tj86430]

Ei stä kaistanvahtia aina tarvitse mutta saattaa estää joskus törmäyksen. Aika hyvin motarin liittymästä tullessa hukkuu takakulmaan iltahämärässä auto jossa on pelkästään yksi parkki päällä.

Eikö tuossa ole kyse kuolleen kulman avustimesta? Kaistavahti minusta tarkkailee sitä viivojen välissä pysymistä riippumatta siitä onko lähistöllä muita autoja.

Itse asia taisi olla avustimien tarpeellisuus johon sanoisin että omasta mielestä se kaistavahti on vähiten hyödyllinen, kuolleen kulman avustin hyvällekin kuskille eduksi ja saa noita perustella vaikka gadget kiinnostuksella.

Itse asiassa huolimattomuuttani kommentoin itsekin lähinnä kuolleen kulman avustimen näkökulmasta. Kaistavahti on tosiaan vähiten hyödyllinen. Sen tulee tarpeeseen vasta kun totaalisesti keskitytään hetki johonkin ihan muuhun kuin ajamiseen, mitä ei tietysti pitäisi tapahtua, mutta silti tapahtuu (itselläni tällainen tilanne saattaa olla esim. se kun huomaan että puhelimesta on akku lopussa ja koitan saada usbipiuhan osumaan puhelimeen)

[x_ismo]

Samaa mieltä. Nuo sekoittuu ajatuksissa helposti. kaistalla pysyminen ei ole ongelma, kuolleen kulman huomaamiseen ennemmin niitä apuja kaipaan.

[jawa59]

mersuissa on kuitenkin aika hyvä kaistavahti, että se vain täristää rattia (paitsi distronic päällä). Mulla oli ennen volkkari, joka tosissaan pani hanttiin, jos piti vaikka vaihtaa kaistaa ilman vilkkua.

[M_M]

jos piti vaikka vaihtaa kaistaa ilman vilkkua.

Missä tilanteessa tämmöinen pakko esiintyy?

Eikä valitettavasti voi yleistää tuota mersun kaistavahdin "hyvyyttä", ainakin kokeilemani S212 toimii niin että se herättelee jarrulla jos auto meinaa mennä (omasta mielestään) sivuun kaistalta. Ei sitä pystynyt pitämään päällä.

[jawa59]

Joo, kyllä mersussakin jarrulla vääntää takaisin kaistalle, mutta se käsittääkseni riippuu, onko kyseessä katkoviiva vai ”tasainen” viiva. Volkkarissa, jos toiminto oli päällä, niin aina väänsi kääntämällä rattia. Oli ainakin muijalle pelottava kokemus.

[x_ismo]

jos piti vaikka vaihtaa kaistaa ilman vilkkua.

Missä tilanteessa tämmöinen pakko esiintyy?

Eikä valitettavasti voi yleistää tuota mersun kaistavahdin "hyvyyttä", ainakin kokeilemani S212 toimii niin että se herättelee jarrulla jos auto meinaa mennä (omasta mielestään) sivuun kaistalta. Ei sitä pystynyt pitämään päällä.

Esimerkiksi kun oma kaista on sulöjettu tietyön takia ja paikalla on liikennevalot. Silloin ei tule vilkkua käytettyä. Muuten kyllä vaikka en olekaan täydellinen kuski. Virheitä sattuu niin kauan kun ihminen on ratin takana