Pakastin mersuko

[Peraman]

Moro!

Mikähän osa lakkas toimimasta ku pakkanen oli tänään 25astetta??
kone lämpes ja puhallin toimi ok...mutta sisälle ei tullu yhtään lämmintä
arvakkaas oliko kankee ku oli tunnin istunu autossa

Auto on E220D -96 ml 128000

[Sami.M]

Moro!

Mikähän osa lakkas toimimasta ku pakkanen oli tänään 25astetta??
kone lämpes ja puhallin toimi ok...mutta sisälle ei tullu yhtään lämmintä
arvakkaas oliko kankee ku oli tunnin istunu autossa

Auto on E220D -96 ml 128000

sama juttu mulla tänään... tieto olis tarpeen...

[Malm]

No närhenmunat siellä jumittaa tahi sitten kiertovesipumppu ei pyöri.
Pakkasnestettähän molemmilla on tarpeeksi? Ja haulla lisää tietoa "närhenmunista"

-risto

[Sami H.]

Mulla nousi lisäks moottorin lämpö nopeesti, nopeemmin kuin normaalisti ja lopulta 120°C saakka (jonne uskalsin ajaa). Sisälle puhalsi pakkasta ja kiertovesipumpulle menevät ja lähtevät letkut kylmiä, muut kuumia. Itsekin oivalsin, että kiertovesipumppu tai närhen munat vialla. Sulattelin aikani marketin parkkihallissa ja otin virtakaapelilla suoraan akulta virtaa siihen kiertovesipumppuun, joka hyrähtikin hienosti käyntiin -> ehjä. Koputtelin kuukusen munia ja kokeilin käyntiin ja heti tuli kabiiniin lämmintä. Nyt vaan arveluttaa, että huomenna kun emäntä lähtee autolla töihin, on sama juttu.

Eli mikä jumii pakkasella ja miks? Alkaako joku osa olla tiensä päässä ja jumitus merkki siitä, että jotain pitää vaihtaa? Pakkasnesteet vaihdettu vesipumpun ja termostaatin vaihdon yhteydessä syksyllä.

EDIT: Voiko ton kiertovesipumpun ohjauksessa olla joku vika pakkasella? Vai onko kaukaa haettu?

[Malm]

Kiertovesipumpun toiminnan voi tarkistaa helpointen siten että laittaa autoon virrat päälle ja laittaa tuulettimen ykköselle, sen pitäisi myös silloin pyöriä.
Saattaa nimittäin se katkos olla jossain muuallakin. Minulla oli tuossa 124:ssa ne pumpun omat johdot niin haperoita että murenivat käsiin

-risto

[nautseri]

Kannattaa ensimmäisenä tarkistaa pakkasneste jos toimii lauhemmilla keleillä.
Pitää olla kyllä voimakas neste ,kun ajoviima vetää järjestelmän aika viileeksi syyläriin voi tulla jopa -80c ,kun viima otetaa huomioon.
Maskin voi osittain peittää,muista että kun ilmat lämpenee, ettei unohdu pahvi keulaan ,alkaa keittää ja sitten riemua riittää.

[Rassaaja]

Ei se järjestelmä kyllä viimasta alle ulkolämpötilan mene. Joka paikka toki jäähtyy sitä tehokkaammin mitä enemmin siitä puhalletaan ilmaa ohi.

[Sami H.]

Mitenkäs toi moottorin lämpöjen nousu on selitettävissä? Jos kuukusen munat tai kiertovesipumppu on jumissa, eikö silti pitäis ihan normaalisti kiertää neste tuolla koneessa? Eli mikä nosti lämmöt?

[Manu300cea24]

Mitenkäs toi moottorin lämpöjen nousu on selitettävissä? Jos kuukusen munat tai kiertovesipumppu on jumissa, eikö silti pitäis ihan normaalisti kiertää neste tuolla koneessa? Eli mikä nosti lämmöt?

Liekkö termari missä kunnossa? Ettei se jumi siellä.
Onhan sulla siellä koneessa hyvät nesteet? (ettei olis ollu jäässä?)
Typeriä ehdotuksia mut mahdollisia.

[kekka]

Olisiko lämmöt nousseet heikon pakkasnesteen takia? Tai toinen vahtoehto on termostaatti jumi.

[rekke]

Nesteet jäässä?????????
Kestä ei pakkasta tarpeeksi.

[Ari66]

Mulla nousi lisäks moottorin lämpö nopeesti, nopeemmin kuin normaalisti ja lopulta 120°C saakka (jonne uskalsin ajaa).

Jäähdytin jäässä eli jäähdytysnesteen pakkasenkesto olematon.

Ainoa konsti saada auto lämpimään tai käytellä hyvin pienissä pätkissä moottoria ja antaa kuumenneen veden tehdä tehtäväänsä rauhassa.
Ja sitten ajelemaan semmoiseen paikkaan, josta saa pakkasnestettä.

Sataankahteenkymppiin ei kannata päästää, 40-50 ºC mittarin mukaan riittää.
Muualla on jo huomattavasti kuumempaa, kuin just siinä anturin kohdalla.
Edit: Varsinkin kun vesi ei kerran kierrä ollenkaan.

[tomaatti]

Jääsä se on lämppärinkennoa myöten.
Nim. Eilen sulattelin jäähdyttimen vedellä ja lämppärinkennon kuumailmapuhaltimella, letkut pysyvät sulana helpommin.

[Peraman]

Missä noi närhisen munat sijaitsee ko kattelin vanhoja topiikkeja mutta en äkkiä löytäny tarkempaa selostusta?

Katkaseeko ne munat totaalisesti sisälle menevän lämpösen?
Mulla ei moottori kuumentunu joten en usko neste/termari ongelmiin mulla??

[Boss]

Pakastin se on mullakin. Aamulla kävin laittamassa 20 min ennen töihinlähtöä käymään ja kun lähdin niin oli jo mukavan esilämmin, autossa sisällä ehkä +0. Työmatka 40km niin loppusuoralla alkaa olla sisälläkin sellainen kohtuullinen 30 astetta lämpöä mutta ne ensimmäiset 20km mennään prse jäässä. Taidan vaihtaa takasin vanhempaan, niissä oli sentään t-paitakelit kun oli käymään laittanu.

Niin ja Peraman, ne närhisenmunat eli ts. magneettiventtiilit on siellä konehuoneessa kun katselet repsikanpuolelta sieltä akun tienoilta niin siellä seisoo vierekkäin kaksi peltikuppia pystyssä Mutta kirjota hakuun vaikka magneettiventtiili niin voi löytyä helpommin....tarinaa niistä ainakin on.

Tai siis et maininnu mikä auto kyseessä, teinissähän närhenmunat ei takkua kun niitä ei ole.

[Mika.T]

Moro!

Mikähän osa lakkas toimimasta ku pakkanen oli tänään 25astetta??
kone lämpes ja puhallin toimi ok...mutta sisälle ei tullu yhtään lämmintä
arvakkaas oliko kankee ku oli tunnin istunu autossa

Auto on E220D -96 ml 128000

Lämmityslaitteen kenno jäässä.

Närhenmunat ei mene kiinni tällasilla pakkasilla joten tuskin ne kiinni ovat jumineet.

Täällä oli eilen illalla parhaillaan -31c pakkasta. Hyvin tarkeni vanhassa lähes miljoonan ajetussa farkussa. Sisälämpötila oli varmaan lähellä +30 astetta

[kaksviiskymppid]

Sama täällä (124 250d -91) Lämppäristä tulee vain haaleaa ilmaa. Käytin kuukuset auki. Ei juurikaan mitään sanottavaa niistä. Pitäis mekaanisten osien pelata. Kokeilin vielä repäistä kuukusilta virtajohdon kokonaan irti (pitäisi siis tulla täysillä lämmintä kennolle) vaan ei muuttunut miksikään. Vika ei siis kuukusissa. Voiko siis vika olla tuossa kiertovesipumpussa? Koneen lämmöt hivenen yli 80c. Vika ollut koko syksyn mutta tuonne paleltuu kuin torakka (aamulla oli -32c)

[ugly finn]

Kyllä ne kulkuset voi jumitella vaikka olisi naru irti. Meinaan että jos on kalvo kulunut ja nestettä pääsee sen yläpuolelle, sinne kerääntyy kaikkee skeidaa ja sitten istukkaa ohjaava kara jumii.
Pika-apuna riittää liikkuvien puhdistus ja kalvon elvytys rypsiöljyllä mutta tää on vain tekohengitystä.

Ja kiertovesipumpun siivet voi olla hapertuneet, pyörii kyllä komeesti mutta ei paljoa lientä liikuta.

Pete

[kaksviiskymppid]

Kyllä ne kulkuset voi jumitella vaikka olisi naru irti. Meinaan että jos on kalvo kulunut ja nestettä pääsee sen yläpuolelle, sinne kerääntyy kaikkee skeidaa ja sitten istukkaa ohjaava kara jumii.
** Yläpuoli kuiva. Karat liikkui moitteettomasti. Venttiilit napsahtelee virran kans kun säätöhanikat kylmällä...

Pika-apuna riittää liikkuvien puhdistus ja kalvon elvytys rypsiöljyllä mutta tää on vain tekohengitystä.

Ja kiertovesipumpun siivet voi olla hapertuneet, pyörii kyllä komeesti mutta ei paljoa lientä liikuta.
** Vaikuttaako tuo kiertovesipumppu vain paikallaan pyöriessä vai voiko olla syypää myös ajaessa?

Pete

[Mika.T]

kyllä kuumaa pitää tulla kierroksilla ihan yhtälailla oli kiertovesipumppu toiminnassa tai ei. Sähköpumppu auttaa vain tyhjäkäynnillä lämpenemiseen.

[kaksviiskymppid]

kyllä kuumaa pitää tulla kierroksilla ihan yhtälailla oli kiertovesipumppu toiminnassa tai ei. Sähköpumppu auttaa vain tyhjäkäynnillä lämpenemiseen.

Näin minäkin olin ajatellut. Taitaa pitää tehdä vielä manuaalinen testi eli tehdä ohitus tuolle "muna-sarjalle" suoralla putken pätkällä... niin pitäis kopin lämmetä....

[ugly finn]

Mika T tuossa jo ehtikin vastaamaan. Eli sähköpumppu tehostaa sisälämppärin kiertoa, eniten joutokäynnillä.
Jos sähköpumppu ei futaa mutta kulkuset toimii niin sen huomaan selvästi siitä että kun antaa koneelle namia niin kabiiniin tulee enempi lämpöä.

Pete

[kaksviiskymppid]

Mika T tuossa jo ehtikin vastaamaan. Eli sähköpumppu tehostaa sisälämppärin kiertoa, eniten joutokäynnillä.
Jos sähköpumppu ei futaa mutta kulkuset toimii niin sen huomaan selvästi siitä että kun antaa koneelle namia niin kabiiniin tulee enempi lämpöä.

Pete

Aivan...meikäläiselle ei tule kuin haaleaa ilmaa vaikka työmatkaa kertyy suuntaansa 50km eli saa "namia"....turkishaalarit aamulla päälle. Luvannut -35c aamuks!!!

[ipezu]

.
Mullakin työnsi noin -28 C ilmaa lämmityslaitteesta ohjaamoon. Rupes muuten olemaan 50 kilometrin ajon jälkeen holotna. Kun ei enää huulet liikkunu eikä se ollut mutenkaan kivaa vähissä vehkeissä olla liikenteessä semmoisella pakastearkulla ajattelin, että pitää tehdä se mitä täällä forumilla on neuvottu:

Pysäytin siis levikkeelle, otin vasaran sinistyneisiin käsiini, nakutin vasaralla hiukkasen närhenmunia - ja kas, alkoi työntämään tosi kuumaa lämppäristä. Kohta siinä huulet ja närhenmunien lisäksi omatkin olis toiminu - tuli siinä naisseurassa kun olin liikenteessä, ihan kuuma...

[ipezu]

.
Sorry edellinen viesti, tänään työnsi lämmityslaite -32C asteista taas, ja vasarakonsti närhen muniin ei nyt auttanut. Taisin olla siis väärässä, vika taitaa olla muualla.

Onneksi ei ollut naisia kyydissä tällä kertaa - olisi jäänyt huono kuva...

[Juho R]

samat pulmat täälä. aamulla kun lähti ajelee niin koneen lämmöt nousi 100 asteeseen, no pidin vähän aikaa bussi pysäkillä tyhjäkäynnillä niin lämmöt lähti laskemaan. Mutta sisälle ei lämmintä yhtään, meinas tassut jäätyä ku ei ollut hanskoja mukana.
Yrittelin tossa jo kuumalla vesipussilla sulatella kulkusmunia, eipä auttanut. Oisko lämppärin kenno jäässä, sinällään jännä juttu että lämppärin paluuputki on lämmin mut meno ei.

[Mika.T]

Tuomosissa lämppärin kennon jäätymisissä kannattaa lämppärin puhallin sammuttaa niin koneesta tuleva kuuma neste SAATTAA sulattaa kennon auki.
Jos puhallin on päällä niin kenno ei pääse lämpenemään kun läpi menevä ilma jäähdyttää sitä kokoajan.

[nautseri]

Lämppärin ja syylärin kennon nestekanavat on aika pieniä ja kun kylmä ilma vielä laitetaan virtaamaan niitten läpi niin ,jos on huonolaatuiset nesteet niin ne rupeaa menemään hyyhmäksi ja kierto estyy ja tekee ,juuri edellä kuvailtuja ongelmia.

[petska]

Kennot jäätyy paskoilla nesteillä tukkoon ja/tai jos joku kuupa uuno on laittanut jotain syyläri sementtiä tai "Holts haljenneeseen moottoriin" systemiä niin johan paleltuu ....pari viisarin verran alle 80 on lämmöt eikä paleellu vaikka -32 näytti aamusella mittari...ja vieläpä eberikin toimi.... Heikoin lenkki toi Exsiden akku...

[mjo33400]

Juho R kirjoitti:
Oisko lämppärin kenno jäässä, sinällään jännä juttu että lämppärin paluuputki on lämmin mut meno ei.

Mistä päättelit kiertosuunnan? Eli kumpi puoli on se puoli jossa kiertovesipumppu on.