W124 250D alipainepumpun vaihto-operaatio

[m4rcuz]

Eli pitäisi varmaankin vaihtaa tuo alkuperäinen alipainepumppu, ennen kuin se oksentaa laakerinsa jakopäähän... Ajattelin tehdä homman itse. Osaisiko joku selostaa, miten homma tapahtuu, ja mitä erityisesti pitää ottaa huomioon? Vinkkejä

[G280E]

En mä ainakaan ottanu mitään erikoista huomioon kun vaihdoin sen,ainu oli se moni-ura hihnan automaatti kiristimen kanssa pikku pähkäily:Kun se on kahdella pultilla lohkossa kiinni,ni alempaa kun löystää ja ylemmän irroittaa kokonaan ja tutkii ni siitä ylemmän pultin yhteydestä löytyi sellainenvipu varren paikka,mihin saa jonkin pyörö teräksen työnnettyä sisään ja vääntämällä alas päin saa sit kasaus vaiheessa kiristimen löysälle et saa vaivatta remmin takaisin paikoilleen.ennen pumpun irroitusta toi kiristys tsydeemi on kuitenkin poistettava että pääset käsiksi kaikkiin pumpun pultteihin.Nii,pitihän ne tuulettajan siivetkin irroittaa ja tuulitunneli,tunneli on vain ylhäältä kahdella nipsulla kii ja alhaalla painettuna uriin..mitäs muuta....tietenki putki irti,joo ja kun aukaiset pumpun kiinnitys pultteja,ni avaa ensin kaikkia niin että pumpun ja lohkon väliin tulee joku parin kolmen millin väli,pyöritä sitten moottoria niin että tunnet pumpun jousi kuorman löysäävän tai olevan löysimmillään, näin toteat ettei epäkeskon nokka ole pumpun rullalla korkeimmassa kohdin ja tämä sen vuoksi ettet saa ,joko muutamaa pulttia väännettyä,tai viimeisiä kierteitä korkaamaan kun pumppu on lähtemäisillään irti.Alkuperäinen tiiviste oli mulla paperi tyyppinen,mut mersulta ostettuna tiiviste on alumiinia,näin ollen ei tiivistepintaan saisi tulla isommin naarmuja et lopputuloksesta tulis tiivis.alkuperäinen tiiviste on liimalla kasausvaiheessa laitettu lohkon puoliskoon,joten saattaa olla suht lujassa.Täytyy vain olla todella terävä terä millä sen nysvää sieltä vaikka viiltelemällä(Katso ettei tivisteenpaloja mene moottoriin sisälle)Nyt kyllä tunnustan etten poistanu sitä itseltä ollenkaan,koska oli täysin ehyt,vaan puhdistin hyvin ja tiivisteliimalla kasaan(seuraavalla kertaa jodun kyllä poistamaan kun nyt on molemmin puolin liimattu)...en mä ny sit oikeen muuta tästä...kasaus vaan käänt....
Nii,mulla on toi 200D,mut mersulla sanovat 124:ssa olevan kaikissa sama pumppu.jos sulla on varusteita siinä enempi(ilmast.yms.ni saatat joutua purkamaan vähä enemmän mut ei siinä mitään sen kummempaa ole ku tuumasta toimeen vaan.
joops ja tuolla oli yhdessä topicissa joka käsitteli samaa aihetta,eräs guru laittanu esille oikeanmallisen pumpun varaosanro:nki jos sen mersulta ostat ni numero löytyy(tarvike pumpuissa ei kuulemma ole)

[penax]

Miten ne tuulettimen siivet on kiinni?

[G280E]

yhdellä pultilla,olikoan 12 tai 13mm kanta... veikkaan 13mm...hihnapyörä ja kytkin jää paikoilleen.

[dealer]

13 mm kanta tai 8 mm kuusiokolo.
Viskokytkin irtoaa samassa paketissa siipien kanssa.
Muuten, jos on vanhanmallin pumppu, tiiviste voi olla "peltikotelo".
Se heitetään sitten pois, ei mahdu uuden pumpun kans paikalleen kunnolla.

[G280E]

13 mm kanta tai 8 mm kuusiokolo.
Viskokytkin irtoaa samassa paketissa siipien kanssa.
Muuten, jos on vanhanmallin pumppu, tiiviste voi olla "peltikotelo".
Se heitetään sitten pois, ei mahdu uuden pumpun kans paikalleen kunnolla.

Mitä toi peltikotelo tarkoittaa?

[PP D]

Siinä mitään tuulettimen siipiä tai tuulutunneleita tarvi irrotella. Siitä kiristysjutun yläpäästä vaan se 13 mm mutteri auki ja sillä pyöreällä tangolla ( hylsäsarjoissa usein semmonen sopiva) vähä painaa niin saa pultin työnnettyä pois reijästä ja vot! hihna on löysällä! Ite alipainepumppu sopii kyllä tulemaan sieltä pois ja ruuvitkin saa auki purkamatta koko autoa.

[G280E]

senkin jousinäppi,kumikäsi ei hirveitä ole tilaa jos tuulitunnelinkin jätät paikoilleen,Kuin sä sit mahdut tarkistaan epäkeskon kunnon,tai poistaan vanhan tiivisteen...Äkkiähän noi poistaa ja pääsee kunnolla käsiksi

[MikaH]

senkin jousinäppi,kumikäsi ei hirveitä ole tilaa jos tuulitunnelinkin jätät paikoilleen,Kuin sä sit mahdut tarkistaan epäkeskon kunnon,tai poistaan vanhan tiivisteen...Äkkiähän noi poistaa ja pääsee kunnolla käsiksi

Meneehän siihen ainakin pari minuuttia aikaa, kun siivet ja tuulitunnelin poistaa... Ja mikäs siinä, jos haluaa tehdä tuonkin asian vaikeasti...

[PP D]

Elekää ny nolostuko... Kyllä sen "vuoristoradan" kunnon näkee siinä samalla. Irrotan ja laitan takas ko pumpun vuosittain n 150 kertaa, sen verran suunnilleen menee Mersuja läpi, joukossa 200, 250, ja 300 malleja.

[G280E]

No mä kyllä nolostun

[dealer]

heitäppä muuten PP D arvio minkä verran vuodessa tulee hevosvoimia lisää siinä 150 pumpun kanssa ?
yli 2000 kumminkin ?

[PP D]

no vois olla siinä 2000-2625 Olisinko tehny sen sinunki pumpun?

[dealer]

Juu, syksyllä ,iso bussi, 2,9 viitoskone. Painosarja meni uusiksi ym.
Varmaan muistat, HPllä pihalla teitte.

[m4rcuz]

Kiitos ohjeistuksesta!! Kiirettä piti sen verran sitten kuitenkin, että vein auton suosiolla pajalle laitettavaksi... saattoi osasyynä olla sekin, etten luottanut itseeni riittävästi tuon homman tekemisen suhteen No, nyt pelaa hyvin. Vanhassa laakeri oli vielä ihan kunnossa, mutta pumppu vuoti öljyä ja siinä oli jotain muutakin vikaa, eli alipainetta ei vähään aikaan kylmäkäynnistyksen jälkeen meinannut saada lainkaan. Nyt toimii, sammuu kylmänäkin laakista. Samoin, vaihteisto toimii paremmin kuten myös jarrut...