Mein Kampf (pari ruostetappelua) hallelujah!

[Petteri Kivimäki]

Tuolla muutamassa topicissa olen maininnut sateisen kesän aiheuttamia ihmettelyjä kosteassa autossa, ja löytöjä vanhan bitumin alta ja rintapellistä.

Tässä hiukan kuvasatoa:






Keltainen maali on Sikkensin happomaalia, tulee epoksipinnoite päälle jahka saan etulattiat paikalleen ja maalattua nekin..

[Aapo.T]

Laita bitumia pintaan



motonetin 2mm ja 4mm levyä varmaan 30kg

[Petteri Kivimäki]

Joo, laitan bitumia julmasti jahka epoksit saadaan lattiaan, tulis vaan ekaks ne etulattiapellit. Lisäksi tuumasin, että jos jättäis reunoihin bitumittomat alueet noin niin kun viemäreiksi..

[Aapo.T]

Vesi tulee sisään ruostuneista ikkunanpielistä kuten sain huomata 250:sen kanssa kun otin listat veke

[Petteri Kivimäki]

Otapa kuvia ruostevaurioista, niistä saa kiksejä!

Ja OoTee Aapo Teelle: työhuoneellani on nyt W114 250 type 2. takaluukku, 040G -värinen eli musta ja priimakuntoinen (100% ruosteeton ja kromitkin hyvät). Et sattuis tietään ketään joka tarttis?

Kuvia tulee tarvittaessa

[Petteri Kivimäki]

Ah, paistaa se päivä ruostekasaankin. Otin lisälokasuojan ja alustamassat pois ja mitäs se siellä? Päin kettua tehty vanha paikka. Tässähän ei ole mitään riemastuttavaa, mutta siinä on, että rintapellin paikkaaminen onnistunee ihan passelisti, sillä lahonnut osa on keskellä rintapeltiä eikä saumassa ja moottoritilan seinämä on saumasta lahonnut.

Näinpä se mennee:
- loksu pois, seisontajarru irti, jarrutehostaja pois ja muut konehuoneen puolella tiellä olevat kanssa tiehensä
- vanha paikka ja reippaasti ruosteista aluetta puukkosahalla pois sekä rintapellistä että moottoritilan seinämästä
- ensin rintapeltiin säädyllinen paikka ja sitten uutta reunaa saumaksi, tämän tekee ammattimies, en minä
- sitten yläpuolelta koritinaa saumaan, happomaali ja epoksi
- alapuolelle sama ja seisontajarru kiinni, loksu kiinni, kotelosuojaa peliin ja lisäloksu paikalleen

Urakkaa piisaa, voi minnuu. Sienestääki pitäis.

[jari_w123]

Sienet on pahoja,käytä vaan aikasi pystärin korjailuun .

[Aapo.T]

Ah, paistaa se päivä ruostekasaankin. Otin lisälokasuojan ja alustamassat pois ja mitäs se siellä? Entisen omistajan päin kettua tekemä vanha paikka, ystävyys koetuksella. Tässähän ei ole mitään riemastuttavaa, mutta siinä on, että rintapellin paikkaaminen onnistunee ihan passelisti, sillä lahonnut osa on keskellä rintapeltiä eikä saumassa ja moottoritilan seinämä on saumasta lahonnut.

Näinpä se mennee:
- loksu pois, seisontajarru irti, jarrutehostaja pois ja muut konehuoneen puolella tiellä olevat kanssa tiehensä
- vanha paikka ja reippaasti ruosteista aluetta puukkosahalla pois sekä rintapellistä että moottoritilan seinämästä
- ensin rintapeltiin säädyllinen paikka ja sitten uutta reunaa saumaksi, tämän tekee ammattimies, en minä
- sitten yläpuolelta koritinaa saumaan, happomaali ja epoksi
- alapuolelle sama ja seisontajarru kiinni, loksu kiinni, kotelosuojaa peliin ja lisäloksu paikalleen

Urakkaa piisaa, voi minnuu. Sienestääki pitäis.

Tohon voit vielä lisätä että etupalkki syylarin edessä voi olla takareunastaan puhki, lämppärin kennnon alla 20 senttiä leveä reikä.. ennenpitkää huomaatkin että auto on lähes katki Voin kaivella ne mun 250:sen kuvat jostain niin näät mistä se lahoaa.

[jari_w123]

lämppärin kennnon alla 20 senttiä leveä reikä..

Kylläpä nousi kaihoisat muistot pintaan 8:n vuoden takaa kun omaa pystäriä viimeistelin maalaria varten ja päätin vielä vaihtaa puhaltimen moottorin kun sisustakin oli valmiiksi purettu... .

[Petteri Kivimäki]

Lattiapalasia odotellessa tuusasin pystäristä takaovet: en usko autoni ovien ruostuvan. (No, ei p*€ÆXle ruostu!)

Täytyy sen verran fuskata, että tilasin uudemman malliset huulitiivisteet tuon kuvassa näkyvän urakan lisäksi: pesin oven alareunan, poistin pintaruosteet, kuumensin bitumilevyn ja tälläsin ja sitten kotelosuojasin hulluna. Yhden nostomekanismin jouduin Venetmäeltä tilaamaan uuden kun oli akseli katski eikä akkuna liikkunut mihinkään.. Lisäksi voitelin & säätelin lukkoja. Eteen pistää vielä vaihtaa rajoitin ja uusia peili laittaa paikalleen.

Oli pakko paukutella ovia kiinni ihan silkasta mielihyvästä, ihan losahtivat kuin kassakaappi ikään..

[Aapo.T]

Ovistaanhan nämä ruostuu pahiten, mulla ollisi ollut 4kpl ruosteisiia takaovia joista saa kaikkia mekanismin osia ja lasit, melkein postikulujen hinnalla
Onko rajottimet samanlaisia kaikki keskenään, itelle pitäisi vaihtaa pari.

[Petteri Kivimäki]

On ne, ja kaikki on pirun kalliita nykyään. Satasen kappale maksaa uudet.

[Petteri Kivimäki]

Akalla oli viikonloppuna muuta puuhaa ja perjantaina tuli sienestettyä, joten loppuviikonloppu oli aikaa käydä etuovien kimppuun.




Etuovet muuten ruosteettomat, paitsi kuskinoven kromilistan alla oli korjaustoimenpiteitä vaativaa edennyttä pintaruostetta.

Erikoinen juttu: justiinsa nipsujen kohdalla, jotka olivat umpiruosteessa kaikki. En kuitenkaan usko galvaaniseen ruosteeseen, koskapa muissa ovissa ei ollut samaa ongelmaa. Vai olisiko niin, että joku edellisistä omistajista olisi irroittanut/laittanut tiivisteen väkivaltaa käyttäen niin, että ovesta olisi maalipinta irronnut..

[Aapo.T]

Tarvis hitsautella tuohon oveen vähän peltiä itellekki

[Petteri Kivimäki]

Oho. Ootko tsekannu miltä näyttää kromin alla ulkopuolella?

Tossa puhelinkeskusteluumme viitaten vahna tiiviste vs. uudenmallinen, molemmat kiinnittyy samalla kiinnikkeellä.

[Aapo.T]

Nii joo uudessa on se kuminen ja vanhassa ihan perus kangas,
Pitääpä keräillä talteen listat noista lahoista ovista

[Petteri Kivimäki]

Tänään sitä oli työnvieroksunnan lisäksi ohjelmassa Ähräämistä oikein isolla Äällä. Ah asensin uudenmalliset uudet ulkopuolen tiivisteet sivulaseihin. Tärkein työkalu kuminuija. Huomatkaa uudenkarhea peili.

Hyvää päivässä oli, että huomasin W123sen tiivisteiden kiinnikkeitten olevan täysin identtiset W115 kiinnikkeitten kanssa. Vehon ukko soitti eiliseen kyselyyni viitaten ja alkoi höpistä Saksasta Classic Parts Centeristä tilaamiseen, meni hiljaiseksi kun totesin että "ei tartte Saksasta tilata, kävin aamulla hakeen".

[Petteri Kivimäki]

Tulipas nätti reikä rintapeltiin! Mitä nyt tuo lipare jäi ja parit roippeet..

Olen rälläköinyt hulluna muutaman päivän: rintapellit hitsauskuosiin molemmilta puolilta ja kuskin lattian valtaosin. Ensin Bilteman paineilmavinkukulmahiomakoneella ja sitten nyt viikonloppuna paineilman puuttuessa normirälläkällä. Lopetin isolla (125 mm.) rälläkällä sohimisen kuskin lattian huitaisin vahingossa käpälästä senkat. Pienestä vekistä tulee uskomaton määrä verta!

[kttopar]

Muistakaa, että jos aiotte laittaa museorekisteriin, niin ei saa olla hitsisaumoja näkyvissä eli ne pitää hioa pois. Samoin kaikki alkuperäiset kanttaukset peltiosissa pitää olla näkyvissä.

[Sergey]

Pakko myöntää että jos mun auto olisi ollut tällaisen näköinen, en olisi alkanut hommaan vaan olisin myynyt eteenpäin. Hattua nostellaan täällä päin jos sellainen olisi.

[Petteri Kivimäki]

Hattua nostellaan täällä päin jos sellainen olisi.

Mitäs sille karvareuhkalle tapahtu, joka sulla tuola toisen topicin videossa on pääsä?

No, juu. Hämmästellä täytyy ammattilaisen osaavuutta: hitsaajalta syntyy tasasen tappavaa saumaa. Voitte kuvista arvuutella mitkä on vanhoja edellisten omistajien hitsauksia ja mitkä tällä kertaa syntyneitä! Näyttää sitte kaaret olevan kokonaan uusiksi tehtyjä näitten hitsauksien myötä, liekö autollani ajetu aikanaan Saksassa ilman lisälokareita..




Lattian irti rälläköiminen on kyllä veemäisintä puuhaa mitä vähän aikaa on tullu tehtyä, pikku paineilmarälläkkä ei pure ja iso rälläkkä taas pelottaa. Ei auta. Muutenhan homma sujuu niin kuin heinää tehdessä. Ja kyllä osa mersuharrastusta on paskaduunien teko.

Akka kysyi että sitte kun pystäri on valmis niin mitäs sitte teet? Kauhea ajatuskin, valmis!?

[Petteri Kivimäki]

Pelkääjän puolen lattia on hitsattu ja kuskinpuolella on uusi lattiatuki. Kaameaa hommaa. Onneksi hitsaajalla on lehmän hermot.




Ensi viikolla ruostesuojaan like hell!

[Aapo.T]

Siistiä jälkeä! Varsinkin tosi hienot noi uudet tukiraudat, omassa 220:ssä ne on lahot tosin se onkin käyttöauto.

[Petteri Kivimäki]

Äh, olisin tänään halunnut saada pohjan ruostesuojausta lukuunottamatta valmiiksi, mutta ei - silloin kun olis aikaa, iskee hirmumyrsky ja pressutalli saa siivet ja kaikki tavarat lentelee pitkin Laukaata. Lopetin suosiolla, sillä helposti kasvaa kyrpa otsaan huonolla säällä ja tuulelle tehdessä.
Onneksi sain kettumaisimman homman, eli happomaalin levitettyä pohjaan. Oheisessa kuvassa reunassa näkyy ja pohjasta pilkottaa Sikkesin mökäöljy, muuten näkyy eilisen mukavampi homma, eli kaariin epoksimaalin päälle vedelty kotelosuoja..

[Petteri Kivimäki]

Ruostevauriotaisterluni täyttää kohta 2 kk. ja loppu häämöttää. Sain pohjatouhun valmiiksi ja jätin viikonloppuna auton ilman pressua varmaan sen kunniaksi. Illan ja yön sateen jälkeen oli varmaan litra vettä kuskin jalkatilassa.

Onneksi oli tarjousvissyä mukana ja lorottelemalla selvisi missä vielä piilee vuoto: kuskin puolen tuulilasinpyyhkimen vieressä vasemmalla sisältä autosta katsoen sijaitseva merkillinen ontelo on rakenteeltaan ongelmallinen. Sen sisäpuolella on sauma, johon kertyy vettä erityisesti auton ollessa pysäköitynä yläviistoon, tämä vesi löytää sitten tiensä pistehitsaussauman läpi. Ontelosta piti rälläköidä kansi irti:




Mulla sauma ei varsinaisesti ollut ruosteessa, mutta kun putsasin siitä vanhat eristebitumit niin kuskin lattiahan sieltä veikeästi pilkisti kuin pillu rikkinäisistä villahousuista. Anteeksi sopimaton vertaus ja huonolaatuinen kännykkäkamerakuva.

Sauma piti putsata ruosteesta ja vanhasta bitumista, sitten vetäisin kerroksen ruosteenestomaalia ja sitten epoksia, tiivis tuli. Huomena hitsaaja hitsaa kannen takas paikalleen..

[Petteri Kivimäki]

Sama kohta kuin edellisessä kuvassa: sauma tukittu Hempelin 2K-epoksilla, jolla suojataan mm. veneiden kölirakenteita. Otaksun, ettei enää vuoda..

Porasin tuommoisen reiän tuohon, ajattelin asentaa siihen kumisentteriltä löytyvän muoviröörin, aistikkaan sellaisen. Lorottaa sitten sateella toiseen epoksilla suojattuun reittiin ja siitä auton alle.

[Henry V.]

Eli onko tässä kuvia ilmanottokaukalosta, joka on siinä pyyhkijävipujen alla ? Aikoinaan omassakin pystärissä paljastui vesivuodon syyksi juuri tuon kaukalon vuotavat saumat.

Vuoto oli kyllä sitkeä selvitettävä, ja otin mm. lokasuojat irti vain vuodon löytämiseksi.

Onneksi on sen verran pitkät sormet, että kun sen ritilän irroitti, niin sormet yltivät juuri-ja-juuri sivelemään korikittiä (Sikaflex tms.) saumaan.

[Petteri Kivimäki]

Onneksi on sen verran pitkät sormet, että kun sen ritilän irroitti, niin sormet yltivät juuri-ja-juuri sivelemään korikittiä (Sikaflex tms.) saumaan.

Saumahan jatkuu sinne hornan tuuttiin saakka. Kokeilin taannoin käpälällä (litra oli vettä onkalossa sateen jäljiltä auton ollessa etupäästä pukeilla) ja hyvä ettei pitänyt naapuria huhuilla apuun kun jäi käsi outoon asentoon niin etten saanut vedettyä mihinkään suuntaan. Piti kellahtaa konepellin/tuulilasin kautta selänneni että sain itseni irti.

Juttelin erään kaverin kanssa joka sanoi eräässä pystärissään olleen saumassa nyrkinmentävän reiän ja koko rintapellin paperia; siinä kun on useampi teräslevy pistehitsattuna päällekkäin. Oli ihmetellyt kun kuskinpuolen jalkatila oli jatkuvasti läpimärkä. Varaosaautoksi meni lopulta se auto, ruostetta oli liikaa muuallakin.

[Petteri Kivimäki]

Oho, ehkä vielä ajellaan ennen talven tuloa! Melkein ajokuntoon sain koslan ennen pakollista muutaman päivän suppilovahverojahtia. Lokasuojat on kiinni ja auto näyttää jälleen autolta. Sisustus puuttuu kokonaan, valot, puskurit ja tuulilasinpyyhinasiat ja lisälokasuojat on vielä asentamatta ja naftaa tankkiin sekä ilmaus. Jarrut eilen ilmasinkin, täytyy yksinäisenä asentajana (sniif) käyttää tuollaista laitetta, jolla vararenkaan paineella saa helposti ilmattua systeemin..

[Petteri Kivimäki]

Sisustusta läjään työnvieroksuntapäivän ratoksi.



Vielä keskeneräistä on tuulilasinpyyhkimien ja sen ritilän asennus, ovipahvien ja kahvojen yms. asennus, kumituttien tunkeminen noihin sivupalkkeihin ja samoin originaalikankaasta leikattava niille päällyste, uusittava radion virtajohto tapaturmaisen eliminoinnin johdosta, uusittava turvavyöt ja ja sitten voikin huoletta ajaa auton talliin ja käydä taka-akseliston kimppuun. Kävi nääs tuuri, vuokraan työhuonetta vanhassa murjussa ja saan autoni murjun autotalliin talveksi ilman korvausta. Mitä nyt kaikkea roinaa pitää roudata autotallista kaatopaikalle ja tehdä suursiivo.