1990 4Maticin ABS-ongelma

[Timo L.]

Huomenta, tuli ilmi eräässä 4Maticissa seuraava probleemi: kun kääntää ohjauksen vasemmalle lähes ääriasentoon, ABS -valo syttyy ja tuntuu ikäänkuin lukko menisi päälle tai jarruttaisi. Hydrauliöljysäiliö oli vajaanpuoleinen. Vasen ABS-anturin johto on vaihdettu 2007.

En tajunnut polkea jarrua tuolloin kun vika ahdisti kylkeä, että mahd. lukko olisi poistunut päältä. Mille raadin mielestä vika vaikuttaa?

[pera8x]

no mulla oli muuten just vastaava vika, mutta neliveto meni päälle vaan sillon, kun ratti oli käännettynä pikkasen oikeelle. sitten kun käänsi riittävästi, niin neliveto lakkas vaikuttamasta. hetken mietiskelin ja päädyin ABS anturiin. niin, siinähän se vika oli. tosin se oli vasemmanpuoleinen anturi.

helpoin tapa tarksitaa ne anturit on laittaa toinen kaveri autoon ja käänteleen rattia sinne asentoon missä vika ilmaantuu ja toinen on nokkapellin alla yleismittarin kanssa ja mittaa anturin johtoa. nyt en muista mitä vastusarvoo se näytti, mutta kuitenkin jotakin muuta kun 1 tai nollaa. jotakin kilo tai mega ohmeja.

niin ja mulla oli kanssa sellanen, että ABSit rutisi ja neliveto meni päälle, aikansa kun onnistu pelleileen, niin koko ABSit katos ja pelkkä valo jäo päälle.

[Timo L.]

Aika jännä että toisenpuolen anturi oli rikki kääntösuuntaan nähden. Tai no, osaahan se olla rikki. Tässäkin voi varmaan ihan hyvin löytyä toiselta puolen, kun vasuriin oli jo vaihdettu anturi 2007.

Mihin se anturin johto tulee konehuoneessa, mistä mitataan?

Nuoko eivät käy ristiin, koska www.german-spob.de antaa oikealle ja vasemmalle eri varaosanumerolla osat?

[Aku P]

Nuoko eivät käy ristiin, koska www.german-spob.de antaa oikealle ja vasemmalle eri varaosanumerolla osat?

Niin antaa myös suomalainen lista, joten näin tosiaan lie asia.

Tohtiiko tiedustella, miltä ko.kiesi muuten vaikutti?

[S500 Lang]

Nuoko eivät käy ristiin, koska www.german-spob.de antaa oikealle ja vasemmalle eri varaosanumerolla osat?

Niin antaa myös suomalainen lista, joten näin tosiaan lie asia.

ABS-anturit mittaavat pyörännavalta olevasta hammaspyörältä pyörimisnopeuden. Anturin pää on avoin joten se voi vaurioitua esim. pienistä hiekanjyväsistä. Nopeuseron vaihtelu säätää ABS:ää ja kytkee nelivetoa pois ja päälle. Piuhat menevät oikealla puolella olevaan liittimeen. Seuraa piuhaa. Varaosanumeron ero johtuu siitä että vasen johto on pidenpi eli menee samaan liittimeen.

[Timo L.]

Niin antaa myös suomalainen lista, joten näin tosiaan lie asia.

ABS-anturit mittaavat pyörännavalta olevasta hammaspyörältä pyörimisnopeuden. Anturin pää on avoin joten se voi vaurioitua esim. pienistä hiekanjyväsistä. Nopeuseron vaihtelu säätää ABS:ää ja kytkee nelivetoa pois ja päälle. Piuhat menevät oikealla puolella olevaan liittimeen. Seuraa piuhaa. Varaosanumeron ero johtuu siitä että vasen johto on pidenpi eli menee samaan liittimeen.

Tuleeko uuden anturin mukana aina johto?

[pera8x]

kyllä tulee johto uuden anturin mukana. niin, antureissa on eri pituset johdot ja (villinä veikkauksena) sanoisin, että anturit, taikka tarkemmin niidem kiinnitys on toisiinsa nähden peilikuva. joka tapauksessa itse anturit on samat, kiinnityksissä ja/tai johdoissa on eroa.

niin ja siitä renkaalta se johto lähtee aika suoraaan ylöspäin konehuoneen puolelle ja ainakin vasemman puolen anturin liitoskohdan löytää sulakerasian vierestä. sellanen hmm.. voisko sanoa, ettei heti arvais sitä 2 napaseks liittimeks. kauheen kokonen ja pitkä ja paksu liitin. melki 10cm pitkä ja 2 cm paksu liitin. itse tökkeli muistuttaa vähän antennin tökkeliä, keskellä on toinen napa ja reuna on toinen napa. väriltään musta ja jos en väärin muista, niin jotain keltastakin siinä oli pikkasen. löytyy kuiteskin helposti, kun seuraa sitä johtoo sieltä renkaalta eteen päin.

[Timo L.]

Kiitokset vastauksista!