Joo outoa kylläkin...kun akkukin uusittu varmuudeksi...eipä tuolla auton puolella oikein pysty olemaan mitään mikä noita hajottaa... molempien hajonneiden latureiden takana olevassa tarrassa on sama erä nro... tehdasuusi laturi tuli mutta eipä ole aikaa asennella kun ensi viikolla ja senkin takana k...

Noin 350km jälkeen kyykähti toinen kunnostettu laturi... Joten halpa ei ollut tässäkään hyvä. Kyykähti niin että kerralla loppui lataus. Voiko nuo valeon kunnostetut olla oikeasti noin pasxxja? Nyt tulee "uusi" valeo liekkö samaa kuraa? Boshcilaista ei suoraan tuohon löytynyt eikä ollut ai...

Noh ei tuo hirvittävän paha kun oppii niin käy nopeasti... flekti irti, edessä olevat ahtoputket irti myös se ns kaasuläppä mikä kiinnittyy imusarjaan, ja koneen kylkeen tuleva alavesiletkun liitäntä irti, sittenhän sitä väylää alkaa laturille olla, ei tosin liikaa nytkään..

Joo siksipä se kiinnostikin 303tkm mittarissa ja ajattelin vaihtaa varmuuden vuoksi kun noin halpa.. noh entisen laturin hiilet ois loppunu alle 10tkm ja niistäpä ne valojen vilkkumiset aikaisemmin johtui...joo tuossa oli ainakin että puolassa rempattu..

Ongelma oli varmaankin tuossa jännitteensäätimessä, tuli toinen tehdaskunnostettu laturi ja ainakin nyt 200km ajon jälkeen vielä toimii
Tuo 642 laturi vaatii vähän enemmän työtä kuin pelkkä laturin irrotus mutta nyt menee vaikka silmät sidottuna!

Kiitoksia auttaneille

Sama toss vanhassa on yksi pinni uudessa kaksi joten toinen jää tyhjäksi. mikähän se mahtaa muuten olla? Dfm?

Mielenkiintoinen havainto että koneen käydessä laturin herätevirta seilaa 7-8 voltin väliä

https://youtu.be/MXY6n_tqLy8" onclick="window.open(this.href);return false;

Kryptonite kirjoitti:Jännitteensäädin paskana.

Irti ja vaihtoon

Tätä pelkäänkin

Tuli vaan mieleen tossa että ehkä tämä teki tätä samaa jo edellisellä laturilla mutta ei näin selvänä... nyt heitti pidemmällä lenkillä punasen visit workshop herjan

Akulta mitattuna voltit heittelee samalla lailla. Vapaakytkin tuli uusi ja pöydällä käsin testattuna se ainakin toimi. Uus laturi on valeo ja vahna myös valeo vuodelta 05

kunnostettu laturi... kun mittaristosta ajossa kaivaa voltit esiin näyttäs ne kulkevan väliä 12-15v ja jonkun matkaa kun tasakaasulla ajaa asettuu ne 14,2v kohdalle... kun kierroksia vaihtaa alkaa taas ramppaaminen

osaisiko kukaan auttaa mistä lähteä vikaa etsimään? vaihdoin uuden laturin ja kaikki pitäisi olla asianmukaisesti laitettu. mutta käynnityksen jälkeen latus seilaa lataa ei lataa niin että sisävalokin vilkkuu ja tyhjäkäynti seilaa... kun laittaa virtavehkeitä enemmän päälle loppuu lataus kokonaan......

Iltaa arvon mersufoorumilaiset! En haulla löytänyt mitään kyseisestä mallista mutta kiinnostaisi tietää että mitä tuo vakio vauhtipyörä/kytkin kestää ja onko tilalle saatavissa helposti vahvempia hiluja? Ja onko siellä muita paikkoja ratkeamassa +600nm väännöillä? Vai jätänkö suosiolla kauppaan kyse...

ite huomasin saman moottorijarrun puutoksen tossa -03 e 320cdi. Tiedän että jollain tehoa on lisätty mut tarkotuksena olis selvittää et liekkö boxilla vai miten? eli miltähän suunnalta autoo tota boxia vois alkaa ettii niin ei tarvii koko keulaa/sisustaa purkaa?

eli w210 220cdi autom. silloin tällöin kuuluu noin sekunnin mittainen jurina jolloin moottorin kierrokset laskee... jurina on todella satunnaista mutta sen verran olen kiinnittänyt huomiota että ehkä useammin kylmänä ilmenee..

siellä se on...tulppa kierteillä kii...ite aikani taistelin ja otin imusarjan edestä pois

asensin tossa eberin autoon ja kaikki oliskin menny muuten mainiosti mutta herjaa vikakoodia f21 joka meinaa oikosulku ylikuorma tai maavuoto hehkutulpalla. kun laitan eberin päällä puhallin pyörii noin 5sek ja sitten pysähtyy ja huomasimpa sellaisenkin asian että kun eberi on telineessä auton rungo...

Kiitoksia tiedoista!, mut missäköhän tää ohjauskulma anturi sijaitsee??

slk -00 230k abs/esp ja bas valot palavat eikä absit/luistonesto ole pelissä jarruvalokytkin vaihdettu, liikkeessä antoivat seuraavat vikakoodit joita autodatani ei osannut tulkita.
C1103
5220
C1140
C1202
mikähän neuvoksi?

ja ne hitsin hitsit pitää hioa aika matalaksi ettei ota se kardaanilta tuleva ratas siihen kii.. ainakin tos slk perässä oli niin

joo...tappi oli sorvannut uraa vaan eteenpäin ajaes...toiseen suuntaan ei ollut kulunut joten sen sai suunnilleen oikeelle paikalleenkin ja sitten hitsin hitsillä reilusti kii...ainoo vaan et sieltä oli yks shimmi palanut pihalle mut ei haittaa menoa...ostaa perän vasta sitten kun todellinen tarve t...

tappihan se siellä oli sorvannut uraa murikkaan....

kyllä se välys näytti pajal olevan ihan perässä...kardaani pyörähti mut mikään muu ei liikahtanut ja silti kuulu kolahdus

r170 230 autom. kompressorin perä pitää kummaa ääntä kun ramppaa pakkia/eteenpäin kuuluu sellainen kolahdus, kävin pajal vilkasee sitä ja kyllä se ääni näyttäs ihan perästä tulevan kun oli rättikumin yms täysin ehjät...mikähän paikka siellä on voinut pettää?? ajossa ei kuulu minkäänlaista ääntä mutt...

ja katoppa samalla jäähdytysnesteet että ovat puhtaat...mulla oli joskus 535 bemaris oli joku laittanut vedet sinne ja noi venttiilit olivat jumineet

voi olla et ihan vaan toinen magneettiventtiili on jumittanut seisomisen seurauksena...kolautappa niitä jollai ja säätele sitten

eli ohjauksessa jossain väljää kun rattia veivaa eestaas...mutta renkaat suorassa ei tuntus olevan...pitää aika pahaa kolinaa etenkin pakittaessa, nosturilla kuullostelin ja ääni vaikuttas tulevan ohjaussimpukalta... tämä ei varmaan ole normaali simpukan välys??

mitä häh?

no tottakai voi irrottaa ne... tosin voisin väittää et toimii 101% huonosti...