Suoraruiskulla tulee parempi sitkeys tuonne alakierroksille jos verrataan etukammiokoneeseen. 290 voisi olla hyvä valinta.

Polttoaineen jakotukki ja suutinputket itsessään ovat paineakku jolla tasoitetaan painevaihtelua. Muutoinhan suuttimista tulisi ulos ruiskutuksen aikana ainoastaan pumpun absoluuttinen tuotto. Neste on käytännössä kokoonpuristumatonta tavaraa, paineakku on pakollinen.

Virkistävää lukea, että täällä turbo-puolella on vaihteeksi tehty jotain vähän uudella konseptilla :D Missä tuon vesicoolerin neste jäähdytetään? Mitkä on dumpin edut hukkaporttiin verrattuna tässä tapauksessa? (eikö ahdin ota aikatavalla kierroksia, kun puhallinpuolen vastus vähenee?) Vesi kiertää...

Kokeile paineilmalla kummasta liittimestä portti aukeaa. Noissa ulkoisissa porteissa on yleensä liittimen paikka molemmilla puolilla kalvoa.

Kuinkahan paljon tuota W124 turbon koria pystyy keventämään pelkästään äänieristeet ym poistamalla. Onko kukaan käyttänyt pelkkää koria vaakassa.