Tutulta löytyi vanhaa varastoa stark merkkinen hela ja niitä mittailtiin, ni 0,12 oli ohuempi tuo uusi. Laitoin starkin ja hyvä tuli.

Erikoinen ongelma ilmasntui tässä napoja kasatessa; toisen puolen narinahela oli napakan tiukka puristaa paikolleen, toinen ihan löysä. Se tiukka on vanhempi osa joka on jääny muista rojekteista, TRW. tää löysä paska on mitä nyt tilasin, GSP. Pesä näyttää ihan hyvältä, koneistusjäljet näkyy ym. Lien...

Näkyy Mipan CPE olevan vähän niinku näihin hommiin tarkoitettu ja automaalit.net ssä joku arvostellut sanoin
” Tämä oli just sitä Mitä Mersun helmat ja puskurit tarvii. Ihan oikea kiiltoaste.”

Jep. Mua lähinnä mietityttää ton lakan kiiltoisuus, jos tilaa jotakin purkillisen ja onkin sitten ei niin oikea. Näyttäs vieläpä olevan saatavuus heikompaa ja kallistakin vs normi kiiltävät lakat.

Olis tarve maalata noita muoviosia ni sen tiimoilta mietin että millä saa lakkapinnasta oikeanlaisen himmeyden? Onkohan maalinmyyjillä just tähän sopivaa kiiltoastetta.?

Joo, kyllä ne taitaa uusiksi mennä, ei varmaan mitään jää tuosta peltikupistakaan jälelle…

Seuraava ihmettelyn aihe olis vetoakselit; onko tuossa ulomman pään mötikässä jotain saumaa mist,ä se purkautuu kun siinä näyttäs uria ja pykäliä olevan. Kysyn, koska nämä on myös niin huolella ruosteessa, ettei erotu mikä on rakenne ja miten siitä koitan saada ruosteet pois. Toinen asia siellä pääs...

Nyt ois kaikki purettu, puslat lähti polttamalla ja muut avaimilla ja rälläkällä. Pyörän navat purkautui yllättävän nätisti, narinahelat, mitkä oli kyllä ajettu niin loppuun ku voi, olikin sit tiukassa.
Ostin Tokmannilta ruosteenpoistoon söpön uima-altaan.

Jep, täytyy sitä murehtia sitten joskus. Nyt on murheita kylliks että saa purettua tuosta kaiken irti. Ei ihan helpolla tunnu etummaisetkaan runkopuslat lähtevän, saatika perän kiinnityskumit.

No sitähän ei enää pirukaan tiedä… vai tietääkö.?

Muutin hieman otsikkoa, ni tulisi yleinen apurungon korjauksiin liittyvä ketju.
Seuraava haaste on itse apurungon palastelu. Muuten ei liene haastetta mutta nuo runkopuslat on sen näköiset, että ei ihan itekseen irtoa.?

No ei ne ollu sit tiukassakaan; töistä lainasin Milwaukee M18 pulttipyssyn ni aukes että heilahti. Kaikki muu sitten onkin tiukkaan ruostunut…

Jep, mitat tuli talteen ja korvat saatu irti.vähän oheishitsailuja ja sit uutta paikalleen. Mutta tänään tajusin että piti olla tyhmä, kun en aukonu vetareiden päistä muttereita kun koko paska oli vielä autossa kiinni… :crazy: tarkotus ois kuitenki entisöidä koko apurunko… noo ompahan haastetta enem...

Kyllä se kynkkä sieltä irti lähti; ulosvetäjällä sai just vedätettyä pultin kantaa vasten. Aloin nyhtämään korvia korista irti mutta tuli mieleen, että tarvis varmaan se kohta mitata muistiin jotenkin kun se kierretötsä tulee irrallaan siihen. :problem: Mikähän siihen ois oiva konsti, vai ihan mitta...

Siellä se nyt killuu toisesta takakumista kiinni… ei irti vitullakaan… tai no ei ollu siinä että ois koittanu…

dealer kirjoitti: ↑La 13.06.2026 14:53 Ei tarvitse puristimia jousille, iskarien irrottaminenhan jo löysää niitä.
Eikös vakaajan voi irrottaa vain päädyistä ? Mutta, ei kai sen väliä.

Ok, kiitoksia vastauksista!
On sen verran ruosteiset nuo vakaajan korikumin paikat, että taidan niitä siistiä samalla.

Sain sen nyt pukille ja aloin ihmettelemään. Aiemmin jo porasin pistehitsit penkin alta auki.
Tankilta pumpulle menevä letku ainakin otettava pois. Kallistuksen vakaaja korista irti. Mites noi jouset, käyttäytyykö ne kuin, jos lähtee tuosta vaan laskemaan?

Remontin kohteena etummaisten kiinnityspisteiden vaihto, ni tarvis koko kelkan tiputtaa alas.
Onko mitään spesiaalia mitä ottaa huomioon, erikoistyökalun ym tarvetta tässä hommassa.

Nyt kun on ollut pakkasia, niin on välillä näyttänyt järjellisiä lukemia pitkäänkin tai on hävinnyt numerot kokonaan ja sitten taas tullut ja oikeat lukemat.

Omassa mittari ”toimii” niin, että näyttää hetken aikaa, 5-10 sekuntia, oikeaa lukemaa, sitten häviää lukemat kokonaan ja kohta ilmestyy n 10˚C liian alhainen lämpötila. Huoltotiedoista ilmeni, että anturi on 2015vaihdettu. Viitanneekohan käytös anturiin vai mittariston sisäiseen vikaan?

Vakionopeussäädin toimii melkein, mutta ei sitten kuitenkaan. Joka yrittämällä tekee saman, vähän aikaa pitää nopeutta, mutta luovuttaa aina…

Tässä kun ajellu uudemman jälkeen 124:llä on ehkä eniten kaivannut tuota komfort blinkeriä. Näyttäs olevan saatavilla saksasssa https://kurth-classics-autoparts.de/gb/electric/1073-mercedes-w124-w201-w460-w463-automatic-indicator-module.html boksia, mutta aikas suolanen hinta kun vielä rahdit siihen...

Ok, kiitos kommenteista.
Joo mulla on 3 sarjalainen ritilällä. Eiköhän se kestä, pyhäautoks jää jossain vaiheessa.

Lankku tarvis uudet muovit etupuskuriin. Onko kokemusta näistä edullisemmista, esim klokkerholmin räpäleistä, miten sopii ym.?

Kävi oman auton kanssa sillai, että kun tähän on kuittien mukaan joskus tuo lukkopesä vaihdettu ni onko sokkatappi sit ollu huonosti vai mitä, kun se lukko pyöri valtoimenaan ni sehän tuli sieltä pois ja tyhmänä irrotin avaimenki ni haittalevyt irtoili. :silent: Mielestäni sain pidettyä kaikki mukan...

Minkälaisa mankkoja näis on ollu tilattavissa? Onko cd rammaria ollu kasettisoittimen tilalle myöhemmissäkään?

Minkäslaisia vanteita näihin on ollu saatavilla uutena?
Toinen mikä kiinnostaa on soittimet, milloin esim tuli cd ?

Ok. Kiitoksia kommenteista. Ilmeisesti kun tilaa jostain mallikohtaisena ni toimii ja yleismallit vaan koodataan. Onko tämmösistä itsekoodattavista kellään kokemusta? :
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa ... i-nfc-4kpl

Liekö tyhmä kysymys, mutta
Jos ostan uudet TPMS anturit, niin pitääkö niille tehdä jotain koodausta vai löytääkö ne paikkansa ja alkaa toimimaan omiaan kun on jonkun aikaa ajellut.?
Ja tuntuis olevan vaikka sun sataa sorttia tarjolla, mitä sinne pitäis laittaa?

TPLtre kirjoitti: ↑Su 16.03.2025 19:56 Ja uusi akku on sitten mahdoton ajatus?

Ei tok, uusi akku hankitaan, kun on tieto, että akku on huono. Se vaan ihmetyttää, kun kuitenkin max 5 vuotta vanha tuo akku, jo paskana.