W124 taka apurungon korjaus.?

[jusssi]

Remontin kohteena etummaisten kiinnityspisteiden vaihto, ni tarvis koko kelkan tiputtaa alas.
Onko mitään spesiaalia mitä ottaa huomioon, erikoistyökalun ym tarvetta tässä hommassa.

[dealer]

Jarruja ei tarvitse purkaa nestepuolen osalta kun irrottaa satulat.
Takatyynyjen kohta voi olla tiukassa hapettuneena koriin kiinni.
Itse vaihtaisin kaikki 4 tyynyä samalla.

[jusssi]

Sain sen nyt pukille ja aloin ihmettelemään. Aiemmin jo porasin pistehitsit penkin alta auki.
Tankilta pumpulle menevä letku ainakin otettava pois. Kallistuksen vakaaja korista irti. Mites noi jouset, käyttäytyykö ne kuin, jos lähtee tuosta vaan laskemaan?

[dealer]

Ei tarvitse puristimia jousille, iskarien irrottaminenhan jo löysää niitä.
Eikös vakaajan voi irrottaa vain päädyistä ? Mutta, ei kai sen väliä.

[jusssi]

Ei tarvitse puristimia jousille, iskarien irrottaminenhan jo löysää niitä.
Eikös vakaajan voi irrottaa vain päädyistä ? Mutta, ei kai sen väliä.

Ok, kiitoksia vastauksista!
On sen verran ruosteiset nuo vakaajan korikumin paikat, että taidan niitä siistiä samalla.

[S202]

Omassa oli ne vakaajan kiinnityskohdat huonommat kuin ne apurungon kiinnikkeet eli kannattaa laittaa kaikki kerralla kuntoon. Muutenkin tuo taka-akseliston yläpuolinen alue kaikista ruosteisin. Toinen niistä apurungon etupulteista meni poikki, on liimattu tehtaalla.

[jusssi]

Siellä se nyt killuu toisesta takakumista kiinni… ei irti vitullakaan… tai no ei ollu siinä että ois koittanu…

[JanneW124]

Sopiva pitkä hylsy tms siitä pultireiästä vastaamaan koriin ja kaksijalkaisella ulosvetäjällä siihen tukien vedättää kelkasta alaspäin

[jusssi]

Kyllä se kynkkä sieltä irti lähti; ulosvetäjällä sai just vedätettyä pultin kantaa vasten. Aloin nyhtämään korvia korista irti mutta tuli mieleen, että tarvis varmaan se kohta mitata muistiin jotenkin kun se kierretötsä tulee irrallaan siihen. Mikähän siihen ois oiva konsti, vai ihan mittaa takapisteestä etäisyyden.?

[S202]

Kaikki mitat eli ristimitat myös niin pitäis tulla oikein. Ja sen kiinnikkeen korkeusasema sais kans olla aika kohdallaan.

[jusssi]

Jep, mitat tuli talteen ja korvat saatu irti.vähän oheishitsailuja ja sit uutta paikalleen. Mutta tänään tajusin että piti olla tyhmä, kun en aukonu vetareiden päistä muttereita kun koko paska oli vielä autossa kiinni… tarkotus ois kuitenki entisöidä koko apurunko… noo ompahan haastetta enemmän

[Pensam111]

Poraamalla ja tampilla joskus joutunut katkasemaan mutterit kun ei ole pillejä millä ois ensin antanut tarpeeksi lämpöä.
Vetoakselit voi myös olla tiukkaan kiinni ruostuneet pooreista

[jusssi]

No ei ne ollu sit tiukassakaan; töistä lainasin Milwaukee M18 pulttipyssyn ni aukes että heilahti. Kaikki muu sitten onkin tiukkaan ruostunut…

[jusssi]

Muutin hieman otsikkoa, ni tulisi yleinen apurungon korjauksiin liittyvä ketju.
Seuraava haaste on itse apurungon palastelu. Muuten ei liene haastetta mutta nuo runkopuslat on sen näköiset, että ei ihan itekseen irtoa.?

[dealer]

Lämmittämällä lähtee ne takimmaisetkin, käry on tosin hirveä, ei sisätiloissa.
Kasatessa itsestäänselvyyksiä: kiristä tukitankojen pultit ja mutterit lopullisesti vasta ajoasennossa.

[epk]

eikös se olisi mukavaa kiristää kiinni ne tangot siinä kelkka irrallaan, vaatii toki että ottaa vähän mittoja ennen kelkan irroitusta.

[dealer]

Irrallaan kannattaa ilman muuta tehdä kiristys, varmistaa vaan oikean asennon.

[jusssi]

No sitähän ei enää pirukaan tiedä… vai tietääkö.?

[epk]

no ei, jollet satu suunnilleen muistamaan mikä korkeus autollasi oli, silloin voisi vaikka pahvimallin toisesta samankorkuisesta autosta ottaa , eli vaikka alatukivarren asento itse takakelkkaan nähden. Tai vaikka pelkkä valokuva takaata , siitäkin suht hyvin näkee tuon asennon josta apinoi omaansa.

Ei se nyt asteen päälle tarkka, muutaman sentin korkeus ero ei vielä dramaattiseti muuta puslien kumien pänniä pahaksi.

[jusssi]

Jep, täytyy sitä murehtia sitten joskus. Nyt on murheita kylliks että saa purettua tuosta kaiken irti. Ei ihan helpolla tunnu etummaisetkaan runkopuslat lähtevän, saatika perän kiinnityskumit.

[JanneW124]

Mittaa kelkassa kiinni olevien perän kumipuslien asema ennen purkamista, niin saat uudet samaan kohtaan.
Purkaminen onnistuu ainakin niin, että irrotat ensin pelkän keskiosan esim poraamalla kumit rikki. Sitten halkaiset rautasahalla ulkoholkin ja napautat sen pihalle. Sahaaminen varovasti, ettet sahaa pesää.
Uudet menee esim kierretangolla vetämällä.


Kelkan puslien irrotukseen ilmeisesti paineilmataltta on aika hyvä työkalu. Mutta kyllä ne sieltä nysväämällä lähtee muutoinkin jos sellaista ei ole käsillä.

[jusssi]

Nyt ois kaikki purettu, puslat lähti polttamalla ja muut avaimilla ja rälläkällä. Pyörän navat purkautui yllättävän nätisti, narinahelat, mitkä oli kyllä ajettu niin loppuun ku voi, olikin sit tiukassa.
Ostin Tokmannilta ruosteenpoistoon söpön uima-altaan.

IMG_2204.jpeg

[jusssi]

Seuraava ihmettelyn aihe olis vetoakselit; onko tuossa ulomman pään mötikässä jotain saumaa mist,ä se purkautuu kun siinä näyttäs uria ja pykäliä olevan. Kysyn, koska nämä on myös niin huolella ruosteessa, ettei erotu mikä on rakenne ja miten siitä koitan saada ruosteet pois. Toinen asia siellä päässä että onko joku pölysuoja siinä olka-akselin läpimenosaumassa

[JanneW124]

ulkonivel.jpg

Tuosta kohtaa saa taiteltua nivelen auki. Ulkoholkki lähtee sopivassa asennossa taittamalla pois ja sisempi osa on lukkorenkaalla lukittu akselin booreissa. Katso ja merkkaa tarkasti, miten päin osat ovat niin kasaaminen on vähän helpompaa

[S202]

Vetoakseli voi olla suojakumin alta niin ruosteessa että itse laittaisin suosiolla uudet jos autossa ei oo asd:tä.

[jusssi]

Joo, kyllä ne taitaa uusiksi mennä, ei varmaan mitään jää tuosta peltikupistakaan jälelle…

[dealer]

Trabhan ilmeisesti toimittaa laadukkaita osia ? Jäin miettimään, että jos omiin 124:iin pitäisi joskus isompaa korjausta tehdä taka-apurungon seutuville, niin saattaisin tuon vähän yli 500€ maksaa apurungosta tukivarsineen (ei alatukivarsia) heloineen:
https://www.ebay.de/itm/235649907372