Tarkista tuolta MK:n viestistä linkistä Zenith kaasuttimet -tekstin viimeiseltä sivulta linkki säädöt -sieltä kohta 13 paluuventtiilin toiminta. Mun M130:ssä ei venttiilin sulkuvipu toiminut , oireet oli samat kun sinulla ja säätämisen jälkeen käy ja kukkuu iloisesti.

Puola vaihdettiin sähköpajalla varmuuden vuoksi alkuperäiseen, moottorinumeron perusteella Bosh-kirjasta valittuun.
Autosähkö Nykäsen pajalla Helsingin Tattarisuolla mitattiin kaikki sytytyspuolen mahdolliset viat (Hyvä paja, suosittelen).

Nyt on auto tullut sähköpajalta ja ...kele nykii edelleen. Meinaa tukehtua kun lähtee paikaltaan pienillä kieroksilla. Osaisiko joku kertoa miten oireilee auto jossa on polttoaineen paluuventtiili? sökö eli ei toimi? On muuten arvokasta koota auto alkuperäisistä varaosista.

Kuka voisi auttaa alle n.3000rpm kakistelevaa melkein kolmekymppistä 250/8.
Kaasarit käytetty ultraäänipesussa, johdot vaihdettu alkuperäisiin (tai ainakin vehon osista itsetehtyihin). Tyhjäkäynti hyvä ja "polkiessa" toimii mutta kevyellä pintakaasulla ajettaessa kakistelee. APUA