Vastaan omaan viestiini ja kysyn vielä että onkojokin syy että pitäisi käyttää febin keltaista öljyä. Onko jokin erityinen tiivistemateriaali? Voinko käyttää punaista mobil ATF 220 öljyä, kun poistan kaikki vanhat öljyt.

Ohjaustehostimen öljy haisee kärähtäneelle bakeliitille/muoville ja on ruskeaa. On varmaan alkuperäistä vanhaa öljyä ja käynyt liian kuumana? Ohjaustehostin kyllä toimii ihan ok, mutta ajattelin vaihtaa öljyt. Kumpaako öljyä laitan? Mobil ATF 220. Täyttää MB 236.7 laatuvaatimuksen. Vai Febi Bilstein...

Vaihdoin raidetangon nivelet, ohjaus tuntui yhtä tarkalta kuin aiemminkin. Ratti oli vaihdon jälkeen hiukan vinossa ja katsastusmies sanoi että ratti pitää olla suorassa kun on airbag. Säätelin ja ratti suorassa, mutta ilmeisesti myös pyörät liian suorassa. Pitäiskö säätää auraukselle vai harituksel...

irroitin termostaatin pultit mutta termostaatti kotelo ei mahdu tulemaan pois. pitääkö öljynsuodatin irroittaa, tarviiko erikoisavaimen? normaali öljynsuodatin avaimella ei mahdu kääntämään.antakaa infoa kiitos

patteri kirjoitti:Juu, kiitoksia vaan runsaista vastauksista, täytyy nyt vain poimia se oikea syy tuon temppuiluihin.

Oiskohan turbiinin kiinnityspultit löystyneet? Tää on vain yksi mahdollinen syy ravistukseen, vikahan voi olla myös katkenneissa siivissä.

Olen aikeissa ostaa tämmösen pakun,autokaupan setä sano että moottori on ketjuvetonen. Netistä etin niin ristiriitasta tietoa,ei selvyyttä. Onkohan jakopää ketjuvetonen vai hihnavetonen ja mikä on vaihtoväli? Autolla ajettu mittarin mukaan 188000 km.