Näyttää siltä että amg hommaus vaihtuu 2000-luvun (siitä jostain 2003-2004) c-sarjan farmariin.... Hallistus on vahvasti jarruna tuolle. Amg olisi muka jo niin "vanha"ja muka syö paljon polttoainetta, ja "mihin sitä tehoa niin paljon tarvitaan" :lol: Ei "hallitukselle"...

Näyttää siltä että amg hommaus vaihtuu 2000-luvun (siitä jostain 2003-2004) c-sarjan farmariin.... Hallistus on vahvasti jarruna tuolle. Amg olisi muka jo niin "vanha"ja muka syö paljon polttoainetta, ja "mihin sitä tehoa niin paljon tarvitaan" :lol: Ei "hallitukselle"...

Näyttää siltä että amg hommaus vaihtuu 2000-luvun (siitä jostain 2003-2004)
c-sarjan farmariin.... Hallistus on vahvasti jarruna tuolle. Amg olisi muka jo niin "vanha"ja muka syö paljon polttoainetta, ja "mihin sitä tehoa niin paljon tarvitaan"

Bomber4 kirjoitti:Mitäs tälle projektille kuuluu?

Tämä projekti tällä aiva jäissä Hyyty melkeimpä jo lähötilanteeseen.
Katsotaan tuoko tulevaisuus mitään tulleessaan, pelkään pahoin.

Hmm, myönnettäköön heti kärkeen etten teknisistä asioista niin paljon tajua, mutta... ... eikai aina tarvi miettiä näitä juttuja lähtökohtaisesti negatiivisella mielialalla... ei kannata, ei onnistu, joku käräyttää, on vaikeeta, on laitonta, mitä järkee..? Ois piristävää nähdä semmosta hienoista Re...

Melkein olisi pitänyt laittaa otsikoksi "Mersusta rata-auto, rakennusvinkkejä kaivataan" :lol: Asiahan ei ole edennyt mihinkään, nyt on kiireitä sen verran lähitulevaisuudessa, että jää ensi viikollekin kirjojen hommaaminen joista alan lukemaan pikku teoriaa noista remmeistä ja niiden lait...

Mitäs eroa muuten on tuossa vanhemman ja uudemman amg:n koneessa, siis muita kuin että uudempi on ahdettu(ko) ?

Eli onko muuten sama kone, mutta uudemmat ahdettuja.

Saa kertoa kaiken mitä eroa on, tai jos linkkiä tarjota sivulla josta näkisi?

täällä on yks kaveri joka sitä aika pitkään jo proghargerin ahtimella suunnittelikin mutta hylkäsi sen sitten suurien kustannusten takia ja myöskin sen tähden että tietää mitä vapari konetta ahdettaessa loppujen lopuksi käy. POKS Ihanan demonstroiva kuva :lol: Noh, ei ne helpolla pauku mikäli tehty...

ja tämä suomen ristiriita saa sitten väistämättä mieleen (joka on itselläkin käynyt) että josko tekee juuri tuon remmi irti tempun mutta ei sekään viisasta ole, joku käräyttää kuitenkin, tai mitä jos olet mukana liikenne onnettomuudessa? :\ eli ei viisasta sekään Remmihän olisi kiinni vain radalla....

eikä tuo kytkin tee siitä tieliikenteeseen laillista. veikkaan venettä, mahtaa inssillä leima kuivaa ennen ku lyö paperiin :D Jos siinä ei silloin kun ajetaan normaalissa liikenteessä, ole ahdin "käytössä", vaikka se siellä pellin alla onkin, niin en ole varma voiko silloin hylätä katsast...

tovayryn kirjoitti:ja tämä suomen ristiriita saa sitten väistämättä mieleen (joka on itselläkin käynyt) että josko tekee juuri tuon remmi irti tempun mutta ei sekään viisasta ole, joku käräyttää kuitenkin, tai mitä jos olet mukana liikenne onnettomuudessa? :\ eli ei viisasta sekään

Remmihän olisi kiinni vain radalla.

Tämä alkaa näyttämään lähes Mission Imbossible touhulta

Itse itselleni vastaten, Renntechin setti 15kE. Ei ole kyllä huokeata.

Se TUV-lappu ei konttorilla auta. Periaatteessa sen pitäisi kelvata, mutta ei kelpaa. Kyllä sen saa katsastettua kun ottaa hihnan irti kompuralta, mutta liikennekelpoisuus ja katsastus on kaksi eri asiaa. Helpommalla pääsee kun ostaa valmiiksi tehokkaamman auton... Kleemannin ohella Renntech ja HPS...

Taitaa olla tämäkin vähäpäästöinen. Parempi unohtaa ja ostaa ahdettu malli. Seuraava teksti kopioitu Kleemanin sivuilta: "Kaikki KLEEMANN-kompressorit ovat TÜV-hyväksyttyjä. Järjestelmä on saatavilla kaikkiin vuosimallin 1997 ja uudempiin V6- ja V8-moottoreihin." Eli ainakin noi hyväksytt...

Tervehdys ensimmäistä kertaa mersumiehet! Juttu menee näin: Mielessä ollut tuollaisen -99 e55 amg:n osto ja sitä myöden sen ahtaminen. Ilmeisesti paras ratkaisu tällaisee koneeseen olisi kompressori/remmi? Nyt siis hakusessa teiltä viisaammilta tietoa miten, missä, millä rahalla tuo voi onnistua? On...