Tais olla nyt tähän kiireeseen ja olosuhteisiin toistaaseksi helpoin kun otan varaosa-autosta koko olka-akselin mutta hyvä muistaa tämä kaikki edellämainittu

Kaikkien muiden mallien takapyörän laakeriista löytyy juttua ja ohjeita, mutta väyrysen takapyörän laakerista ei löydy muka mitään olisko jollaki jonkulaista ohjeistusta moiseen hommaan? Onko vielä samanlainen kun esim. 124-koppaasis?

Ei oo johtosarjasta löytyny sanomista

Koneen takaosasta menee johtonippu. Purkaa eristeitä päältä, siitä se lähtee etenemään se homma. Just yhdestä 320cdi etsittiin huohottimen vastusvikaa. Ja johtosarjasta se vika löytyi lopulta, mutkasta taittunut eriste poikki. Kävis järkeen joku tälläänen, kuitenkaan kokoaika ei viat päällä ja tuo ...

MJPfin kirjoitti: ↑Su 24.10.2021 09:08 Johtosarja vika mahdollisesti, siellä mistä lähtee koneesta runkoon piuhat. Jokunen piuha rispaantunut ja välillä oikariin. Railpaineen säätimen piuhat todennäköisesti.

Onko kuinka "hauskas" paikas alaata tutkimaan ja mahdollisesti vaihtamaan?

Se on kp pumpun kyljessä siinä missä aux pumpulta tulee letku. Eli antaa molempia korkeaa ja alhaista railipainetta viaksi? Suuntaa siis polttoainepuolelle koko vian... Onkos silloin muut tallentuneet arvot järkeviä? Starilla paineventtiilin testi tehty (jos sellainen näille jo oli...)? Pitääpä koi...

Se perus EPC teksti tuloo tauluun jos sammuu ajosta, mutta siihenkään star ei sano muutaku rail-paine alhainen tai liian korkea, siis sammumisen jälkeen katottuna. Mistähän tälläästä sammutusventtiiliä vois ettiä jos sielä sellaanen on?

Elikkä OM 613.961 mootorilla varustettu väyryys mersu (S210) vuosimallia 2000 oireilee ja staari ei kerro syitä jotta miksi. Lähinnä käyntiin lähdön kans on ongelmaa, antaa pitkää starttia välillä etenkin kostealla kelillä ongelma esiintyy huomattavasti herkemmin ja ihan sama onko kylmänä vai lämpöö...

Mielenkiintoinen yhdistelmä olisi. Mullahan on ässässä tollaset vanteet, mun s211 on vaan nelivetoinen, joten rengasvalinta vähän kinkkinen kun takavanne on tuuman leveempi. Juu laittakaa kuvia niin mun ei tarvi raahata ässän ylisuuria kumeja hallista auton viereen. Jos kumminki raahaat niin varmaa...

On tullu tuos hommattua 2004 mallin S211, kesävanne vaihtoehtoja mietties tullu mieleen jotta minkä näköönen tälläänen olis monoblock aero2 vanteilla :think: onko joku laittanu tällääsiä "yhdistelmiä" ? googlen kuvahaulla en oo löytäny ainuttakaa kuvaa jotta millekä näyttäs. Kyse on kuiten...

ilmaa ei ainakaan ollu siä naftaputkis, jotenki ehkä tuntuu niinku se ei ahtaasi oikeen kunnolla, ahtopainemittari pitäny muutenki laittaa jo pitemmän aikaa muttei meinaa keriitä, näkööpä sen ahtopuolen sitte ku saa mittarin kiinni.

nojoo empä oo hoksannu kattoa, unohdin vielä mainita jotta auto on kerinny seisoa käyttämättömänä n.2v ennenkun ostin sen ja otin ajoon sitten, mutta edellinen omistaja sanoo jotta on ollu nuo oireet jo ennenkun jäi pois käytöstä.

on tuollaanen 300tdt väyrynen vm. -98 ja noin puolet taitaa olla tehoista jossain häviksis, auto kuulemma joskus ohjelmoitu ja pitäis olla n.200hv mukamas. No oire on sellaanen jotta ei pikkukierroksilta lähde yhtään mihkään 2tonnin kierroksista kun painaa kaasun pohjaan ei tapahdu mitään, sitten va...

no niin nyt kun muistaa niin ongelma oli 3kpl runkolaakeria hirttäny kiinni,johtuen siitä jotta oli päässy jäähdytinnestettä öljynsekaan.öljypohjaan menevistä lauhdutinputkista toinen päässy irti öljypohjan tiivisteen vaihdon yhteydes ja sitä kautta nesteet sekaan.

syöttöpumpuskaan ei vika ollut,aina vaan niin jumis ettei edes meinaa pyöriä vaikka ketjukin on löyhdytetty..nyt puretaan alakerrasta ylhäpäin niin kauan että vika löytyy/näkyy.liuskoja on veikkailtu aikalailla että olsikohan vaan menny päällekkäin jossain kohtaa..

kone otettu pois autosta ja aleettu tutkimaan,öljypohjan irroottamisen jälkeen ei mitään epänormaalia näy ainakaan siitä mitäny pohjan irroottamisen jälkeen näkyy,öljypumpun sihti ei näkyny olevan tukos,öljypumpun ketju oli paikoollaan ok,jakopään ketju ok. syöttöpumppu seuraava kohde mikä kattotaan..

Terho P kirjoitti:se vielä jäi auki että onko se tosiaan niin että ei liiku milliäkään kumpaankaan suuntaan se kones ...ootellaan tuloksia

joo ei liiku ei..mutta täs ny saa odotella tuloksia ny vielä ainaki viikon ennenku kerkiää mitään tehdä/tutkia

joo eiköhän arvootukselle vastaus löydy ku vähä otetaan jostain auki,venttiilikoppa jo aukaastiin ens nälkään mutta sieltä ei viisastunu..kyllä tänne sitte ilmootusta tuloo ku saamma jotain tietoon jos saamma

eei oo nesteitä otettu tippaaka mäkeen

satavarma asia että mitään työkalua/ruuvia ei oo sinne öljypohjaan jääny..oireet ennen auton sammumista oli juuri samanlaaset kun nafta olis loppunu..tiesin että polttoaine on vähis mutta edelleen mietityttää että, loppuuko sittekää nafta.

joo eli selvitään ilman isoompia purkamisia tuon kokeelun kans?

tuota pumppua täs on itteki miettiny niin jotta omaki pumppu jo reistaa mutta jumittaako niin paljon ettei kammenkaa päästä saa hievahtamaan yhtään kumpaankaa suuntaan?

joo kyllä suodatin vaihdettiin.ja nytpä tuli mieleen että siinä kun lisävirralla saatiin auto käyntiin ja pidin sitä käynnis niin jostain nousi pieni käry..eikä muuten ollu pumpusta kaukana,mutta ei myöskään huohotin letkun päästä..että..

heräsipä vain kysymys oliko kone sittenkään terve ja tuon tiivisteliiman syytäkö tämäny sitteki on..

no ennen remonttia oon pitäny kyllä huolen että öljypinta ei o menny alle alarajan missään vaihees hetkeksikään.tiivisteliimaa laitettiin kaveriksi normitiivisteelle,että olisko sitä sitte sieltä päässy öljynkiertoon ja tukkinu jotain?sitä täs ny on kans mietitty,toki sen annettiin hyvin olla ja jäh...

tarkennetaan/vaikeutetaan nyt sen verran että öljyt laitettu ja öljynpaineet on ollu normaalit eikä mitään sivuääniä kuulunu mistään..nafta tosiaan loppuu mittarille (vai loppuuko?ettei olis sinne pumppuun tullu jotain?) siitä se vielä lähti käyntiin toki lisävirralla kunei enää jaksanu pyörittää ku...

joo on toiminu ja vikatilan on saanu nollattua aikasemmin,mutten ny sitte tierä että mikä on ykskaks yllättäen tullu ku ei enää saakkaa nollattua

kokeelin myös nuolla ohjeilla mutta eipä vilkahtanu valo kertaakaa,kokelin myös ottaa jarruvalokytkimen pois ja sitte uudestaan sama homma mutta ei vaan edelleenkää valo vilkkunu,se vaan palaa yhtäjaksoosesti.missäköhän sen magneettiventtiili mahtaa sijaita??

jarruvalokatkaasija tutkittiin,mutta pitääpä kattella nuota relehiä vähä

124 E300D24V ja vuosimallia -94 farkkumalli kysees