nyt on säädin vaihettu. Tmi jukka rajalammelta lyöty.

kiitoksia vinkeistä. pitää maanantaina alkaa kyselemään.

mistä osais tuota säädintä kysellä?

Jep. Täytyy nuo tutkia. Onko näin että sitä ei saa erikseen vaihettua, vaan se tulee turbon kanssa samassa paketissa "ohjelmoituna"?

Tänään kävin toisella testerillä ja se ilmotti ahtopaineen säätö oikosulku. Vikakoodi oli 1033 (boch). Staria ei taija pieksämellä olla ja en oo kerenny naapurikaupunkeihin lähtee. Swirl moottori kyllä heilu testatessa ja egr mutta tuo turbon siipien säätely moottori ei.

kyseessä on jeep grand cheerokee. ilmotti vikakoodin p0244 "hukkaportin magneettiventiili A virtapiirin toiminta alue/teho". onko tuo se mötikkö mikä ohjaa hukkaportin vipua ja saakohan sitä erikseen vaihettua/ ostettua. jostain olin lukevinani että saattaa myös herjata tuota jos swirl moo...

kansi oli ehjä. nelospytyn kohalta oli pikkasen puhaltanu vesikanavaan. onhan tuossa pikkasen näpertämistä imupuolen kanssa.

tarkoitus on viedä korjaamolle, missä on kaikki muutkin huollot ja remontit tehty. itse olis tarkotus olla apurina jos aikataulu antaa periksi. ei ole kylläkään merkkikorjaamo. itelleni tässä yritän vähän tietoa hankkia. ja vinkki saa kyllä antaa niistä kinkkisimmistä työvaiheista että osaisi varaut...

sorry, kun tuli kysyttyä. ei vaan ole cdi mersun suuttimia tullu irrotettua. täällä on mukava keskustella!!!!!

tarviikohan suuttimien irrotukseen mitään erikoistyökaluja?

ongelmana on että tekee aika reilusti painetta jäähdytysjärjestelmään ja paisuntasäiliössä on vähän valkoista vaahtoa. eli kannentiviste ehkä vuotaa tai kansi on halki. sisällä on kyllä kahden eri valmistajan jäähytinnesteet, mutta en usko että se siitä johtuu. jokuaika sitten kärriä vetäessä jumitt...

kuskin puolen pussille ei tule kunnolla ilmaa. apparin puolen pussi on kyllä kivikova. kokeilin myös toista pussia ja venttiiliä sinne mutta niillä myös sama homma, eli jossain tietokone puolella vissiin vika kun ei anna ilmaa mennä tarpeeksi pussille. kuskin puolella perä on niin alhaalla ettei usk...

laitetaan nyt tänne tämänkin kalkatuksen selitys. vika löyty kyllä jo jonkun aikaa sitten. kallistuksenvakaajan pystytangon alapuolen pallonivel, millä se on alatukivarressa kiinni, siellä kalkatti. ei vaan katastusmieskään sitä huomannu, vaikka oli ihan väljä. sitä vaan alko epäilemään hammastankoa...

laitetaan nyt tänne tämänkin kalkatuksen selitys. vika löyty kyllä jo jonkun aikaa sitten. kallistuksenvakaajan pystytangon alapuolen pallonivel, millä se on alatukivarressa kiinni, siellä kalkatti. ei vaan katastusmieskään sitä huomannu, vaikka oli ihan väljä. sitä vaan alko epäilemään hammastankoa...

se saattas olla yks mahollisuus. ei tuo katsastusmieskää tässä pari viikkoo sitten sieltä väljää löytänyt, vaikka sanoin että joku siellä kalkattaa. mitähän mahtaa rattiakseli maksaa?

tuntuis olevan pieni klappi rattiakselin ja hammastangon välillä. itse ajamiseen ei kyllä vaikuta välys on niin pieni, mutta pienissä montuissa se kalkattava ääni on tosi syvältä. sammuksissa ollessa rattia vemputtamalla se ääni myös siitä kuuluu, mistä olen tehnyt sen johtopäätöksen että ajaessakin...

iteltäni irrotin pussin ja venttiilin ja yritin sitä puhistella ja laittelin sinne wd40:stä mutta ei se pitkään auttanut. muutaman päivän pysy perse ilmassa , sitten alko taas laskemaan. sitten vaihdoin uuden pussin venttiiläineen kun niitä ei erikseenkään saa vaikka ihan erillisiä osia onkin. sen j...

alatukivarren ulompia puslia/niveliä vaihtaessa muistaakseni lähti pussit pois vaikka niissä oli ilmat ja ennen paikalleen laittoa tyhjensin ne yläkannen kautta ku en muutakaan keksinyt. mutta onko mitään hyvää konstia saaha niitä tyhjennettyä jo etukäteen ennenku alkaa irrottamaan niitä?

mikäs se on paras konsti saaha ilmat pois palkeesta, ennenkun sitä alkaa irrottamaan. onkos kukaan tuota venttiiliä vaihtanut ja onko vika sillä korjaantunut?. voishan se vika olla palkeessakin jos siinä vaan reikä sattuu olemaan sellasessa paikassa ettei se vaan aina pääse vuotamaan.

auto on siis farmari eikä ole airmatikki kun tuntuu sekottuvan nämä jutut aina siihen. eli apparin puolelta laskee aina välillä perä. joskus kestää päiväkausia ja välillä muutaman tunnin. en tiiä onko pussissa reikä vaiko jääkö vuotamaan se venttiili siellä mikä laskee palkeesta ilmoja pois päin. sa...

tähänkin löyty kesän aikana syy. eli alavesi letkuun oli tullu aivan tosi pieni reikä mistä aina välillä nesteitten lämmetessä ja paineen noustessa suhautti pienenä sumuna moottorin kupeeseen, mistä se sit melkeen samantien haihtu taivaan tuuliin. letku pääs hankaamaan coolerinputken kaa vastakkain....

Mistään en kyllä mitään tiedä, muta kommentoin kumminkin. Eli jos ole ulkoisia vuotoja eikä laatikkoon mene, niin voiko olla mahdollista, että menee koneeseen ja tulee pakoputkesa sitte ulos. ei oikein sekään ole mahdollista, kun ei kupli paisunta säiliössä käynnissä ollessa vaikka kuin kierrättäs ...

vehe on manuaali laatikolla ja nyt ilmojen lämmetessä on alkanut ilmottelemaan että jäähdetysnesteen pinta alhainen. samaa teki myös viime kesänä. syksyllä vaihdoin termostaatin ja vesipumpun jonka jälkeen ei koko talvena tarvinnut nestettä lisätä, paitsi nyt taas kun alko kelit lämpenemään. mihinkä...

itsellä kanssa sama ongelma alkuperäisen kysyjän kanssa. eli autossa ei ole lisäsäiliöitä ja ilman lämpötilalla ei ole vaikutusta tippuuko perä vai ei. eli voisko vika mahdollisesti olla niissä ventiileissä tai millanen systeemi nyt onkaan, mikä laskee palkeesta ilmaa pois kuormituksen keventyessä. ...