tere. minulla oli samantapainen vika, jonka huomasi myös jyrkkään ylämäkeen kiihdyttessä ettei voimaa löytynytkään normaalisti. vika löytyi liian alhaisesta bensan paineesta, toinen pumppu vaihdettiin ja vika korjaantui.

löytykin jotain ohjeita, tässä jos joku muukin tarvii...http://www.youtube.com/watch?v=MvsjIr4e93o" onclick="window.open(this.href);return false;

ai niin unohtu mainita: 180 c vm-93 näyttää erilaiselta tuo lasiluukku kuin tämä meikäläisen peltinen..

kukaan tietäisi mikä vikana ? eli peltinen kattoluukku toimii ihan ok eteen ja taakse mutta ylös alas ei ollenkaan, luukun tullessa eteen paikoilleen nousee luukun verhoilu oikealta puolelta ylös 3senttiä mutta vasen puoli jää ihan niinkuin pitääkin. ja ulkopuoli on ihan kohdalla. eli oikea puoli si...

pitääpä koitaa tuota ensin jos vaikka auttais..monesti tulee ajettua tankki tyhjänä niin pitkään kuin mahdollista kun ei viitti kylmässä tankata. Sen oon huomannu myös että kun ajaa pakkasella lämpimään parkkihalliin niin tyhjäkäynti sekoaa aivan kokonaan. Aiempina vuosina ei ole tuollaista tehnyt.

no kerrankin sit tuuria vian suhteen kun varaosalaatikosta löytyy moinen tilalle laittaa kiitos vaivannäöstä.

tälläistä tälläkertaa... kellään ideoita mikä riivaa kun kesken ajon kovilla pakkasilla alkaa lisätä kaasua ihan itekseen ja kun kytkimen painaa pohjaan seilaa tyhjäkäynti 800-3500 väliä ihan jatkuvasti. Vika katoaa kun hetkeksi pysäyttää moottorin mutta alkaa taas jossain vaiheessa uudestaan.

nonii. vika korjaantui uudella imuilman lämpötila -anturilla. 29 euroa . vian etsintään meni eri korjaamoille liki 500 euroa plus yksi turhaan ostettu läppäkotelo sekä jotain muita osia..hatun nosto vaan näille kyseisille korjaamoille.

en ihan tiedä mitä relettä tarkoitat mutta ei ne ihan niin hirmu kalliita ole uutena että kannattaa alkaa aukomaan ja tinailemaan.. ylijännite rele maksaa jotain 35 euroa, olisko samaa luokkaa tuokin..

jepulis kävin tilaamassa, tulee viikon päästä..ja taidan hakea tuo kirjankin..

jos niistä antureista löytyy joku numero niin googlettamalla vois hyvällä tuurilla löytyä jotain..

anturi on behr 8.552.01

antureita ei saanu vielä tänäänkään uusia. Mittasin tuon imuilman lämpötila-anturin ja sain arvoksi 800 ohmia huoneen lämmössä. Näyttäis olevan ihan muuta kuin mitä pitäisi. tai ainakin eri kuin mitä tuossa ylhäällä oli tarjottu eli n 6000. tähän on tarjolla kahta eri anturia: 2- piikkinen ja yksi p...

w202 -93 c 180 pissapojan anturista 5,7 ohmia kun tyhjä ja täytenä ei mitään. syylärin pinta-anturista ei tule mitään arvoja on se sitten sielä paikoillaan ja normaali veden korkeus tai ylösnostettuna. sen anturin alapää on valkoinen puikko joka ei ole kyllä märkä vaikka se näyttäsi olevan reilusti ...

no nii nyt on sähkökaavio nenän edessä. mootorin lämpötila-anturin 1 piikistä menee johto kaasuläppäkotelolle piikki 7 ja matkalla haarautuu myös imuilman lämpötilan tunnistimen piikkiin S sekä vielä moottorin ohjausboxiin piikki 9. Se toinen johto moottorin lämpöanturilta menee ohj.boxiin piikki7 j...

ja sen moottorin lämpöanturin piuhan mittasin liittimen ja ohjausboxin liittimen pinneistä 7 ja 9. molemmista johdoista tuli arvoks 0.7 ohmia. ja niiden jotojen välillä ohjausboxin liitin kiinni tulee 1150 ohmia. en tiiä yhtään pitäiskö olla noin. tarviikohan edes kajota tuohon johtosarjaan? Se kyll...

kiitos tuosta..kävin tänään ostamassa uudet anturit tuohon mutta yllätys vaan olivat ihan vääränlaiset. hyvä motonet! mittailen huomena nuo arvot uudestaan. sain tuossa kerran aamulla lukemaks 4800 siitä moottorin anturista 4 asteen lämmössä.

hyvä kiitos. jos ei noilla antureilla ja johdotuksilla parane niin ei taida enää paljoa olla vaihtoehtoja jäljellä.

ihan outo laite taas meikäläiselle. mitä oireita jos ei toimi ja missä tuo rele on? sillekin joku anturi varmaan mutta missä?

no nii, autovanhus taas pihalla. Eihän niitä lämpötiloja sieltä sitten saanukaan ulos. Mutta se ainakin selvis että käy liian laihalla kylmänä. Seuraavaks sit kai uusittava lämpötila-anturit vaikka yleismittarilla mitattuna näyttäisivät suunnilleen olevan toiminnassa. Ja sitten kolvi käryymään ja jo...

juurikin noinhan se voip olla, 40-sarjalainen ei paljon armoa anna. Tässä saattaa kuitekin nuo spacerit tuoda vanteen niin ulos navasta että keskitys jää pulttien varaan. Jos niissä vielä sattuu olemaan reijät liian suuret voi spacerit aavistuksen jäädä roikkumaan asennuksessa ja hiukan vielä huonon...

Eli tässä netin villissä tietoviidakossa kun tulee vastaan kaikenlaista ohjetta ja neuvoa.. aina oikein tiedä mikä ja kuka on oikeassa. laitan tähän noita asioita jotka jääny mieltä kaivelemaan. Kommenttia vaan.. :roll: mm: 1. Akunkengän -napa irti puolituntia, nollaantuu vikamuisti ? 2. Akunkengän ...

juujuu..rahaa palaa ja auto huononee. sopeutus tehtiin sitten uusiks ja ei parantunut yhtään. alkaa konstit kohta loppua. huomen aamuna testeriin kylmänä ja testataan mitä lämpötila-anturit näyttää eculta, vaikka anturit vaikuttais olevan kunnossa niin saattaahan tuo hapero johdotus ehkä sittenkin a...

sama mulla 202 ssa, vesi tulee lorisemalla takakontin lattialle kun kannen nostaa ylös. mahtaisko auttaa jos siihen kanteen laittais verhoilun kun nyt se on pelkkä pelti? vaikuttais olevan kondenssiovettä kun luukun alapinta on ihan kostea jatkuvasti.

ite joskus aikoinani rekkaa-ajaneena oon sen renkaita tasapainotuksessa käyttäny niin että ne painotettiin paikallaan. vois toimia tässä tapauksessa sulla eli kyselemään missä moinen onnistuisi. ehkä joku raskaan kaluston rengaspaja vois olla oikea paikka kysellä tuota. sen jälkeen pitää aina vaan m...

siis sovituspalaa käytetään jos vanteen keskireikä on suurempi kuin napa, jotta vanne saadaan tarkasti keskitettyä. esim. mulla vanteen reikä on sentin suurempi napaa. jos nuo vanteet on juuri tuohon malliin tarkoitettu ei siinä mitään sovituksia edes tarvii. vanhempiin vanteisiin on joskus jouduttu...

jäi nyt vähän epäselväks että keskittyykö ne tiukasti siitä vanteen keskireiästä napaa vasten vai jääkö keskitys pulttien varaan? Kurvaa jonkun rengasliikkeen pihaan, eiköhän ne sielä osais auttaa asiassa paremmin..

maantieajossa saattaa hyvinkin olla ettei enempää lämpene. Termostaattihan siinä on varmaan 87-92 astetta eli siinä paikkeilla nuo lämmöt pitäis liikkua. Tsekkaappa ettei flekti ole jääny pyörimään, tai voip olla että jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ei näytäkään ihan oikein tai saattaahan termosta...

oma kokemus oli uusien kumien hankinnan jälkee samanlainen. Tärinän syyksi paljastu aivan aavistuksen väärän kokoiset muoviset sovituskappaleet. Pari kierrosta alumiiniteippiä korjas asian mun tapauksessa. Puoltamiseen ei syytä löytyny edes nelipyörämittauksessa. Aikaisemmat kesä renkaat ja nykyiset...

Jos se palaneelta kumilta haisee, kannattais kattoa renkaitten sisäreunat josko sielä olis hankautuma jäljet. Vaikka kääntäessä ottais kiinni johonkin. Mutta tuskin ihan savua nousis tuommoisesta. Itellä joskus muovikassi on jääny pakoputkeen ja kärynny sielä aikansa, se kyllä haisi pitkään.