Tulipa suomenlippu mieleen tuosta kuvasta kun on sinistä ja valkoista pelkästään

Vikassa kuvassa suorastaan koominen kontrasti taustan ooppeliin.

Parisen päivää taaksepäin valkoinen museorekisterikilpinen 250 C Helsingissä. Yleensä pystärit tottapuhuen kauheasti päätä käännä mutta tämä oli varsin nätissä kunnossa pikaisesti vilkaisten. Jäi mieleen.

Ei näy kuvat, suoralla kuvaurlilla sanoo "Unauthorized". Pitäisköhän kuvat asettaa julkisiksi tai jotain.

Faijalla oli aikoinaan samanvärinen (sisustaa myöten) ja samanvuotinen 240d (taksimalli tosin), loppuviimein 575tkm mittarissa taisi pistää kiertoon.

Näinpä tätä tulee mielenkiinnolla seurattua kun on niin tutunoloinen vehje. Lisää päivityksiä vain.

Sävyhän on 737 classic white joka on auton alkuperäinen sävy, onkos näitä 123 koppasia monella valkoisella sävyllä saanut? http://www.astralsilber.de/farbcodes/farbcodes.htm 737 Classicweiß lisäksi 623 Hellelfenbein eli Light Ivory / vaalea norsunluu: http://www.astralsilber.de/farbcodes/623_hellel...

Juha-Pekka kirjoitti: Onko näitä saanut 5 -vaihteisinakin?

On. http://www.mercefreaken.com/modellene/124/300te24.htm

LS1 ?

Hyvännäköinen 123. Ja toisena sen, mitä olen pitkään miettynyt, täytyykö keulan ja perän alahelman olla musta, niinkuin tuossa autossa vai korin värinen? Tietääkseni ajoneuvolaki sanoo seuraavaa: Museoajoneuvon kuntoa arvioitaessa laki määrittelee hyväksymisehdot, siis iän lisäksi myös, että se vast...

Jep näin hämyisesti muistelinkin, loogista kyllä. Onpa noita Suomeenkin tuontiautoina eksynyt jokunen.

Eldoradon ilmoittamat painot ovat juurikin ne mitkä W123 esitteestä löytyy kohdasta "omapaino ajovalm."

Lisäyksenä vielä että esite ei tunne 300 D Turbodiesel -mallia, sen omapaino vastaavasti 1625 kg. Valmistettiin muuten enemmän kuin 220D -mallia...

Noista vanteista, oletkos lukaissut nämä:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=35020

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=25563

Juurikin ET:stä keskustelua.

Manu300cea24 kirjoitti:Nii joo sori. Toi mikä on kuvassa ei valitettavasti ole mun. Toi on 126 ja mulla vielä 124 .

Ai se on sittenkin secci, kovin pieni kuva on se käyny mielessä että onko tuo nyt C126 vai C124 sec-konepellillä... Hyvä että selvis.

Kato, Manulle onnea 500:sta viestistä 8) Olenkin kattonu tuota avatarta että aika matalalla coupe kulkee... Ja sit vähän offtopikkia (sori).. mut ihme ettei kukaan ole väsänny tuollaista takaluukkua kuin on tuossa Saulin linkissä. Tällaiset. ;) Tosin nuo vanteet taitaa olla isommat. :( Takaisin topi...

tero_72 kirjoitti:Sori junttimaisuuteni mut mikä on accuator

Manu300cea24 kirjoitti:Nii edelleen kiinnostas se Accuator??
Mikä se on? Ja missä?

Lainausta toisesta topikista

EHA:

AM kirjoitti:ElectroHydraulic Actuator.Musta mötikkä määräjakajan kupeessa kuskinpuolella.Säätää bensanpaineiden avulla seosta.

Varmaankin kyseessä on tuo vanhempi W108, mutta tässäpä tuon uudemman mallin tietoja myös - vaikka vertailun vuoksi:

Moottorin tyyppi M110.922
2746cm³
160hv/118kW 5500r/min
226Nm 4000r/min

Tinkemaster kirjoitti:Ostin juuri jenkkimallin 300dsl -87 ....Nimenomaan tolla 6Pyttysellä turbodiesel koneell ja L mallisena?

Taitaa se olla SDL

55 HV 4200 kierr/min.
60 HV 4400 kierr/min. 02/79 jälkeen

Eli 60 hummaa -84 mallissa.

Täältäpä vilkaisin: http://www.mercefreaken.com/

Edit jaa praktikant oli jo sen kertonut...

Jotta saadaan jotain asiaakin niin tuo 2-litranen diisseli on tyypiltään OM615.940 ja korimalli on W123.120

Tuollaisistahan ne jenkit tykkää.

Avantgarde kirjoitti:Myös kuvissä näyttää hyvältä.

Kuvia näkösälle

Avantgarde kirjoitti:PS Jälkiviisaus on sitten pahinta laatua (eli ei sitten mitään "paskan ostit" -kommentteja tämän jälkeen...)

Päinvastoin, ainakaan omasta mielestä ei paskempi ostos

Edit: Muuten jos ne kolme rengassarjaa ajavat vuodessa, niin kannattaisiko vaihtaa rengasmerkkiä :wink: Kuulemma auto rullaa taksikäytössä parhaimmillaan (tai pahimmillaan) täällä pääkaupunkiseudulla 200.000 km vuodessa - eikös siinä väkisinkin mene rengasmerkistä riippumatta useampi sarja... :? :?:

karra kirjoitti:Onko alusta kuitenkin erilainen mitä kuutos/neloskoneisissa? Jos "vakio" W124 tekniikkaa muuten niin ei varmaan kallis ylläpitää

Eikös noissa 400 E ja 500 E -malleissa ollut molemmissa samat tehokkaammat jarrut elikkäs SL:stä nekin lainattu.

Se VIN tulee tälle sivulle:

http://www.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng

http://www.mbclub.ru/mb/code/?lng=eng

Tuolta saat numeroa vastaavan varustetiedon

Kirjain kertoo valmistuspaikan. Tuotanto Itävallassa alkoi vuonna 1999 itseasiassa bensiinimalleilla, ja dieselit tulivat myöhemmin. Eli molempia siellä on valmistettu. Lisäksi näköjään Tuscaloosassa on aloitettu 270CDI-mallin valmistus vuonna 2000. http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0,,0-5-8793-1...

Kyllä tuo jarzamin konsti toimii, ovat näköjään yrittäneet olla fiksuja ja tuon tiedoston nimi vaihtuu vähän väliä

Kyllä sen sieltä saa ladattua.

On se hieno, kyllä tuolla kelpaa varmasti ajella.

Laita ihmeessä lisää kuvia ihasteltavaksi

Nyt Muffler otti 80-85 mallin tiedot, kyselyhän koski -89 mallia...

Effekt
fra 09/87: 265 HK ved 5200 o./min.; med kat.: 252 HK ved 5200 o./min.

Dreiemoment
fra 09/87: 405 Nm ved 4000 o./min.; med kat.: 390 Nm ved 3750 o./mi

Tulipas siisti coupe vastaan, tällainen:



250C ja väriltään vaalean beige, melkein kermanvärinen. Upea.

Sattuipas vastaan tällainen sivu

http://www.500sec.com/celebsandmb.htm

Eihän se mitään uutta toki ole että julkimoille mersu kelpaa