Käytin laatikon alakerran ja männät auki paikallaan- siellä oli aika tuhdisti möhnää.

Mites päin tuo paineen säätö oikein menee - - kumpaan suuntaan ruuvatessa paineen pitäisi nousta laatikossa?
Sain vaihdon toimimaan hieman paremmin, mutta nyt ylävaihteet tuntuu luistavan.

Hommeli vaikuttaa vahvasti alipaine haasteilta. Ylemmät vaihteet vaihtuu tien päällä vasta kierrokset tapissa (mittarin mukaan 6500-7000 rpm) ja aina tipahtaa pienemmälle kun yrittää päästellä tasaisesti. Kuinkahan paljon tuon kick down solenoidin toiminta/toimimattomuus voisi vaikuttaa tuohon? Pitä...

Koitan paineen säätöä puoleen/toiseen nyt alkuun ihan perstuntumalta. Kaikki tuntuu vaihtuvan ylös/alas kun auto on nosturilla. Ajossa 1&2 vaihtuu hyvin, siitä ylöspäin huonosti tai ei ollenkaan. Tärinän sain poistettua ainakin toistaiseksi. Alkupeäinen kysymys-onko foorumilla joku joka on törmä...

Moro taas, nyt tuo minun W111 on nyt saatu katsastettua ja hinkua olisi päästä tien päälle enemmänkin. Mutta...tuo automaattilaatikko aiheuttaa edelleen haasteita, 1&2 vaihtuu suhteellisen mukavasti mutta kun vuoroon tulee 3 ongelmat alkavat. Vaihdossa tuntuu tärinää ja pykälä hyppii edestakaisi...

Moro, olen taistellut pitkään w111 SEB ruiskupumpun toiminnan kanssa. Onko Oulun alueella tekijää joka voisi käväistä paikan päällä ihmettelemässä asiaa korvausta vastaan? Laittakaa vaikka yv:tä jos ette halua kommentoida yleisesti. Onko kellään tietoa korjaamoista joilla olisi osaamista noiden meka...

Et muistanut väärin, lisäksi akselien halkaisija näytti olevan eri (poorit), eli ei tuolta taida pystyä heittämään mitään oikein ristiin.

Moro, onko kellään kokemusta/tietoa eroavatko W111/W108 perämurikan sisällöt kuinka paljon? En viittaa tässä välitykseen (ne taitaapi olla 4.01 vs. 3.69). Mun w111 220SEbin vasen takarengas väpisee/jarraa välillä - välillä se on ihan OK joten murikan sisällä taitaa olla jotakin sylttyä. Ongelma ei o...

Moro,
onkohan kellään jäänyt M127 moottoriin sopivia EP/DES 5/45 ruiskusuuttimia nurkkiin.
Jos sellaisia sattuu löytymään, tarjoa.

T. Jukka

Tuosta luistin päässä olevasta PA-määrän säädöstä löytyy alkuperäisestä US MB korjaamoiden manuaalista Job No. 07-14:
....Now turn the adjusting screw 3 nothces toward the left by means of a screw-driver. This increases the injection amount by approx. 1-1.5 mm3/stroke.

Tuo PA-määrän säätö on siis luistin päässä (siellä yksi ainoa ruuvi) ja vaikuttaa ainoastaan luistin asentoon/liikematkaan. Nuo muut mainitsemasi säätömahdollisuudet ovat taas keskipakopumpun päässä. Ongelma on juuri se että ei voi tietää mitä joku muu on aiemmin tahnyt enkä ainakaan minä ole löytän...

Niin, käsittääkseni se 22mm propun alla (luistin päässä) oleva ruuvi johon pääsee käsiksi ainoastaan pitkällä ruuvimeesselillä säätää polttoineen määrää. Lueskelin/ymmärsin vanhoista MB opuksista että yksi "naksu" joko lisää tai vähentää polttoineen määrää noin 0,5mm3/isku suunnasta riippu...

Mittasin siirtopumpun virtaaman paikallaan autossa, siellähän kiersi tosiaan n. 3,6 l/min...eli kunnossa näyttäisi se olevan (yllättävän paljon). Puhtaalla löpöllä kanisterista imettynä käynti oli hieman parempaa, mutta edelleen jonkin verran nuhaista. Aloin sitten säätää kaasuvivustoa siten, että i...

Pumppu on coctail...Eli osia hieman yhdistelty useammasta. Runko ja keskipako sydeemit nyt hiljattain ostamastani. En ole ehtinyt vielä hirmuusti tutkimaan, mutta laatikon alipaineputken tulppasin ja sillä ei ollut vaikutusta. Tuo mainittu 4l/min kuulostaa aikapaljolta (240 l/h)...Onkohan se ihan vi...

Olin lomailemassa muutaman viikon, mutta homma jatkuu taas... Pumppu/moottori paketti nyt taas autossa ja tyhjäkäynti OK. Sain savutuksen kuosiin, mutta tehot katosivat sen myötä kokonaan. Tuntuu että joko lopöä ei saada nyt riittävästi sisään tai sitten repii ilmaa jostakin. Kierroksia nostaessa ku...

Ehdin jo tilata toisen pumpun varuille vähän kauempaa ja sitä tässä odotellaan, toivottavasti saapuisi ennen tulevaa viikonloppua.
Ilmoittelen sitten josko tällä yhdistelmällä homma jalostui...

En tarkoittanut aiemmassa ilmamäärä kommentissani sen mittamista, tarkoitin tilannetta mikä tuossa minun sydeemissä nyt on. Irroitin kaasumekanismista kokeeksi pumppua käyttävän "akselin" kokonaan ja auto toimi "ilman pumppuakin" samalla tavalla pelkästään imusarjan päässä olevaa...

Moro taas, kiitos hyvistä vinkeistä...vika mahtoi löytyä, mutta missä se on - täytyy tutkia paremmalla ajalla. Hokasin kuvista tosiaan mitä tarkoitit sillä 5mm pultilla luistin päähän. Luisti liukuu hyvin kun liikuttaa pultin päästä mutta kun kokeilin samaa kaasumekanismilla liike on ainoastaan pari...

Moro,

mulla on moottori+laatikko tällä hetkellä lattialla/testipukilla, "ylimääräiset" sähkölaitteet ei siis ole kytkettynä:).
Polttoinetta menee kanisterista sen verran reippaaseen tahtiin että vika on kyllä ennen suuttimia...

Moro, niin kyseessä on tosiaankin tuo ZEB malli josta puuttuu se aiemmissa malleissa oleva imuilman lämpötunnistin. Tarkoitin kylmäkäynnistimellä juuri sitä "vahatermostaatilla" ohjattua systeemiä jonka teorissa pitäisi antaa kylmäkynnistys tilanteessa enemmän polttoainetta ja säätyä alasp...

Moro, onko kukaan pelannut näiden vanhojen 2-lähdöllä olevien 60-luvun bensiinimoottorien ruiskupumppujen kanssa? Kyseessä on siis W111 220seb ja pumpun tyyppi on käsittääkseni ZEA. Auto savuttaa ja bensaa menee hurjat määrät, kylmäkynnistin oli jumittunut mutta sain sen notkistettua ja "lukits...

Moro,
jos jollakin purettuna vanhaa W111 automaattilootaa - voisin ostaa automaattilaatikon öljypumpun.
Tuo em. osa on varmaankin sama myös muissa samanikäisissä malleissa. Öljypumpun rungossa/valussa koodi 1122770020.

Myös pumpun sisällä oleva pienempi hammasratas voi tulla kyseeseen.

T. Jukka

3-ensimmäistä pykälää löytyi normaalisti molempiin suuntiin - ajaminen 3- asennossa OK. Siitä ylöspäin ei mitään (ylemmät löi täysin tyhjää). Auto ei mennyt missään vaiheessa varsinaisesti vikatilaan. Myöhemmin kun vielä annoin lisää valohoitoa ja putsailin liittimiä niin kaikki taas pelaa...Vaikutt...

Moro, pohdinta jatkui tänään, Käytin johdinlevyn liittimen irti ja kosteahan se oli muttei kuivaus/putsaus ratkaissut ongelmaa. Luin myös vikakoodit nyt uudelleen ja sinne oli ilmennyt kaksi: 1. 2228-001 Vaihteiston ohjaus EGS ON VIKAA 11 (moottorin ohjaus) 2. P2500 vaihteistossa on ei-sallittu väli...

Tarkastin sen jo eilen ja boxihan oli kuiva, eli ei vaikuttaisi vika olevan siellä suunnassa jollei boxi ole itsessään jotenkin vioittunut. Kävin vielä ajamassa mutkan autolla tänään, koitin ajelua muilla kuin pelkällä D-asennolla (myös C/S optioilla). 3 asennolla laatikko toimi vielä normaalisti, k...

Tsekkasin kaikki solenoidit Starissa olevalla testiohjelmalla.
Itsellä tuli mieleen ensimmäiseksi että oisko mennyt 3-4 solenoidi kun muuten vaikuttaisi toimivan.
Varsinaista laatikko vikaa ei ollut tallentunut.

Mitään muuta en ole vielä tutkinut...

Terve, onkohan jollakin hajua missä voisi olla vika? Kyseessä siis -05 W211 MB automaattilaatikolla varustettuna. Auto alkoi oireilemaan aivan yhtäkkiä ajossa, 1,2 vaihtaa aivan normaalisti. Kun pykälä muuttuu 3:lle laatikko puottaa pykälän kokonaan pois ja jää rullaamaan ikäänkuin vapaalla. Kun vau...

Laitoin YV:tä.

Terve, olisiko kellään jäänyt nurkiin pyörimään w111 malliin sopuhintaista Automaattilootan turbiinia?
Osan koodi taitaapi olla 1112500140.

T. Jukka

Paine on tarkastettu, luokkaa 0,17 joka pitäisi olla aivan normaali. Tyhjäkäyntisuuttimet on vaihdettu ja uudet neulaventtiilit mutta edelleen töpöttää rikkaalla ja tulpat mustina. Voisiko olla että vetää vaan väkisin menovettä kiihdytyspumpun kautta?

Moi,

se mullakin kävi mielessä mutta voiko moottorin kyljessä oleva mekaaninen pumppu mitenkään tuottaa liikaa, sehän toimii kalvolla?
Kävi myös mielessä värkätä "säädettävät" kuristimet molempiin menoletkuihin, kakkoskaasarissahan ei ole minkäänlaista paluupuolta.


T. Jukka