Jarrujen ilmaus onnistuu ilman testeriäkin kun vaan pitää jarrunestesäiliön täytenä. Jarruputkien ym.osien uusimisen jälkeen ilmausruuvi auki kuplat pois nestettä lisäillen sitten ruuvi kiinni. Ei ulkopuolista paineistusta eikä jarrujen polentaa.

Jousi maksaa 300-400 euroa ja luulisin että tunnin työ korjaamolla.

Kyllä tutkisin kuitenki starttimoottoria. Onko vaihettu startti missä ei oo jyrsinnät toleranssien sisällä ehkä?

Nozki kadunmieshän säätää perus s211 perän korkeutta pyöräyttämällä kallistuksenvakaajassa olevaa anturitangon kiinnitystä suuntaan tai toiseen. Perä joko nousee tai laskee. Silmää miellyttävä kohta löytyy varmasti.

Pussit vuotaa. Muuten vaikuttais olevan kunnossa.

Perän lähellä säätää takapään korkeutta. Muistaakseni itse säädin pohjassa kiinni ja niveltangon toinen pää kallistuksenvakaajassa kiinni. Ajovalojen säädin on erikseen ja mahtaa olla edessä oikean puolen pyöräkotelossa.

Juu samaa mieltä kuten MJPfin. Ilman muuta yläpää auki ja tutkailla. Tuskinpa siihen täyttä koneremppaa tarvii tehä.

Miten tuo oletettu vuotava pumppu vaikuttaa niin ettei startti jaksa pyörittää konetta...?
Niinpä. Siihenhän tämä ei vaikuta millään tavalla.

Kompurassa kosteutta.

Eihän se nyt entinen oo, kierreholkilla uus jenga siihen yköseen

letkut kyllä pysyy ilman kiristimiäkin ja voihan niihin lemmarit halutessaan laittaa...poishan ne on jokatapauksessa otettava

teevee kirjoitti:Ja jousia ei saa tyhjäksi kuin tietokoneella vai?

Saa, varmaan haulla löytyy juttua asiasta

Voi olla hapettumaa pyyhkijänmoottorin sähköliittimessä jos pyyhkijät ei toimi. En kylläkään tiedä vaikuttaako se pissapoikaan mitenkään.

Eihän sitä napaa tartte mitenkää purkaa...vetari vaan pois navasta

Sanoisin noista kahesta että arnott eikä tartte staria

Eipä niille mitään vaihtoväliä oo. Ite vaihtanu silloin kun alkaa ääntämään eivätkä oo kyllä jumiinkaa menny koskaan.

Siellähä voi olla ahtoputkissa ja välijäähyttimessä aika tavalla öljyä ja töhnää tuon ikäsessä...lähteepi sitte lämpimillä keleillä liikenteeseen ja pukkaa mustaa

Hihna pois...laske nesteitä vähemmäksi vaikkapa alavesiletkun irrottamalla...muistaakseni tarttee irrottaa se vasemmalla ylläällä urallinen välirulla...sit pumpun ruuvien irrotus ja pumppu on irti. Yleensä uusissa pumpuissa on tiiviste mukana.

Saa vaihettua

Tai otat metrin putkea ja kaks helmiliitintä ja uusit sen ruostuneen kohan...lähes samalla vaivalla menee jos ei oo pahassa paikassa

cuuno meinasikki että yhistät sen vuotavan putken letkulla ja klemmareilla ja sitten öljyä lisää

Jos on laturi vesijäähytteinen, niin sen vuotamisen huomaa alta katsoessa siitä että sen jäähytinputkesta tippasee nestettä eli tiiviste vuotaa

Jep pura ja kattele liittimet ja voitelua...tuotahan se juurikin aiheuttaa jos kahva ei palaudu

Onhan ulkopuolen kahva palautunut nolla-asentoon? Voi olla myös että hapettumia liittimissä ja/tai vaatii voitelua. Tarvii purkaa verhoilun alaosa luukusta.

Jos on vesijäähytteinen laturi niin sieltä tai sitten vesipumppu, mut se kai jo ääntäis aika tavalla

Hieno homma e240bensiini että oot päättänyt ryhtyä toimeen vaikkakin osa foorumilaisista tuon homman kannattavuutta epäileekin...oot aivan oikeassa että mitäänhän ei opi jos ei mitään tee näinhän se menee. Laita ihmeessä kuvia projektin ajalta ja ääninäytekin ois tosi kiva kuulla ennen ja jälkeen :t...

Miksi sen takasivulasin pitäs ees toimia?? Jos se pysyy ylhäällä niin hyvä jos ei niin sikaliimalla kiinni...eikö se mersumiehille riitä että kuskin ikkuna vähä raottuu että voi nakata tupakantumpit ulos? Ainaski mulle riittää

Kyllä startin päästä haarautuu katkase se lämmittimen johto.

Aika selkeä virtalukkovika kuvausten perusteella mutta testerillähän se selviää varmuudella mihin se tökkää

Kyllä näin on