höyläämisen tarpeeseen vaikuttaa paljon mikä kone ja ennenkaikkea minkälainen tiiviste. pitkäkantiset tahtoo mennä propellille (esim. BMW 12v 6-koneet). Massatiiviste, mikä m111 on, sallii pieniä heittoja koska puristuu kasaan. Monimetallitiiviste, MLS-tiiviste, mikä uudemmissa on kaikissa ei useink...

Laturilta tosiaan kuulostaa.
Käytä autoa pikku hetki ilman hihnaa, poistuuko ääni?

Itsellä sama homma menossa, tosin kompressor-malliin. Tämän työn osalta ei eroa taida olla. Mulla on kansi jo irti kylläkin. Samoilla linjoilla, kannesta otan siivun, niin vähän kuin saa että on 100% suora. Minulla ei ollut mitään kieroutumaa, mutta saapahan täysin tasaisen pinnan. Pienen pientä syö...

Onko se varmasti edestä?

Takaiskarit osaa kolista myös ml ja gl 164 koreissa.

Termostaatissa on pieni sähkövastus, jolla ecu saa avattua sen "väkisin".
Se avataan kovassa hieman pidemmässä kiihdytyksessä ja tökkivässä /urheilullisessa ajossa.

Kuten joku totesikin jo aiemmin, jos lämmöt ylipäätään nousee 90C, termari on melko varmasti ehjä.

Onko kardaanin etupätkä ollut irti takapätkästä, ja laitettu ehkä kasaan ilman että on merkeissä? Onko se keskilaakeri ja ristikko VARMASTI ehjät? Esim. takeltelevaa ristikkoa ei oikein tunne, ellei pyörittele kardaania pätkät irrallaan. Kardaanin kumikiekot ei juuri tärinöitä tee, ellei aivan rieka...

Kokeile toisilla renkailla.
Jos vaikka tasapainotuspala tippunut pois tai runkovika renkaassa.
Tai jopa vanne saanut iskun ja hiukka kierossa, varsinkin jos edullisemmat ei-alkuperäiset vanteet (tinaa).

Löysät ketjussa kiristimen puolelle aina!
Muuten on jako pielessä.
Jäykkä on laittaa, joo.

Kun saat kasaan, pyöritä 2 kierrosta kampurasta ja katso että on vielä merkeissään.

Ei ne puhallukseen kyllä vaikuta, lämpötilaan vain.
En tiedä mistä voi edes johtua, tukos kanavassa?

Voimansiirtopalvelu Särkikoski ainakin osaa.

Kyllä se LSD:n esijännitys auttaa myös liukkaalla, siirtäen esijännityksen verran momenttia (vähintään) sinne pitävälle.
Torsen-tyyppinen pyrkii siirtämään ENEMMÄN momenttia pitävällä puolelle...
Eroja on näissä kovasti.

Yhtä kaikki, nimenomaan talvella näen ison hyödyn.

Eaton kompressori on aikalailla viimeisiä asioita mistä olla huolissaan näissä. Erittäin kestävä ja yksinkertainen vehje. Jos sen jotenkin saisi rikki, purkuautoista saa kompuran satasella tai kahdella. Juuri siksi, kun ne ei mene rikki = ei kysyntää juurikaan. Voi myös laakeroida uusiksi jos tarvet...

Tee rosterista samanlainen mallin mukaan, jos ei uusi alkuperäinen varaosa kelpaa.
Automaattisäätöä ei taida 203 olla, jos muistan oikein, eli ei ole edes monimutkainen rakennella..

Tuossa voi tehdä kiusaa juuri se erillinen "canbus" laatikko.

Ymmärrän että et halua herkästi lähteä kokeilemaan työn takia, mutta testaisin itse kyllä ilman niitä.
Saattaa ilman niitä vaatia juuri sitä staria, mutta aikahan on jo varattu...

Dealerin konsti on paras, eli 2 toimivaa paikalleen niiden sinun omien tilalle ja kun käy kaikilla, vaihda ne omat takaisin. Sitten ilmaa nekin käyttämällä autoa. Eli pari toimivaa lainaan jostain, vaikka korjaamolta/purkaamolta jne.. Tai pyydä korjaamoa tekemään noin jos heillä on suuttimia. Osaava...

Periaatteessa ei tarvitse, mutta Jos pinnassa lohkon puolella on hapettumia/paskaa/muuta mikä aiheuttaa epätasaisuuttaa, ei ole haittaakaan laittaa molemmin puolin tiivistettä ohuelti. Olen nähnyt ammattimiehen olevan laittamatta, ja toisen joka laittoi. Tapauskohtaista siis. En tiedä mitä tehtaan o...

Jos haluaa hifistellä niin irroittaa kaikki pallonivelet sun muut. Bräkleenillä ja rätillä puhtaaksi, spraypurkista valkoista litiumrasvaa kasaukseen.
wd40 ensiapuna joo, mutta on kovin ohutta eikä voitele kauaa. Kerää myös paskaa hienosti.

Ei varmasti ole mersun laatikoita Volvossa. Volvo on perinteisesti käyttänyt Japanilaisen Aisinin laatikoita (omia Volvolla ei ole ikinä ollut), en tiedä mitä uusimmissa on, mutta Mersua ne ei ole. 350e öljynvaihdossa vaihdetaan vain öljypohjan sisältö, ei lähellekään kaikkea. Riittävän usein tehtyn...

Ennemmin öljynjäähdyttimen tiivisteet suodatinjalassa.
Riippuu mikä moottori, 2 vaihtoehtoa 111 tai 271.

En osaa suoraan sanoa vastausta, mutta vähän koitan perustella.. Se moottori pitää lämmittää ainakin 2 syystä (mikään "suodatinjärjestelmän lämmitys" ei ole muuta kuin puutaheinää myyntimieheltä...!) - Jos kiihdytät reippaasti, plugarin bensakone rykäistään heti ekasta pyörähdyksestä kovalle kuormal...

Farkun takaluukun pitää olla aika jäykkä kappale.
Pitkähkö, painava kappale jossa tehokkaat jouset kiinnitetty saranan lähelle. Paiskotaan jne.
Vääntö on kova mikä luukkuun kohdistuu.

Toki sen varmaan voi tehdä alumiinista, mutta haastavaa ja todennäköisesti pitäisi olla teräsvahvisteinen kuitenkin.

Jos 171 on sellainen nysäantenni, onkohan se varmasti radiota varten?
Ettei ole puhelin, GPS, tmv?

Kun vanhemmassa 170 mallissakin radion antenni on takapuskurin muovin sisällä, ja kuuluu ihan hyvin.

Ilmaus on se 3-4 kertaa hehkuasentoon ja antaa olla hetken.
Jos kaikki ok, viimesellä kerralla kun starttaa niin käynnistyy normaalisti.

Sähköpumpuun toiminnan näkee tosiaan siitä että letku hiukan turpoaa kun paine tulee päälle.

Jos nuo mikrokytkimelle tulevat johdot kytkee normaaliin sumuvalolliseen pistokkeeseen jossa on se liikkuva nasta, auton takavilkut ei tällöin toimi. Paitsi jos on kärry perässä, niin kaikki toimii silloin. Jos alkuperäisessä on tosiaan joku eri logiikka kuin perus sumuvalokytkin-mallissa, niin sit...

Samalla johdinlevy vaihtoon, nykyään ei ole edes kallis.

Putsaus voi auttaa, anturit magneettisia ja kerää nöyhtää. Ei kannata kuitenkaan leikkiä, kun levy on huuhteluvaihtoa halvempi kuitenkin.
Antureita ei saa erikseen, aina levy vaihtoon.
Pistoke myös.

Miksi se uusi pistoke ei käynyt?

Johdot poikki, liittää uuden pistokkeen ruuviliitoksiin, rasia 3 ruuvilla paikalleen.
Vielä vaseliinilla suojaa johtoliitokset.

Eihän se vanteen tuumakoko sitä renkaan halkaisijaa määritä. Eli ei 17" rengas yhtään paremmin, tai huonommin sovi. Välttämättä. Minkä kokoiset renkaat nyt on, ja mikä on vanteiden ET? Veikkaan että on joko liian pieni ET vanteessa (vanne tulee liikaa ulos kaaresta) tai ylikokoinen regas. ...tai sit...

Me kun ei tiedetä mikä se sun autosi on, pelkkä korimalli ei kerro oikein mitään.
Aika kirjo moottoreita tuohonkin ollut tarjolla.

Joka tapauksessa, jos huuhtelit vanhat kunnolla pois, anna olla vaan.

Sama aika kun takanavan ja laakerin purkamisessa menee, riippuu työkaluista.
Ammattiukolla varmaankin alle tunti, mutta kun ei sitä vanhaa laakeria kehtaa takaisin laittaa niin tuleehan siinä kuluja.
Muissa vastaavissa autoissa sama homma, mm. BMW.

Kuulostaa siltä, että huollettua ja vähänajettua (ei halvinta) w164 dieseliä etsimään! Jos näihin päädyt, katso erityisesti ainakin; - moottorin ja ohjausvaihteen öljyvuodot - laatikon ehdottoman sujuva toiminta, ei töksäyttelyä - huoltohistoria kunnossa - ruostetta onko pyöränkaarissa/ oven reunoissa