En ole käytettyjä laittanut, kun on helposti vikaantuva osa Tilasin purkaamolta käytetyn. Ootko mistä ostanut uuden ja mihinkä hintaan? Hyvin saatavilla oleva osa, löytyy mistä tahansa varaosaputkasta netin syövereissä. Vanha malliksi kouraan ja surffailemaan. Erittäin helppo vaihtaa, hanskalokeron...

En ole käytettyjä laittanut, kun on helposti vikaantuva osa

Tyypillinen juttu myös w164 ML:ssä, useampaan olen puhaltimen yhteydessä olevan esivastuksen vaihtanut. Se ohjaa väylän käskyjen mukaan puhallinnopeutta, ja vikaantuessaan pyörii jatkuvasti. Ensin ei koko ajan, vaan sammuu satunnaisesti. Myöhemmin aina ja koko ajan, kun puhaltimen virransyöttö kiinn...

Jos se hajoaa kosteudesta, voisiko uuden lukon kannen avata ja sähköiset osat peittää sähköä johtamattomalla aineella suojaamaan kosteudelta. Vaikka paksulla vaseliinilla.

mcpherson yläpään laakerin tyypillinen oire joo, kuten arvelitkin.
Auto käyntiin, apuri kääntelemään rattia ja tunnustelet ja kuuntelet konehuoneesta /pyöräkotelosta ne laakerit.
Kun se jousi hyppää paukahtaen, huomaat kyllä.

Voi olla 2 vaijerilla, vaijerilla ja kepillä, tai pelkällä kepillä. Iästä riippuen. Veikkaan, ettei 6-vaihteista ole pelkillä vaijereilla lainkaan...? Joka tapauksessa, omasta 6-vaihteisesta joka oli mallia "sivuttaisliike vaijerilla, eteen-taakse tangolla" sai purettua laatikkoon tai kard...

terokoo kirjoitti: ↑To 02.10.2025 20:50 Tuliko tähän koskaan selvyyttä? Itsellä sama vaiva mutta sulake lentää heti startissa.

En saanut koskaan selville vikaa tästä.
Auto myyty viallisena eteenpäin.

Muuta omituisuuttako ei ilmene, ettei olisi putket väärissä paikoissa yksikössä. Sama on tullut mieleen, mutta olettaisin ettei putkien vaihdossa ole tarvinnut irrottaa kuin takaputket yksiköstä. Kannattaa ne katsoa kuitenkin, ei olisi 1. kerta. Paikkojen nimien alkukirjaimet stanssattu yksikköön, ...

Hyvällä tuurilla ei muuta vikaa kuin se letku irti... Irronneesta letkusta öljyt pakosarjan päälle selittää hajun ja pölläykset. Huono käynti taasen puuttuvista ahdoista. Kävikö se tyhjää nätisti kuitenkin vai vajailla tmv? Öljyä niissä imuputkissa on aina, uudellakin turbolla. Välijäähdyttimestä vo...

En ole nähnyt edes koko härveliä, mutta yleensä jos puslat temppuilee, niin kaiverran paineilmataltalla pois. Sitä kun tarjoaa kumin ja metallin reunasta sisään niin antautuu kyllä. Jos ei ole vehkeitä, niin porakoneeseen sopiva terä ja porailee kumista läpi useasta kohtaa jotta leikkaantuu irti. Po...

Jos sitä on ollut liikaa (kuten on vissiin vieläkin?), voi olla puskenut huohottimesta pihalle.
Onko vuotojälkiä huohottimesta?
Musta pyöreäkantinen tötterö laatikon yläosassa.

Katso flektin liitin, pari paksua ja pari ohutta karvaa muistaakseni. ne ohuet on ohjausta varten. Mulla oli toinen ohuista hapettunut pahasti, kosteus mennyt liittimeen. Tuloksena flekti pyörii (lähes?) täysillä koko ajan, varmuuden vuoksi koska ohajustietoa ei saada. Näkyisi toki testerillä jonkin...

Olen käsittänyt asian siten, että jos siellä on ne bakeliittimännät, niin putsailut, rasvailut ja edes takas nitkuttelut eivät auta. Ongelma on siinä, että mäntä on turvonnut tai muulla tapaa mennyt muodottomaksi. Näin on, mitkään herkistelyt ei auta. Ei sellainen pikäaikainen lääke ole ruostuneenk...

Näyttää olevan tehoversiosta, vuosimallista ja onko sähköinen käsijarru vai ei, riippuen, joko "puuta", alumiinia tai rautaa.
Eli varmuudella vaikea sanoa mitä löytyy, mutta oireet täsmää...

puumännät, toisinsanoen bakeliittiset tmv. ne siellä tosiaan jumittaa.
Ne turpoaa pikku hiljaa kartioiksi (levenee palan puolelta), ja juuri tuossa tilanteessa sitten jumittaa kun vaihdetaan levyt & palat.

Vaihda rautamännät sinne niin toimii sen osalta "ikuisesti".

Mikäs säätöohje se käskee kiristää niin paljon kuin pystyy? Ainakaan tehokkain se ei silloin ole, varmaan laahaa parhaiten kyllä. Vaijeri kääntää vivulla kenkiä, ja sen vivun kulma on huono jos kiristetty liikaa = ei voimaa. Eli kovempaa polkemalla venyttää käytännössä vaijeria, loiva vipukulma ei s...

Jäähdytin vaihtoon, jäähdytinnesteet, laatikkoöljyt ja suodatin huolellisesti huuhtelemalla vaihtoon.

Jos ne jäähdytysnesteet on hiemankaan pidempään oleskelleet laatikon kitkapinnoilla, erityisesti jos ajettu, voi olla, että turbiini tai jopa kytkimet on entiset.

Öljynlauhdutinta siinä autossa ei ole, mutta onko sekaisin jäähdytysnesteen kanssa laatikkoöljyt vai moottoriöljyt? Laatikkoöljyt jäähtyvät keulalla jäähdyttimessä, oma kierto laatikkoöljylle. Näissä oli tyyppivika missä nesteet menee sekaisin, suurin osa viallisista jäähdyttimistä on jo pois kierro...

no jos et kumpaankaan autoon jakopääremonttia tehnyt ja eikä se ollut juuri tehty kun sinulle tuli; Kyllä, oli onnea matkassa. Molempiin se kuitenkin oli täytynyt jo jossain kohtaa olla tehtynä, koska pidän 270tkm alkuperäisillä romuilla täytenä mahdottomuutena. Sivuhuomautuksena mainittakoon muunme...

Vasemman puolen putsarissa oleva on käsittääkseni ahtopaineanturi, ainakin mulla. Ei ole, se on kaasuläppäkotelon päällä, kaasuläpän jälkeen. Ilmanputsareilla ei ole ahtopainetta, se suodattimella on sisäänmeno ahtimelle vasta. No on, tavallaan, ilmanpaineanturi siis. Antaa referenssin sille ahtopa...

Pyydä liikkeestä sen käytetyn peilin hinta, kerro että itse maksat asennuksen ja maalauksen (vaikka itse asentaisit etkä maalaisi mitään).
jos yhtään on asiakaspalveluhenkeä niin siihen suostuvat.

kuuntele "stetoskoopilla" eli vaikka puukalikalla mistä päin ääni kuuluu.

Miten se toimii siinä comfort-tilassa, onko liian kova niinkin, vaiko jo liian "kelluva"?

Jos auto sammuu, kun tuo EPC tulee, paine on liian alhainen tai korkea. Silloin syynä suuttimet, ilmavuodot, paineensäädin/sen tiivisteet, pumppu, muokattu ohjelma... Jos ilmaa on letkuissa, ne vaihtoon ensin kaikki. Sitten ohivuodot. Sitten paineensäätimen testi starilla /sen tiivisteiden ja tukiho...

Ei ole kyse siitä ettei polttoaine tulisi suuttimelle, suodatin ja putket kyllä ilmaantuu ihan itsekseen kun pitää virrat päällä pari kertaa, kun on sähköinen esipainepumppu. Ilmavaiva tulee suuttimeen itseensä. Eli vaihda yksi kerrallaan, ja aina välissä auto käyntiin siksi aikaa että käy kaikilla ...

Lämpötilakaan ei niin hirveästi vaikuta, koska painekorkki oikein toimiessaan rajaa sen.
En tiedä mikä arvo ko. autossa on, mutta yleisesti 1,4-2 bar.

Eli kuten arvelinkin, 4:sen huonoutta tasapainotetaan 2:seen, joka sitten kalisee.

Eikös 1 & 3 ja 2 & 4 ole pareja sikäli, että tasapainottavat toisiaan. Siis moottorinohjauksen käynnintasauksen kautta.
...että jos se suutin on huono, ja on nyt paikassa 4, niin voi ollakin ihan loogista että sen pari 2 alkaa temppuilla..?

jos noin lyhyitä pätkiä ajettu talvella, niin melkein voi sanoa sen syyksi. Huohotinhan testin mukaan on ehjä, olisiko ollut jäätä aiemmin, sekin pätkäajosta? Jos öljynvaihto ei muuten ole vielä ajankohtainen, aja se pitempi lenkki niin kosteus poistuu niistä vanhoistakin öljyistä kyllä. Ei sitä vet...

apurungothan näistä mätänee, yleinen ja tiedostettu tyyppivika.
Merkkiliikkeeseen näytille ennenkuin joitain repeää kokonaan irti.
Valmistajan piikkiin pitäisi mennä.