noniin eli nyt kun alkaa illat pitenemään, olis tarkoitus aloittaa uutta projektia. hakusessa siis pitkän mallinen joko pystäri tai 123. Kriteerit: -mieluusti prosentiton kori. -ulkoisesti ja sisäisesti suurinpiirtein kaikki osat. -tekniikka ei välttämätön mutta plussaa. -laittoa saa olla enemmänkin...

no st ja st... katotaa ny mikä on joo on joustolla levy..
edellinen omistaja ties just yhtä paljon ku minä, eli ei apua..
lähinnä tuo kiinnostaa että mitä tuo vois kestää, vai päivitänkö suosiolla M5/sintteri pakettiin.

om605 ja cdi:n 6v manuaalin välistä löytyi tälläinen paketti, enkä kirveelläkään löydä minkä vehkeen nämä on... asetelmassa: CA 746 48A B0912 levyssä: DP 997 48A B0912 normaali massalevy kyseessä.. kovassa pyörässä oli kiinni, senkään alkuperästä ei hajua.. 240mm on halkaisija, kiitos tietäjille etu...

Juhannuksesta selvitty, tuli tehtyä pakopaineelle mittauspaikka ja täysvedossa 2.2bar, mietteitä? Käsittääkseni ei huono jos ahtoa 1.5... Kertooko tuo pakopaine mitään siitä että polttoaine riittää tai ei riitä? Eli olisiko se tippunut yläkierroksilla jos pumpun tuotto ei riitä, Nyt kuitenkin nousi ...

Hyllystä löytyy kyllä hx40 super, täytynee se vaihdella..
Miten äkkiä tuollainen vakio pakosarja jota hitsailtu alkaa oikeasti ahdistamaan?

Nonniin eilisestä penkitysreissun aiheuttamasta masennuksesta pikkuisen toipuneena on aika alkaa kyselemään enemmän tietäviltä mikä mättää.. Moottori: OM605 vapari 124 korisesta turbon pakosarja, johon hitsattu alkup. laipan päälle sopivampi vaparin imusarja josta tukittu kaikki 7mm pumppu, tekijäst...

autoon istutettu nahkapenkit ja kuskilla ortopedi penkki, onko miten kova homma saada toimimaan kun korissa tuskin on tarvittavia johtoja tms mitä penkki tarvitsisi? toisekseen, sähkölasit: ovet toisesta autosta ja tuossa ei ole ollut sähkölaseja, mitä tarvitsee että saan pelaamaan oikeilla katkaisi...

purin ehjän pois ja hyvin meni, oli valmiiksi kojelaudan alta muovit yms pois... ainut ongelma oli sähköliittimen irroitus kun ei meinannut saada sormia lähellekään noh, huomenna käyttikseen asentamaan, voipi tulla jokunen ruma sana ^^

jees, jos saan aikaiseksi nii käyn illalla hiukka tutkimassa

eli kuinka se esivastus olisi tarkoitus irroittaa? sijaitsee siinä jarrupääsylinterin läheisyydessä.. käyttöautosta hajalla ja pitäisi purkuautosta saada tilalle..

Kiitos etukäteen!!

eikö kellään ole kokemusta/ tietoa mistä voisi löytyä???

elikkä mistä helvetistä löydän noita etupyörien hammaskehiä??? vänkärin puolelta oli johki kadonnut ja valo palaa taulussa... pitäis pian leimalle viedä
kiitokset etukäteen!!!!!

auto w124 250D farkku.. vm-88.

Sultzi, muuten hyvännäköiset mutta itseä häiritsee tuo kun eivät istu konepeltiin.. saahan tietysti uudemman mallin pellinkin vaihdettua

Itselläni oli kerran sellainen ongelma, ettei pakki mennyt ollenkaan päälle, ja silloin vikana oli kelissä itsessään olevat puslat.. eli kyllä nekin joskus antautuvat. Sittemmin vikana on ollut järjestään kuitenkin tuo tankojen väärä pituus..

Joo laita ihmeessä kuvia! riku.mattinen@luukku.com

eli mistä mahtaa löytyä kyseiseen värkkiin jonkin sortin "tyyning" takavaloja?? joko kirkasta kristallia tai sitten jotain tummaoptiikkaa tms.. Kiitoksia etukäteen!

ja napa, mistä moottoreita kannattaa etsiä? täältä ei tunnu löytyvän yhtään sen enempää kuin nettiauto/varaosa...

no sitten se automaatti kai alkaa tulla jo vaihtoehdoksi.... mitenkäs nuo getragin laatikot? 5v käännetyllä kaaviolla olis tiedossa 400-500e? ja pitäs kai kestää? :o ja jukkis, mitenkäs kun 200 vauhtipyörää laihduttaa, ja teettää sopivan asetelman? oulusta jotkut pojat muokkaa kuulemma suhteellisen ...

eli siis.... nyt on foorumia luettu niin paljon, että on aika aloittaa sitä omaa projektia :D lähtökohtana siis on hyvä 123 korinen farkku, 4-lovisella laatikolla ja 300 diesel moottorilla. no nämähän joutaa tallin perälle pölyyntymään ja uutta tilalle. tarkoitus olisi päästä tuonne n.350-450hv väli...