Olisko imusarja halki. Sehän menee näistä koneista ennemmin tai myöhemmin kaikista. Vikakoodia, joka suoraan haljenneeseen imusarjaan viittaa, ei tule, vaan kaikkea muuta moottorin ohjaukseen liittyen ja vikatilaan menee auto takuuvarmasti haljenneella imusarjalla.

Eipä tuo omaan korvaan mitenkään erikoiselta kuulostanut. Voi toki olla suutin tai sitten ns. ”rod knock”. Näissähän josku pyörähtää kiertokangen liuskat matkassa. Ilmeisesti saa vaihdettua kohtuu helposti alakautta kone paikoillaan uudetkin. Jossain oli diagnoosi tälle kk laakerien kopinalle: ota m...

Tähän löytyy muutamalla kympillä ylivuotoletkusarjaa netistä ihan Suomestakin. Tulee uudet o-renkaat ja muoviliittimet ja letkut.

Mistään ei oikein tahdo löytyä faktaa, että saako NTG 2.5 Comandista videota näkyviin ajon aikana? Vanhempi versio comandista pääsee Engineering valikoista tuon vapauttamaan, mutta uudemmassa ei. Onko kenelläkään faktatietoa asiasta?

Nämä rupeaa olemaan jo sen ikäisiä pelejä, että voi rapista ja rohista mikä vain. Esimerkiksi edellisellä sepällä tippunut esim. lenkkiavain jonnekin ja se kalisee tms. kaikkea on tullut vastaan. Itse asiassa taitaa olla vuosien saatossa kymmenkunta eri työkalua löytynyt Mersujen konehuoneista. Mull...

ET25 tulee sitten melkoisen ulos kaaresta ja ajo-ominaisuudet menee ihan varmasti huonompaan suuntaan ja taitaa olla jopa ns. laittomat. Jossain oli että raideväli ei saa kasvaa yli 30 mm (Orggis ET42 ja jos laitat ET25, niin 17 mm per puoli levenee ja yhteensä 34 mm). ET35-42 on W211 sopiva.

Puolitoista vuotta ajellut tuommosella W211 OM642, jolla vajaa 500 tkm taulussa. Auto lähteny Sindefingenistä ilman DPF ja on tietenkin Tuikkalaa ladattu sisään, niin savut 0,03 päästötestissä. Välillä tulee ostettua Motonetistä niiden oman brändin diesel system cleaneriä pullo. Ei tietoa mitä tekee...

Samaa valitti W211. Määränsäätimen vaihto 5 min. homma.

Vasta keväällä oli W211 OM646 sama vaiva. Valitti välillä jotain painetta en muista tarkalleen mitä. Määränsäätimen vaihtoin ja pelannut siitä saakka. Sammahteli risteyksiin kun löysäsi kaasun hidastaessa risteykseen jne.

Hommaa epäkeskosäätöpultit reaktiontankoihin ja alatukivarsiin. Saa myös tehtyä itse jos tietää mitä tekee.

Etupallo oli itselläkin leimalla ja jos joku homma helppo oli niin se eikä pallokaan kymppiä enempää maksanut.Jälkeenpäin havaitsin että itsellä jo paikalla tukivarsi jossa yläpallo kiinni kolmella pultilla,välttämättähän se ei ole aina näin? Mikä teki hommasta helpon. Osaatteko käyttää sähköjarrua...

Ei kait 2003 mallissa vielä DPF ole? Nouseeko lämmöt tavoitteeseen, termostaatti kunnossa?

Onko pistoke vaihdettu? Siitähän nämä tahtoo vuotaa.

Kannattaa tutkia sitä kaapelia. Mulla oli eräästä katkaistu koko kaapeli vähän kauempaa renkaasta tuntemattomasta syystä.

Kyllä nämä OM642 ihan hyviä vehkeitä (esim. linkin taksi on OM642) on ja täytyy muistaa, että nämähän on vain autoja.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/van ... #gs.fwpeis

Ei niitä löydy kuin torilta. Kysele myyjiltä joilla autoja purussa, monesti roiskeläppiä löytyy vaikka niitä ei mainita/näy kuvassa purussa olevassa autossa. Muualta en ole löytänyt.

Alipainepumppu kalkattaa kun otat korkin auki, Kattele jostain purkuautosta se letku/liitin parempi, jos falskaa. Tämä OM642 tahtoo olla monivaivainen. On kiertokangenlaakeerit jotka kalisee, jakoketju voi naputtaa jos venynyt ja vuotelee öljyä mielellään sieltä V-haarasta. Mulla satatonnia enemmän ...

Mulla on entinen Suomi-taksi W211 280cdi 12/2008, joka saatu vielä ilman DPF:ää eli ainakin tuohon saakka W211.

Nousiko ne lämmöt 90 asteeseen vai jääkö alemmaksi?

Nämä on joskus mystisiä. Olen kirjoitellut toiseen threadiin hieman erityylisestä ongelmasta 200 cdi OM646 kanssa. Auto käy korotettua tyhjäkäyntiä aina kun kabiini vaatii lämpöä esim. näin loppukesästä aamuisin ja sitten talvella jatkuvasti. Kierrokset laskee alas kun käytän koko sisätilan puhallin...

Tuliko tähän ratkaisua?

Mitenhän näkyy Mersussa Tuikutus leimalla kun EGR on laitettu kiinni? Miten ne alkaa esim. EGR tutkimaan?

Menee varmasti ajaminen hirveäksi tuommosella setupilla, vaikka kuinka olisi alusta kunnossa, niin varmasti vetelee uriin.

Jaa oisit sanonut että semmoisilla lueskelet, silloin mikä tahansa lukema voi olla huttua tai vikakoodi osoitella väärää osaa... Kun vaihdoin tuon toisen paneelin millä pääsee sinne AC Engineering valikkoon suoraan näpyttelee, niin sielläkin näytti kylmäaineen lämpötilaa -99. Jotakin hämärää tuossa...

-99 kuulostaa siltä että anturi rikki Eli se on tuo paine/lämpötilakytkin tuossa edessä kuskin puolella konehuoneessa. Ei vaihdetakaan niin vain, kun tulee aineet pihalle jos pyörittelee irti. Toisessakin W211 näyttää samaa tuolle 12/2 anturille nimen omaan lämpötilalle, eli taitaa tämä icarsoft CR...

MiHe kirjoitti: ↑Su 21.04.2024 12:32 -99 kuulostaa siltä että anturi rikki

Eli se on tuo paine/lämpötilakytkin tuossa edessä kuskin puolella konehuoneessa. Ei vaihdetakaan niin vain, kun tulee aineet pihalle jos pyörittelee irti.

Olen ihmetellyt tässä nyt jonkun aikaa tätä W211 OM646 pitää kierroksia tyhjäkäynnillä koholla aina paitsi kun: -sammutan puhaltimen OFF -käännän täysin kylmälle kummatkin puolet ilmastoinnista (kuski,pelkääjä) Ilmoitus koodi 9020 M13 heating water pump oikosulku/ylilämpö/kaapelikatkos. Tämä ilmeis...

Mystisiä asioita tyhjäkäynnin kanssa. Ulkolämpötila nousi +10 niin auto käy nyt tyhjäkäyntiä alemmilla kierroksilla oli puhallin päällä tai ei. +5 esim. ulkolämpötila niin ei laske kierrokset kuin laittamalla puhallin OFF. Sitten kun puhallin OFF ja liikennevaloissa polkaisee jarrun HOLD-toiminnolle...

Jos on kilometrejä oikeasti noin vähän, niin tuskin on ruosteessa mistään. 11/2008 näihin tuli vielä se nahka takakaariin ja sieltäkään ei juuri rusketu enää millään. Kerran oli manuaali W211 220 cdi 2009, mutta vain hetken, kun ei sitä kytkimen polkemista ja vaihteen vaihtamista vaan enää yksinkert...

Eli on siis vihreää öljyä. Mites mulla on semmonen muistikuva, jotta kaikki liitokset olisi kuskin puolella :think: Eikös se kierrä säiliöön syylarin kautta? Jos vaikka jompikumpi liitos vuotaisi ja valuisi syylaria pitkin repsikan puolelle? Tai pohjan suojaa pitkin, kyllä pitäs moinen vuoto olla i...