Niin, jos ei olisi tuo regenerointi nyt toiminut, niin seuraava askel varmaankin olisi juuri pesu+huuhdonta anturin reiästä paineella, Liqui Molyllä mitä joku jo mainostikin. Jos ei tuo tepsisi, niin sitten irti ja vielä järeämpää pesua. Varmaan katselisin tässä kohtaa käytetyn, vähemmän tukossaolev...

No niin, uusintakierroksella Star herjasi taas, että paine-eroanturi olisi rikki. Mutta tällä kertaa ihan normaali regenerointiin pakotus sitten auttoi, ja nokiprosentit nollassa. Ehkä se Forté sitten auttoi jotain. Pelottavaa sinällään, että tarjotaan edes puoliksi tosissaan 2200EUR hintaista uutta...

Kuten sanottu niin yleensä aukeavat kun vaan oikealla tavalla yritää jos jotain lisä mössöjä ilman pönikän irrotusta niin eropaine anturin reijästä liquit molyn dpf putsaria, kilsat jos pitää paikansa niin kannatta alkaa selvitämään mekanista syytä mikä on tukkinut sen sutin riiki, ahtimen pakopuol...

Uusi dpf pitäisi tilata Saksasta, ja maksaisi merkkiliikkeessä yli 2000eur. Vaihtoivat paine-eroanturin ja saivat sen verran paikkoja auki, että pääsin ajamaan auton takaisin Tampereelle, fortet tankissa. Otti paikallaan kierroksia sen mitä uskalsi antaa, ajaessa max 3000rpm. Nyt on seuraavalla korj...

Ne koodit olivat tosiaan ihan tuoreeltaan, parin käynnistyksen jälkeen. Pajalta sanoivat, että DPF niin tukossa, ettei testerilläkään saa polteltua puhtaaksi..DPF:n vaihtoa pukkaa. Ei liene ihan halpaa sitten.

no jos Shelliltä myydään talvi-dieselinä semmoista, joka ei kestä -7 astetta, niin sitten voi olla aineestakin kiinni.

Ei vielä, sinne se jäi korjaamon pihaan odottelemaan arkea...pakkanen ei ainakaan vähentynyt ole. Mielenkiintoista kyllä, jos ei autolla voi ajaa lumisateessa, nelivedolla sekin kun on muuten mukavaa. Tosiaan n. 2000rpm otti vaan, ja jos vähän koitti polkaista, ravisteli ja sammui siihen. Tyhjäkäynt...

Sopivasti jouluaattona päätti kiesi jättää tielle, 5km ennen anoppilaa. Lumipyryssä meni mukavasti 100km viittäkymppiä, kun keli selkeni ei auto ottanutkaan enää kierroksia. Tien sivuun, uudelleenkäynnistys ja johan sytytti moottorin vikavalon. No, onneksi Mobilo. Ehdin lukaisemaan koodit, ja sanoi ...

Vanhaan ketjuun uutta avautumista, minullakin tuossa S211K:ssa kojelauta pitää erittäin ärsyttävää nitinää. Se ei tasaisella pidä ääntä, mutta esimerkiksi sopivista töyssyistä ajaessa kuulee, että kojelauta jotenkin "elää" ja päästää nirskahduksia. Tähän liittyy myös, että välillä siitä j...

Vanhaan ketjuun uutta avautumista, minullakin tuossa S211K:ssa kojelauta pitää erittäin ärsyttävää nitinää. Se ei tasaisella pidä ääntä, mutta esimerkiksi sopivista töyssyistä ajaessa kuulee, että kojelauta jotenkin "elää" ja päästää nirskahduksia. Tähän liittyy myös, että välillä siitä jä...

tuossa ei pistokeadapteria ollut paikalla ollenkaan, eikä sellaista ole tähän mennessä autosta löytynyt. Mutta tarvikeadapterin kanssa toivottavasti toimii, vielä ei ole sattunut semmoisen hommaamisen jälkeen kärryä kohdalle jolla testata toimivatko sähköt.

No niin, kolmisen viikkoa sitten laitettiin S211K:hon Veholla uusi Airmatic DC:n pumppu, kun alkoi näyttämään Airmatic: Malfunctionia mittaristossa. Eipä siinä mitään, tyyppivika, johtosarja oli sulanut ja polttanut pumput ja releet. Omaan piikkiin meni. No, nyt sitten toista kertaa nostin auton yl...

No niin, kolmisen viikkoa sitten laitettiin S211K:hon Veholla uusi Airmatic DC:n pumppu, kun alkoi näyttämään Airmatic: Malfunctionia mittaristossa. Eipä siinä mitään, tyyppivika, johtosarja oli sulanut ja polttanut pumput ja releet. Omaan piikkiin meni. No, nyt sitten toista kertaa nostin auton yl...

No niin, kolmisen viikkoa sitten laitettiin S211K:hon Veholla uusi Airmatic DC:n pumppu, kun alkoi näyttämään Airmatic: Malfunctionia mittaristossa. Eipä siinä mitään, tyyppivika, johtosarja oli sulanut ja polttanut pumput ja releet. Omaan piikkiin meni. No, nyt sitten toista kertaa nostin auton yl...

No niin, kolmisen viikkoa sitten laitettiin S211K:hon Veholla uusi Airmatic DC:n pumppu, kun alkoi näyttämään Airmatic: Malfunctionia mittaristossa. Eipä siinä mitään, tyyppivika, johtosarja oli sulanut ja polttanut pumput ja releet. Omaan piikkiin meni. No, nyt sitten toista kertaa nostin auton ylö...

E320 CDI T 4Matic, alkuperäinen ORIS-matic koukku jumissa. Mitenkähän kyseisen koukun saisi takaisin puskurin sisään? En ole tuota käyttänyt pitkään aikaan, ja aukeaminen jo kesti epäilyttävän kauan (n. 20s). Ilmeisesti poislaittamisen pitäisi mennä samalla kaavalla, kahvasta veto ja käsin viimeiset...

Kyllä vaan. Tuollainen tuli ostettua, mutta on vielä hakematta kauppiaalta. Aika kauan se on matkannut ensimmäiselle käyttäjälle näemmä, kun ensirekisteröinti oli syyskuulla.

Terve, löytyisikö tästä jotain tietoa? WDB2112891B307160.

Normaali VIN-lukuohje sanoo että 10s merkki olisi vuosimalli, mutta kyllä tämän pitäisi tietääkseni olla vähintään 2008 mallinen..