Vanha topikki, mutta kysellään missä w903 lämppärin moottori sijaitsee ja miten irroitus onnistuu?

jysi kirjoitti: (lämmittää ensin koneen ja sitten sisustan, päinvastoin kun alkuperäinen kytkentä).

Mikähän lokkiikka tuossa alkuperäisessä on??? Toisin päinhän se pitäs juurikin olla. Mukava lähteä aamulla töihin kun sisätilat on lämpimät, mutta auto ei starttaa...

Hyvin kyllä passaa valkoinen väri ässään!!!

5 X 112

Millaiset vanteet sulla on? Myy mulle ne...

Jaa onko nuissa uusissa aakkosissa roppu mihin se vastus laitetaan? Eukon -98 160 pensa mallissa joutu laittaan ns. säteilylämmittimen ku alumiinilohkossa ei oo pakkasproppuja. Eli moottorin alapuolelle pultattiin "vastus" kiinni ja ainakin parkkipaikka pysyy sulana auton kohdalla koko tal...

Jalo kirjoitti:. Olisikohan ilmamassamittari?

totennäköisesti. Puhdistus CRC air mass flow cleanerilla, jos ei vaikutusta niin sitte testeriin.

Tuolla on aiheesta juttua--> http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=407192#407192" onclick="window.open(this.href);return false;

ilmamassamittari...???

Ota purkki CRC:n "Mass Air Flow Cleaneriä" ja suihkuttele sitä roppakaupalla siihen.

Mulla taas aiheutti samoja oireita viallinen öljynpaineanturi. (300 D)

rehtijii kirjoitti:Jep , pitkästä aikaa vähän rojektia. .

No milloin tuo tulee myyntiin...

jos pumppurintamalla ei ole merkittävää kehitystyötä tapahtunut niin huipputeho on siinä alta 5000rpm. Näin varmaan on. Mitenkäs Stonella, huipputeho taisi vaparikoneessa Mynäpumpulla olla kuuden tonnin tuntumassa? joo, saattaispa tuo parin vuoden takainen 180hp:n vapari lappukin löytyä "arkis...

dealer kirjoitti: Enpä minäkään muista että olisi julki tuotu.

Enkä minä....

Hene89 kirjoitti:Kiinnostais tietää että onko paljonkin eroa noilla PP:n ja Mynän tekemillä 7mm pumpuilla

Sergey kirjoitti:joka onkin ihan "HELPPO" juttu?

No suht.koht.

Powerflashissa homma hoituu n. tunnissa ja maksaa (viime kesänä maksoi) 490€

napa kirjoitti:erikois talvilaatu kestää n.-35 C

vai erikoistalvilaatu...

McDale kirjoitti: Asiaa.

No, asiaa ja selvennystä tännekkin. Mitä teit.

Onko öljynpaineanturi vaihdettu tarvikemalliseen?

Mulla alkoi öp-mittari kesähelteellä pikkuhiljaa tyhjäkäynnillä laskemaan ja laskemaan, kunnes kesän lopulla paineet oli mittarin mukaan 0. Tämä korjautui vaihtamalla alkuperäiseen anturiin.

terokoo kirjoitti:niin,eikä tämä ole edes suorituskyvyltään paras omistamani mercedes...

No, voihan sen"lastuttaa", niin sitte kyllä liikahtaa...

Eukon A-sarjalaisesta puhdistin juuri tuolla crc:n air censor cleanerillä.
Ihan suihkutin suoraan paikoillaan olevaan MAF:fiin -> pari tuntia kuivattelua ja rupes pelittään.

Mulla oli edellisessä lankussa vastaavanlainen vika, että vitosvaihde meinasi tarttua kiinni, mutta löysäsi esim. kun käynnissä ollessa kytkin pohjassa lisäsi hieman kierroksia.

Nykynen omistaja oli käyttänyt kytkimen auki ja kytkinlevyhän siellä oli takerrellut akseliin.

Ihan mielenkiinnosta kyselen, että palioko oli ajettu ennen ketjun katkeamista

Mulle sano eräät foorumillaki vaikuttavat ammattilaiset, että kaksiriviset ketjut on huoltovapaita

Eero H kirjoitti:Sinulla on varmaan W210 korissa kyseinen moottori?

Löytyyhän W124:sta tuo moottoria. Vm.93-95 , mutta vain vaparina ja makaanisella pumpulla.

No, pannanpa kuva tännekin ihmeteltäväksi.

http://scania470.kuvat.fi/kuvat/sis%E43.JPG

http://scania470.kuvat.fi/kuvat/DSC01475.JPG

ot kirjoitti:Kiitos vinkistä! Tilasin kokeeksi ebaysta rattaan, ja jään odottelemaan onko sopiva

Noo.....oliko sopiva

JukkaL kirjoitti: löysin kuitenkin aiheita missä putkia oli vaihdettu tavallisiin kupariputkiin.

höpöhöpö

kumiputket siihen väliin vain, muistaakseni 8 mm.

apro kirjoitti:Siis E300 W124 -93. Pitäisi saada kyseinen systeemi irti tilantarpeen vuoksi, enkä onnistunut, enkä löytänyt ohjetta. Luultavasti yksinkertainen?

Kiitos neuvoista etukäteen.

Siis kyseesähän on S124:nen

eli farkku.

Hyvin toimii...

Ari kirjoitti: Mutta informoin kyllä sitten,jos ja kun vika selviää.

kiitos