1968 kirjoitti:Jos on kattoluukku, kato kattoverhoilun kunto, jos läiskiä, vuotaa, mut tiivisteitä pitäis löytyä, meinaan mulla vuotaa jos enemmän sataa.

On kattoluukku, ja ajattelin käydä autolla pesussa niin saa monta kärpästä yhdellä iskulla.

Fakta: kaikissa on pohjassa ja kaarissa ruostetta. Jos ei ole, niin on korjattua. Kosteutta on mennynnä sekä ulkokautta että sisältä, tiivisteitten ja sitten "mahdollisten" rintapellin ajan mittaan lahoavien veemäisten kolmenpellinsaumajoen kautta. Helposti toteat asian tosiaan nostelemal...

Nyt saatiin kokeiltua. Osan luovuttaja oli -89 ilman kattia ja sielä oli kaksi sulakkeinen yj ja sen kun vaihtoi omaan autoon niin avot, rupesi auton kaikki elektrooniset moottorin osat pelaamaan ja toimii kuin kello. Huomenna jännityksellä koittamaan päästöjä josko viimeinkin saisi auton ajoon.. Ja...

Kiitos infoista.. Täytyy silmä kovana tarkastella nuo paikat. ensiviikolla on totuuden hetki käsillä...

Semmosta eli olen hiukan kesäautoa tässä kattellu ja olisi pienet vaihto kaupat tiedossa w155 200pensa meseen. Niin mitä ominaisuuksia pitää autosta tarkistaa? ettei tuu ihan järkyttävää pommia hommattua kun olisi tarkoitus ajella ja fiilistellä ettei menisi taas projektiksi.. Entä saako kyseiseen a...

Katilliseen ja olikos se sitten se kaksi sulakkeinen. kokeilitkos tinata siitä kontaktit uusiksi? Eli autossani on katti sekä tuo yksi sulakkeinen rele. Tinailin releen uudestaan ja joku oli sen jo tehnyt ennemminkin. Tänään saan samanlaisen auton pihaan osia lainaamaan niin sittehän tuo vika luult...

markoala kirjoitti:Alunperin yhdellä sulakkeella, nykyisin kahdella. Kaikki normaalisti siis.

Eli saan tilata yks sulakkeisen jos vika on siinä.?

Eli ei vissiin auta kuin etsiä samanlainen ja kokeilla osia vaihtaa.. Mistä tuommosen yj releen saa ostaa uuden? meneekö merkkimarketin hommiksi? ja maksaakohan montaki sataa? jos nyt edes on siinä vika jottei jokin muu vaivaa.. Uusi rele löytyi kl-varaosista mutta hieman ihmetyttää kun sielä lukee...

Eli ei vissiin auta kuin etsiä samanlainen ja kokeilla osia vaihtaa.. Mistä tuommosen yj releen saa ostaa uuden? meneekö merkkimarketin hommiksi? ja maksaakohan montaki sataa? jos nyt edes on siinä vika jottei jokin muu vaivaa..

Itsellä oli sama vika että lämmöt nousi paikallaan anturi oli sökö sekä yhteys poikki releeltä magneettiin.. omassa autossa korvasin tuulettimen sähköisellä..

Nyt on lambda vaihdettu kokeeksi ja ei mitään muutosta mittaus arvoihin. Ja testasin tuota releen irroitusta käynnissä niin ei mitään reaktiota käyntiin/toimintaan pitäisi vissiin jotain tapahtua??

touhottaja kirjoitti:kyllä se tarttee ensin säätää rummusta seisonta jarru kohilleen ja sitten vasta mennä kiristää vaijeria ja vaijerin palautus jousta

Aivan unohdin tämän... =)

Kaikki nuo toimenpiteet suoritettu ja joku oli jo kertaalleen tinannut releen. vika vaan ei suostu poistumaan.. pakoputki laitettu uusiin puihin ja päästö mittaus suoritettu, jossa tyhjäkäynti saatiin kohdilleen seos ruuvia säätämällä nyt käy normaalisti noin 850-900rpm. Mutta eipä silti saatu autos...

Mulla oli sama vika... korjaantui kun kiristi löysät pois vaijerista auton alta olevasta säädöstä. sijaitsee kardaani tunnelin "katossa" ihan peräpäässä. ja sielä on myös tuo palautus jousi jos vaatii vaihtoa.

Joo. Jos jollain tietoa tai aavistusta missä vikaa.. Eli auto on -92 200TE ja ongelma on että lähtee tosi huonosti kylmänä käyntiin ja kun lähtee niin ei käy ilman kaasua ollenkaa ja sittenku lämpee niin käy tyhjäkäyntiä kuin lentokone eli noin 1500rpm. Muuten lämpöisenä toimii hienosti.. Ilmavuodot...