On ihan pakko jatkaa tätä ketjua... Jos joku vielä väittää ettei smart ja plus dieselit sisällä gtl:llää niin katsokoon linkistä totuuden

http://www.st1.fi/files/12701/St1_Diese ... el_Max.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

2006 s203 200cdi A (cdi203:n ohjelma) kulutus vuosilta 2012-1013 on 7,27 L/100km, ajotietokone näytti 7.1 L/100km. Kilometrit n. 24000. Pahin tankki ollut n.11 litraa 20-30 asteen pakkasessa

Jaa no empäs sitten tiedä onko gtl:llää vai ei. Ainakin oheinen testi sopisi tiheyden ja setaaniluvun puolesta.. http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CC4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.eere.energy.gov%2Fvehiclesandfuels%2Fpdfs%2Fdeer_2004%2Fsessio...

Ohessa linkki nesteen oppaaseen jossa kerrotaan dieselistä kaikki https://www.google.fi/search?site=&source=hp&q=neste+diesel+opas&oq=neste+d&gs_l=hp.1.7.0l2j0i10j0l7.2212.6352.0.10066.7.7.0.0.0.0.290.1062.0j6j1.7.0....0...1c.1.32.hp..0.7.1057.PLT9vz_wmzs" onclick="window.o...

Ketjua jatkaakseni on todettava että eroja on. ABC, ST1, Shell ja RITOIL ovat NEOTin asiakkaita ja näin ollen käyttävät ulkolaista tavaraa (Statoil, Preem, Shell). Esim. tiheys kesä- ja välilaadussa (n.805kg/m3) on eri kuin esim. nesteen normi dieselissä. Lisäksi setaaniluku on välilaadussakin n.60....

Itse vaihdoin vajaa 1.5 vuotta sitten omaan 200cdi w203 vm.06 termarin alkuperäisen? Behrin tilalle. Motonetistä ostin ja merkki taisi olla Calorstat eli patonkimaan tekele. Alkuperäisellä staatilla lämmöt ei nousseet 60 yläpuolelle motarillakaan. Nykyisellä nousee n.90 asteeseen ja pysyy siellä aut...

Itsellä ainakin pääasia kuitenkin on että käytettävä polttoaine on puhdasta ilman sepeliä ja suurempia oravanraatoja...

P.S. Pitäähän sitä kuitenki pientä tutkimusta aina tehdä...

Erittäin luotettava tieto (omat silmät+rahtikirjat) kertoo että V-Power on 98:sia eri lisäaineella kuin tavallinen 98. Oktaaniluku näissä plitkuissa on täysin sama, tyypillinen arvo on 98.8. Eli siis kyseessä on vuosisadan kusetus. 8) Mutta asiaan.. Plus Riisseliä tarttee vissiin kokeilla seuraavaks...

Juu kyllä se sieltä lähti noitten ohjeiden avulla..

Kiitosta vaan

Morjens! Kaikki pultit ja letkut on irti ja imusarja hötkyy paikallaan noin sentin verran mutta ei vaan nouse pois. :shock: Ilmeisesti alumiininen jytkäle joka on kannen takaosassa jossa EGR-venttiili on kiinni täytyy myös saada pois vai? Sitä U-mallista rauta jossa imusarja on kiinni ei vissiin tar...