Joo, vähän myöhässä ollaan mutta, valorele oli sulanut jostain syystä. Epäilen liian suuri wattisia lisävaloja sekä kytkentää.

Joo tämmöinen tapaus, olin lähdössä ajeleen eilen illalla mutta, väänsin katkaisijaa ja parkit kävi päällä ja puolivaloilla sammu kaikki valot. Pitkät toimii kun vetää viiksestä itteen päin. Aiemmin on tehny siten että, auto käyntiin, valot ei syty ennenkuin kuuluu naksahdus ja ja sitte vasta syttyy...

voi poistaa

saa poistaa

saa poistaa

En oo noin pitkälle vielä miettiny, vaatii hyvän suunnittelun ennenkuin aloitan. Onkohan releille johdotukset valmiina?
Voiko sen alipaine jutun laittaa vanhaan pumppuun? Eikä oo viritetty ainakaan vielä.

Elikkä tämmöinen ajatus ois että, vaihtas manuaalista automaatiksi. Auto on 250 farkku -92. Onko joku vaihtanut joskus
näin? Onko kuin valtava homma?

poistettu

Ongelma ratkaistu.

Ok, pitääpä ruveta tutkiin vielä ne pikkukatitkin jos löytyy tukkoa niistäkin, kiitos hyvistä vinkeistä. Tuli Ruotsin reissulta mukana w124 farkku 250d , niin onkohan näissä ollu samoja tukkoisuus ongelmia?

Joo oikeassa olet, kermaa kone täynnä, ostamatta jäi.

Mulle tarjottiin tuommosta Meseä joka ei käy kuin kahdella pytyllä. Oli kuulemma vaihtanu tulpat ja uuden puolan mutta ei vaikutusta. Kyselin että ootko mitannu tulpanjohdot, niin oli aivan moilasena että miten. Onkos jollakin jotain samanlaista kokemusta?

Nyt on katottu ennakko ja se oli kohallaan. Seuraavaksi katti irti ja vot tukossa kun mikä. Väliputki tilalle ja kokeileen motarille. On se vaan uskomaton ero tehossa kun on röörit auki kunnolla. Kiitokset kaikille neuvoista ja vinkeistä. Ja poranterä oli hyvä työkalu. Aikamoinen homma se tarkistus,...

Kiitos Markus tosi kovasti, on hyvä kuva ja ohjeet. J. Kulmala antoi hyvän vinkin, löyty hyvin ne säätö ja tarkastus ohjeet. Huomenna ilmoittelen miten kävi. Kiitosta vaan kaikille kovasti.

Tarkennus. ei pajalle vaan kaverin talliin. Ja se kuva jos jollain on siitä poranterän päästä mikä lukitsee pumpun.

Joo, kiitos kovasti vinkeistä. Poranterä on hankittu, mutta oisko kellään kuvaa siitä nokasta minkälainen se on? Maanantaina meen pajalle jossa se ruvetaan kattomaan.

Tehdäänkö se viilto pitkittäis suuntaisesti vai miten? Mistä ne asteet näkee? Ois tarkoitus mennä kattoon se ennakko.

Kiitos kovasti neuvosta. Mistä noita evry modeja vois ostaa? Kiinnostais tietää lisää tuosta ennakon tarkistuksesta, miten sinuun sais yhteyttä?

Joo, pitää ruveta lauluharjoituksiin.

No niin, imusarja ja egr putsattu niin rupes kulkeen paremmin. Jolle on oikeassa sen egr:n kanssa. Katottiin pumppuakin vaan ei löydy sitä kohtaa mihin se heittokello laitettas. Tietääkö joku miten se tarkistetaan? Kaveri joka katto starilla ennakon, näytti mulle sitä ruutua ja sano että tuossa tuo ...

Kaveri sano että ennakko lukema on 6 ja se oli käydessä sitä luokkaa. Kusettikohan tuo mua? Kun kyselin siltä että karstottuuko egr, niin
se meinas ettei oo mitään haittaa vaikka sinne kertys mitä mönjää. Oisko katti tukossa tai joku pöntöistä?

Se näytti testerin näytöltä että tuossa näkyy numero 6 ja vähän seilas se luku siinä. Miten tuo katotaan sitte? Tarkoitatko että pakoputki ois tukossa?

Ja se kaveri katto starilla että ois kohallan ennakko, ja se sääti sitä laatikonvaijeria kun ei vaihtanu oikein.

Joo sen verran lisää että, kun alat kiihdyttämään niin tuntuu että ei reagoi kaasuun vasta kun on pohjassa. Tässä ois valmistenumero:
2100201J028210.

No oliko ehkä jotain outoa tuossa Jussi MB:n ohjeessa?

Joo siitä aletaan tutkiin, kiitos kovasti neuvosta.

Ok, pitää lähteä uudelleen yrittään jos onnistuis.

Ai jaa, no sitten se kerto mulle varmaan ilmanlämpötilan. Mitään vikakoodeja ei löytynyt, joten jossain vois olla vielä vikaa. Onkohan kellään ollu imupuoli tukossa tai muuta vikaa sielläpäin?

Joo ihmettelen kovasti miten hitaasti tämä Mese kiihtyy, mulla on ollu 124 korisia 300d ja ne on ollu paljon pirteämpiä. Autolla on ajettu mittarin mukaan 362000 km ja automaatti, vasta huollettu ja ajoitus tarkistettu starilla. Onkohan jotain mitä vois tutkia että sais ongelman ratkaistua?