ei ollu noissa eroa kuin 200d 95bar ja 300d 110bar..hiukan tuli raskaampi mut hiukan tarkempi samal. Muuten heittämällä.

ja oletettavasti(ja toivottavasti) paineletku sama kierre jos ees vähän o järkee käytettyä tehtäes ja suunniteltaes...

ERITTÄIN HIENOA...KIITOS!!! Eikä ne paineet kiinnosta vaan ehjät korvat ettei remelit karkaa... Pääasia et sopii paikalleen ja tehostaa ees hiukan..

onkos näissä jotain radikaaleja eroja ettei sovi 200d:n pumppu 300d koneeseen...kestää vaan just auto tallille mut ei tiedä sopiiko ristiin niin ajattelinpa kysäistä viissaammilta ensin!!

työlästä ja työlästä mutta yli 6 litraista tarvis sinne laittaa että jaksais kulkea...riippuen miten on mahdollista..

Mistä mallista vaiko ei mistään järkevimmin 500E alusta muuttelemalla/valmiina/riittävä päättäjille. Ja mikä w124 korin laitteista käy verrokiksi muutoskatsastukseen kun laitetaan jotain suurta konehuoneeseen eli mikä suurin verrokiksi käyvä ja millä vaatimuksilla kun esmes 300E -87 olisi muutoksen ...

ruiskulla lakka päälle niin hyvä tulee...sopiva suhde ainakin omalla kokemuksella oli 100g lakkaa ja 1g mustaa...joka riitti takavaloisiin just sopivasti...kuoret hivasin ennen lakkausta tietysti mataksi hienolla paperilla ja jarrukliinerillä pölyt ja paskat pois ja eikun lakkaa perään... spray tuot...

dp40 on hyväksi koettu erkkari ennen pintaa

eikös ne ole tosiharrastajille hyllyyn kuuluvaa keräilymateriaalia...kuitenkin kyseiseen koriin tehdyt...

NOH...kysytään sitten mitä moisista maksetaan kun on hyllyssä uudet käyttämättömät pahvilaatikossa...

kaarikromeista tiivisteineen siis kyse...mistäs moiset löytää vai löytääkö ja mihin hintaan koitinpa kattella vanhoja haulla läpi mut enpä löytänyt...