No tuli tosiaan laitettua Agm-akku ja nyt parin päivän kokemuksella hyvältä vaikuttaa. Hienosti lähtee käyntiin yli -25 pakkasellakin vaikka autossa ei lohkolämmitintä olekkaan. Vaihto työkin meni hienosti, ei menneet mitkään auton järjestelmistä sekaisin, ei edes radiokanavat. Kello jäi sen 20min. ...

Joo aika paljon tulee tosiaan tota pätkäajoa ja akku on juurikin siellä kylmässä takapaksissa. Alan kallistua tuon Agm:n puoleen jollei kerran mitään koodauksiakaan tarvitse tehdä.

Hei Itsellä on autona CLK230 Vm.-98 ja akunvaihto olisi edessä. Alkuperäinen akku autossa on perinteinen avoin lyijyhappoakkku. Kävi askarruttamaan että voiko sen tilalle suoraan laittaa agm-akun vai täytyykö tehdä jotain koodausmuutoksia? Ja toinen kysymys että onko Agm-akku niin paljon parempi ett...

Joo varmasti kieltääkin niinkuin paljon kaikenlaista muutakin ja kyllä minäkin autoni vien alan korjaamolle vaikka itse osaisinkin tuon homman tehdä. Ihan siitä syytä että kunnon työkalut tuohon hommaan maksaa niin paljon ettei ihan muutamankaan täytön takia kannata niitä hommata. Tuo ei kuitenkaan...

Joo varmasti kieltääkin niinkuin paljon kaikenlaista muutakin ja kyllä minäkin autoni vien alan korjaamolle vaikka itse osaisinkin tuon homman tehdä. Ihan siitä syytä että kunnon työkalut tuohon hommaan maksaa niin paljon ettei ihan muutamankaan täytön takia kannata niitä hommata. Tuo ei kuitenkaan ...

TUKES vaatii erikseen ajoneuvopuolelle ilmastointi / kylmäteniikan työn luvat, pelkkä talotekniikan kylmämiehen pätevyydet eivät riitä. No en ollut itse tekemässäkään vaan kirjoitin että ymmärrän niistä vehkeistä sen verran että pystyn katsomaan että tekevät korjaamolla kunnon työtä. Jos olis kaikk...

Työni puolesta itse joudun huoltamaan ilmastointilaiteitta, tosin hiukan isompia järjestelmiä. Mutta kylmätekniikka on kuitenkin sen verran hallussa että pääsee vähän vahtimaan päältä että hommat tulee kunnolla tehtyä

Kuivainhan varmastikin täytyy vaihtaa koska järjestelmä on aivan tyhjä on vaarana että sinne on päässyt ilmaa ja kosteutta.

Joo pidetään mielessä. Katselinkin tuossa jo yhtä liikettä joka mainosti myös tekevänsä ihan tyhjälle systeemille koeponnistuksen ja laittavansa väriaineen sinne kylmäaineen sekaan. Se on oikein hyvä koska työmaalta saan lainaksi lampun jolla se väriaine näkyy jos on vuotoa

Joo tämän tiesin että valon palaessa on pois päältä. Ja sain tosiaan testattua magneettikytkimen toiminnan syöttämällä kompressorille 12 voltin jännitteen ja kokeilemalla kompressorin hihnapyörästä käsin että lukittui. Kone ei siis ollut käynnissä joten kompressorikaan ei liene siitä tykännyt huonoa...

Kuinka tuo pakko-ohjaus sitten tehdään? Haluiaisin tarkistaa että kompressorin magneettikytkin toimii. Ei ole järkevää laittaa uusia kylmäaineita jos joutuu ne heti tyhjentämään kompuran vaihdon takia.

Auto CLK 230 Kompressor Vm.-98 . Sen verran sain jo itse selvitettyä vikaa että järjestelmä on tosiaan aivan tyhjä kylmäaineesta joten kompuran ei kai kuulukkaan lähteä pyörimään. Mutta saisiko tuon Ac-kompuran jotenkin pakko-ohjattua päälle että saisi tarkistettua että se toimii ennenkuin vien auto...

Tuli ostettua vuosimallin -98 CLK 230 Kompressor ja siinä sama vika, kompressori ei vaan lähde käyntiin. Kompressorin magneettikytkimelle tulee n.9 voltin jännite. Missä mahtaa sijaita tuon Kompressorin kytkimen rele?