jos imusarjan läpät/tanko on irti, niin kyllähän se kierroksiin ja tehoihinkin vaikuttaa. 200cdi 210:stä kun irtos noi läpät niin samanlailla se mielestäni savutti, eikä kyllä ääntänyt mitään. tosin riippuu kyllä että mitenkä se on irronnut/mitenkä jäänyt paikalleen. kallista lystiä muuten tuo imus...

juu... maanantaina pitää varmaan noi vikakoodit käydä lukemassa jos sieltä aikaa saa tjsp... ei se oikeestaan juuri enää pukkaa savua... liekkö sitte pahimmat tukokset lähteny ku ennen katsastusta kävin ramonaa antamassa... mutta vikakoodin lukua ensin kuitenkin... ja voihan sinne konehuoneeseenkin ...

jos imusarjan läpät/tanko on irti, niin kyllähän se kierroksiin ja tehoihinkin vaikuttaa. 200cdi 210:stä kun irtos noi läpät niin samanlailla se mielestäni savutti, eikä kyllä ääntänyt mitään. tosin riippuu kyllä että mitenkä se on irronnut/mitenkä jäänyt paikalleen. kallista lystiä muuten tuo imus...

Joo elikkä ongelma on seuraavanlainen. Matalilla kierroksilla kuulostaisi kuin kone jotenkin nakuttaisi (1200 - 2300), kun auto kunnolla alkaa ahtamaan tunnostaisi että tämä ns.nakutus katoaisi ja äänet ovat mielestäni koventuneet. Resonoisiko joku vai jotain menossa rikki tai mennyt jo? Kuuleman sa...

juuh elikkä tarkotatko tuolla "tekijä voi sitä alakierrosten vääntöä edelleenkin vähentää" että sitä pystyy siis itse ruuvailemaan vai? onkos tässä karalan lastussa sitten sama teho vai? mistähän tosta lastusta löytyisi tietoa?

. Juu, kytkin se on kuulemma, joka ensin oireilee. Mutta se on kyllä vaan hyvä, että on selkeästi joku paikka mikä antaa ensin periksi, niin ei sitten tule muuta vahinkoa. Se alkaa luistamaan ensin suurimmalla vaihteella. . eli suunnitteilla ois tommonen lastu --> http://www.powerflash.fi/chiptunin...