Ihan normi,auto kuivatukseen lämpimään ja puhaltimet sisään ni kunnos...

Siirtopaineineita nostettu ja siksi nakuttelee löysät pois..
Ainoa oikea vaihteisto.teet kunnon 3levysen turbiinin siihen vaan

Perä...laatikon vääntiö jos heiluu niin sit ei enää naputa.Perän poskilaakereista pinta pettäny.Normi vika.mitä ajettu?jos ei ikinä öljyjä vaihdettu niin 300tkm laakerit loppu

651 hyvin todennäköisesti,vuoto paikasta päätellen.siellä vuotaa moottoriöljyn lauhdutin.o renkaat kovettuu lauhduttimen ja lohkon välistä.osa muistaakseni 200 nurkilla ja vaihtotyö noin 4-5 tuntia

ota se pelkkä raaka kone ja otat vanhast apulaitteet..peruskone sama ,vito voi olla viel hyvin 611 ku 05 ja 1350 baarine ja sun rintteri 1600

Jos tarviit jeesiä tai osia niin laita YV.ei tässä kumminkaan niin kaukana olla

Ai se sit hajos!.Virtasalmella sitä kuunneltiin kun kilisteli,ei ollut sit suutin/esikammio vikaa...No nyt sulle selvis mitä se vakio kestää....Jonkin verran tullut vuosien saatossa(ehkä vähän liikaakin) perehdyttyä kyseisen moottorin voiman tuottoon.tää on just sellanen peruspaketti mitä ne yleensä...

Oon se 5.10.niinkun huomennakin...tuontiauto ja pienellä moottorilla..saa sinne 4.72.voimaa älä suotta pistä,on pidemmät jäljet!!

Oma kohtaiset kokemukset pakosarjasta näihin on et ottaa alkuperäisestä mallia sillä saa noin 650-700 hevosvoiman kaasut virtaamaan ongelmitta,niin matala kuin mahdollista ja putkikoon kanssa ei kannata hullutella.. Tee compoundina vaan kun oot sitä jo reenannu,kaverilla on tollanen vgt ja se on väh...

Tarkoittaako finlandmerseds rummuilla maljaa mihin tulee sisäkehältä kitkapinnat vai ulkopinnalta välilevyt?..ei niihin järin suuria voimia kohdistu.

Pitää sitä tutkia kun tästä rakentelut alkaa.ja ettiä sopivaa venttiiliä..taka-akseli vaihtuu talven aikana järeämpään jenkki akseliin jo tulevaa silmällä pitäen,ensi kesä mennään vielä dieselinä ja voiman määrästä ei ole tarkkaa tietoa muutakuin varttimailia aikoja 10.6 ajettiin motoparkissa nyt sy...

War vikingkin laatikossa on sisään menoakseli vahvistettu,ja sitä myyvät erikseen levysarjan kanssa.en tiiä mitä WA580 vakioakseli mahtaa kestää.öljytilavuus kasvaa noin 3litraa kun tulee syvempi öljypohja et venttiili mahtuu pohjan ja koneiston väliin,enkä tiiä onko se lämpiäminen sen kovempaa kun ...

Onko ketään pellepeloton perehtynyt aiheeseen?. Autoon on vuosien saatossa kehittynyt sen verran voimaa,että on vaikea saada pidettyä aloillaan pelkällä jarrulla.Jenkeissä on parikin firmaa mitkä tekee TBtä Nag1seen.eivät myy pelkkää venttiili koneistoa vaan koko laatikon vahvistettuna ja hinta on m...

Ken leikkiin lähtee....vai miten se menee.Se on loputon jumppa,ollaan saatu alakerta siihen hanttiin että kestää,nyt samainen vaiva siirtyi kannen kiinnitykseen..noin 40 vetoa kesti.joka pultin reikä pyttyyn halki.uusi moottori nippuun ja Virtasalmelle viikonloppuna

Jos käytät sitä samaa lohkoa niin tarkista runkolaakereiden pulttien kierteet,ettei ole haljennut.kun runkopukka päässyt elämään.

Moottori kaiketi om651.Miten oireilee?

Vakio pumppu ajoitetaan 14jykk kampiakselilta.edellyttäen ettei kukaan ole käännellyt pumpun painolimppua missä on ajoitus merkki.kaiken varmin ja tarkin on ottaa ykkös sylinterin paineventtiili irti jos ei ole mitään tietoa pumpusta,pinta kun värähtää elementissä niin kampiiakselilta 20 ennakkoa

Ei korjaa,Pietzo suutin.osta uudet boschit sinne.mistä oireesta epäilet kansi/tiiviste vikaa?

Katsele liettua,latvia,puola akselin tukkureita.siellä on kohtalaisen edukkaita bilstein oe pusseja. Ryynien vaihto ja kuivaus on mun mielestä täysin turhaa.olen niitä vaihdellut.mut kyllä enää omiin edes viitsisi ruveta,se on sen kompuran ikä mitä ne kestää.eli täysin turhaa,ellei tietysti asiakas ...

Muijjan 211 tekee ihan samaa.siinä takkuilee palkeen kelaventtiili.välillä menee monta kuukautta et ei laske ja sitten voi tiputella tämän tästä.vaatii uuden pussin.

Suodattimen täyttö on mun mielestä ihan välttämätön,oli malli mikä tahtoo ja mitä tehdas sanookaan..vaatii se vähän vaivaa ja puhtaat kannu/pumppu vehkeet,mut monelta säästyy.

Juu pitää,varaudu sitten siihen että sulla on uusi pultti..ne on joskus niin kovin kiinni siinä holkissa ettei meinaa ehjänä saada irti.

Se on hyvinkin helppo ja siisti täyttää,valmiit letkun lähdön nipat kyljessä.

Ei niissä mitään sen kummempia vippaskonsteja,muutakun suodattimen täyttää vain puhtaalla polttoaineella.käynnistys spray on kanssa hyvä ja turvallinen jos ei opi käymään ja ilmaa on suuttimissa saakka,vähän aikaa se kilkattelee kun vaan reilusti antaa kierroksia...sanontahan menee että cdi miehellä...

Mitä ennakko on,vai vuotaako kaikki
Älä veliseni masennu,sitä virittäminen on...

[quote="MJPfin"]No muistelen lämmöllä kun kaivan mäntää koneesta, mutta on niitä kammioitakin katkennut männän päälle että ei sekään ihan autuaaksi tee. En ole ikinä kuullut et kammio ois katkennu,joku on joskus saanu kuulan sulamaan kammiosta..lähes kaikissa on ollut ruustukin kuvat suuttimessa kun...

Piippasitko vain yleismittarilla johdon,jos eriste rikki?.koitas antaa sinne vähän virtaa ja vastusta jos kumminkin ois johdot syöpyny poikki...

Ai jai 617A on voima kones,oikein vanhaa Mersedestä

Onko kokemusta kovista kansipulteista? kova pulttihan totutusti vaatii jälki kiristyksen,eikö se ole niin että pultti venyy vain sen ensimmäisen kerran kun saa lämpöä?. Kysymys kuuluukin voisiko kyseiset pultit lämmittää ja jälkikiristää toisessa motissa esim romulohko ja kansi...tieten tuntuu niin ...

Ennakoivaa olis ollut ostaa se Sprinter V6 moottorilla,ei sillä 4 pyttysellä juur yli 200tuhatta pääse kun on laakerit päällesin..eli kovaa ajoa vaan.