Kotelon vaihto auttoi tähän tapaukseen

Joo ei auttanut putsaus ja imuilman lämpöanturin vaihto. Eli kotelo tilaukseen.

Kiitoksia. Vaihdan osan kunnes kerkiän

Meinasin vaihtaa tuon (kuva alla nro 35) paineen säätimen. Ilmeisesti järjestelmästä pitäs saada paineet pois ennen vaihtoa. Miten olisi helpointa päästää pois? Ja tarvitseeko säätimen vaihdon jälkeen tehdä muuta kuin laittaa motti käyntiin?

Luettiin koodit auton käydessä kotelon piuha irti ja antoi samaa koodia eli todennäköisesti siinä vika. Pitää yrittää putsata ekana ja sit vaihtoon jos ei natsaa.

Kannattaisko vaihtaa koko kotelo vai riittäiskö perusteellinen putsaus? Kokemuksia?

Morjens. Kyseiseen autoon tuli tämmöinen vikakoodi: P2025-8 Check the component M16/5 ( throttle valve actuator) . Positioner signals fault ( message through ground keying). Minkälaisia ideoita ois lähtee purkaa ongelmaa? Aikasemmin on nykinyt kylmänä ajossa pieni veto päällä, kierrokset jossain 100...

Kyllä tuo nro 40 anturi löytyy, mutta onko tuota nro 250 anturia tuossa motissa olemassakaan?

Kiitti vinkeistä. Kävin pellin alla ja ympyröimäsi osa taitaa olla tuo nro 40. Ja massamittareitten irrotus ei auttanut. Lisää vinkkejä saa tarjoilla.

Missähän mahtais olla kuvan nro 250 tunnistin/anturi?
W220 400 cdi -01 lyö vikatilaa päälle ja antaa koodia p0236 turbocharger/supercharger boost sensor a circuit range/ performance

P0236 MERCEDES-BENZ - Turbocharger/Supercharger Boost Sensor 'A' Circuit Range/Performance. Elikkäs tuommosta

Moro. Valittelee koodia p0236. Paine anturissa ei ole vika, testattu. Vai onko näissä kahta paine anturia? Auto siis vika tilassa, välillä pysyy nollauksen jälkeen pitempään pois vikatilasta , välillä menee saman tien uudestaan vikatilaan. Muita tutkimisen arvosia osia?

W220 s400 -01. Kiinnostas vaihtaa alkuperäset nokialaiset kaiuttimet bosen vastaaviin ja siinä samalla lisätä myös bosen vahvari. Että meneekö heittämällä paikalleen?