Ballasti oli rikki. Vaihtaminen muuten onnistui kun otti etummaisen sisälokarin pois, vaikka autossa on webasto. Tilaa on kyllä todella vähän, mutta onnistuu jos on pienet kädet.

Sulakkeet on katsottu ja se joka on takapenkin alla ei hurise. Tämä on juurikin vuorattu ympäriinsä. Käsky sinne tulee, kun aukaisee napilla ovia eli virta tulee. Onko nämä alipainepumput kaikissa malleissa samanlaisi, kun siihen tulee aikapaljon alipaineletkuja?

Ilmastointi kannattaa käyttää ensin sellaisessa paikassa jossa pystytään vuoto tarkastamaan (tehdään paineella) ennenkuin sinne laitetaan uudet kylmä-aineet. On meinaan yli 1400 kertaa pahempi kasvihuonekaasu kuin hiilidioksidi.

Auto siis on W210 300 turbodiesel vm.97. Ongelmana on että keskuslukko ei toimi, ei avaimesta eikä sisältä. Mikäs poksi siellä takapenkin alla on josta kaikki alipaineletkut lähtee? Voisiko vika olla siinä vai jossakin muuall?

Kiitos vinkeistä. Itellä autossa on Webasto ja luultavasti siis kenkkumainen vaihdettava, koska apurin puoli on pimeänä. Siispä pitää hakea ballasti ja alkaa purkamaan autoa.

kiitos vinkeistä.. Tänään sulakkeet katsottu ja kaikki ehjiä. Yritin etsiä ballastimia mutta en kyllä ihan nopeesti katsottuna löytänyt. Missäköhän ne sijaitsee ja onko vaikeat vaihdettavat?

Ongelma olisi seuraavanlainen. Tietokone herjaa "dipped beam, right" eli oikeanpuolen xenoni ei toimi. Olen vaihtanut uudet polttimot eikä alkanut toimimaan. Tämän jälkeen vaihdoin mustan mokkulan, joka tulee lampun päähän, oikealta vasemmalle,eikä vieläkään toimi. Oikean puolen valo toimi...

Mistä se anturi on jos on parametrinen ohjaus?

Hammastanko vuotaa öljyä oikealtapuolelta. Suojakumi on rikki. Onko hammastankoa mahdollista korjata vai pitääkö ostaa uusi? Hinta tuntuu ainakin hirmuiselta. Foorumia selailin mutta en öikein löytänyt selkeää vastausta.

En tiedä laittoivatko mut laitan itse ku vaan ehdin... kaks kertaa se ilmeni, mut nyt ei oo enään ilmennyt.

oikeastaan en... käytin auton piuhoissa ja koska vika ei ollut päällä niin eivät osanneet sanoa mitään... olihan siitä jäänyt joku koodi mutta siitä ei pysty sanoon mitään... kertoivat että voi ajella ihan turvallisesti että ei voi olla vakavaa ku ei vika ole päällä ja kerroin kuinka se sen teki.

Paloiko se valo sulla kokoajan??? siis aina?

kohta sen näkee mikä on vikakoodi kuhan vaan saa ekaks auton vehoon... no katsotaan mitä sanovat... auto kulki kyl ihan normaalisti eli jos takoitat että nopeus tippuu max 80 km/h ajoin reippaasti sen yli.

kiitos hyvästä vinkistä... tarviipa kokeilla mut soitin äsken vehoon ja ajattelin viedä vikakoodilukijaan... siellä saa ainakin sit jotain tietoa.

Olisin halukas ostamaan comandin jos sellainen olisi tarjolla järkevään hintaan suomen kartoilla.. soita tai laita mailia 040-7623663 tai sami.hakala@me.tamk.fi

ai se on suomiautojen ongelma...

Luulisin että mangneettiventtiilit ovat hapettuneet... itselläni oli joskus samanlainen ongelma ei tullut kuin kuumaa taikka kylmää

Tervehdys mercedes miehet ja naiset! :) Vaihdoin autoa ja pysyin merkkiuskollisena mutta mutta ilmeni pieni ongelma... eli pidemmän ajon jälkeen eli noin 100 km:n jälkeen syttyy moottorin vikaa ilmoittava keltainen valo palamaan mutta kun auton sammuttaa niin sit se lähtee pois? Onkons kenelleekkään...

niin siinäpä se onkin ku ei pääse koko takakonttiin ku auto on sedani eikä takapenkit kaadu! se pumppu on takakontissa eikä siihen pääse siksi millään käsiksi! löytyisikö vielä jotain muuta konstia?

ongelmana on sellainen juttu että takaluukun lukko ei aukea. keskikonsolissa palaa valo että luukku olisi auki vaan eipä ole. kaukoohjauksella (avaimesta) luukku ei myöskään aukea. oon liotellut nyt muutaman päivän lukkoa ruosteen irroitus sprayllä ja saan jo avaimen avaimen takaluukun reikään mutta...

kiitos kovasti tiedoista! pitää alkaa rassaamaan kun ehtii! sieltä on siis luultavasti se puhallin sökönä? tässä kyseisessä autossa on kyl tehdas asennettu vetokoukku ja aut. ilmastointi että kyseiset kriteerit kyllä täyttyy

Tervehdys! Auto on siis -97 300 turbo diesel väyrynen automaatti laatikolla! Sulake yhdeksäntoista paukahtaa kun laittaa auton käyntiin mutta ei silloin kun pelkät virrat on päällä tai autoa hehkutetaan! sulake opas näyttäisi että se olisi öljyn lauhduttajan sulake!! missäköhän vika on? Käytin auton...

Itselläni meni H seiskat usein kunnes vaihdoin hieman kalliimmat osramin long life polttimot ja ne on kestänyt melki kaksi vuotta! suosittelen vaikka ovatkin kalliimmat

mistä sellaisen takaisku venttilin voisi ostaa??

niinhän se edc tarkoittaa kysäisin sen huololikkeestä vaikkakaan vehoon ei tunnu voivan paljonkaan luottaa! se polttoaineen esilämmitin on aivan hyvän näköinen eikä siinä ole vuotoja mutta ehkäpä sekin pitää sit vaihtaa! kiitos kaikille kovasti vinkeistä!

epäilen että epc tarkoittaa electronic power control!! niin imusarjassa sitä vikaa ei varmasti olekkaan mutta pääsisi helpommin käsiksi pumpulle!!

kyllä ainakin c 220 d vm- 98 ssa on nimenomaan epc valo eikä se ole lukihäiriö en ole vielä saanut ilmoja pois putista mutta etsiminen alkaa todellisesti ensi viikolla ja otn imusarjan pois! onkohan sen irottamisessa jotain erikoista ja erikseen huomioitavaa??

apua olisin edelleen vailla että jos joku vain tietäisi mistä moiset oireet voi johtua!!! etenkin se ilma ihmetyttää... kuuluuko sitä tulla niihin kirkkaisiin letkuihin auton sammutettua???

letkut ja suodattimen kansi on vaihdettu! tänään aukasin pa- suodattimen niin siellä oli puolet ilmaa??? aika erikoista! eihän niihin kirkkaisiin letkuihin pitäisi tulla ilmaa kun mootori on sammutettu ja aikaa on kulunut puolisen tuntia? mulla imupuolen letku täyttyy lähes täysin ilmasta! käynniste...

niin löytyisikö ketään asiantuntiaa???