Moisesta kilpavarustelusta on kohtuus kaukana. Vaan nykyäänhän pitää olla kohtuuttoman kohtuuton, jotta muka tuntisi olevansa jotain... Olisi sangen virkistävää lukea toisenlaisesta muokkauksesta: esim. alustan korotuksesta sekä rengas- ja vannekoon pienennyksestä, kun ensin on käyty kohtuuttomuuden...

Asiaa voisi lähestyä myös pohtimalla, miksi ylipäätään pitäisi voida vedättää tunnetusti ylävireistä konetta pienillä kierroksilla. Onko se edes kovin terveellistä vaihteistolle ja muulle voimansiirrolle? Tuollainen vakiorenkain varustettu 250 D vetää viitosella kunnolla vasta n. 90:n mittarinopeude...

Automaatti sopii todellakin hyvin niille, joille suuremmat polttoaine-, huolto- ja korjauskulut eivät merkitse mitään. Sujuvasti siinä unohtuvat myös käsittämättömän kalliit ja ärsyttävät toimintaongelmatkin, joiden huippua edustaa joidenkin mallien glykolivuoto-ongelma. Automaatti sopii täydellises...

Onkoos tää pelkästään dieseleiden ongelma, vai onko joku kuullut samaa "ominaisuutta" bensa vehkeissä. Itellä 2003 vuoden 200 kompura :?: Bensamallien automaattiongelmista ei ole tietoa, mutta vanhan kunnon käsivaihteiston yhteydessä tätä ongelmaa ei ole eikä tule. Toki eräissä malleissa ...

Timo L. kirjoitti: Hankintahinta v. 1994 oli ollut n. 120 000 e.

Ehkä nyt kuitenkin 120 000 Saksan markkaa (DM) eli hyvin karkeasti 60 000 euroa.