Tuo peräkontissa oleva boxi näyttäisi samanlaiselta kuin itsellä oli aikoinaan autossa kiinteä puhelin. Ainakin liitin oli samantyylinen.

Tarkastappa tulpanhatut. Eli tulpanhatut irti ja suihkutat esim wurthin silikonirasvaa sisään ja hatut kiinni. Ja jos kulku paranee niin uuet tulpanhatut. Mulla ainakin oli läpilyöntejä ja korjaantu uusilla hatuilla.

Haa :!: Itsekkin veikkasin iskareiden puolesta, mutta usko horjui, kun katsastusmies ei sanonu niistä mitään moitteen sanaa :? Joo ei se minunkaan tapauksessa sanonut ja iskaritestissä kaikki näytti olevan ok. Silti kuului ikävä kolina. Ja kotiverstaassa ainutlaatuinen tutkinta :D : auton perä ylös...

Mulla kans kuului ikävää kolinaa perästä ja sitä ihmeteltiin ja vikaa ei edes katsastaja löytänyt. Tarkempi tutkinta ja vika oli iskarissa. Uudet iskarit ja kolina häipyi.

Missäs vaiheessa se tämä piippaus sitten kuuluu? Ettei olis pa-pumpusta tuo ääni siinävaiheessa kun virrat kääntää päälle?

JUHHisi kirjoitti:Konehuoneesta se näkyy jossain siellä moottorin ohjausyksikön takana/alla.

Aivan oikein eli siellä boxin takana/alla on sitten sellainen noin 10cm x 5cm kansi joka on kahdella olikohan 8mm kannalla olevalla pultilla kiinni. Kansi auki ja valmiit läpiviennit löytyy sieltä.

Ettei olis pyöränlaakeri tiensä päässä jos kerran kylmänä ääntää enemmän ja ääneen vaikuttaa vain nopeus eikä koneen kierrokset?

Onkohan se sitten alunperin ollu manuaaliaskilla? löytyyhän kickdown kytkin kuitenkin kaasun pohjasta? Ko minun mielestä siinä kyllä pitäs olla se S/E nappi siinä vaihekepin vieressä. Tai ainaki siskon c280 ja vm94 on se S/E nappi. Liekkö sitten eroavaisuuksia ämöriikan vienneissä? EDIT: Niin ja ota...

Kuulostais vähän että olis Economy asento päällä laatikosta. Eli kurkkaappa missä asennossa on kytkin siinä vaihekepin juuressa. Standardilla vai Economylla? Jos economylla niin ei muutako S asentoon niin pitäs vaihtaa herkemmin.

Vikahan voi tietenki olla ettei namiska toimi...

Itellä on siniset ledit ja hyvin näkkee vaikka arska paistas. Ja saa tietenki säädettyä kirkkauden ettei tarvi pimeässä ajaa aurinkolasit päässä.

Itsellä edellinen pirssi oli c180 manuaaliaskilla ja ei tuottanut mitään ongelmia liikkeellelähdöissä, ei mitään hyppimisiä tai kengurujuttuja. Mutta kyllä voin suositella lämpimästi isommalla koneella olevaa automaattia. Nykyisellä c280 -96 automaatilla ajo vaivatonta ja ei se kulutuskaan nyt aivan...

Ettei vaan olis kuitenkin se paljon puhuttu kardaanin kannatinlaakeri? Samanlaiset äänimaailmat oli mullakin edellisessä satalankussa ja äänet hävis ku vaihto sen kannatinlaakerin.

Ja autohan on C280 automaatilla ja vindekooderin mukaan jopa alkuperänen AMG :shock: Jokin ei täsmää tuossa lauseessa tai sitten en vain tiennyt C280 AMG:n olemassaolosta. :roll: (Korjaus :o ) Tehtaan alkuperäinen AMG varustelu. Tuskin niitä normaali katutallaaja pystyy itse lisäileen alkuperäiseen...

Ja autohan on C280 automaatilla ja vindekooderin mukaan jopa alkuperänen AMG :shock: Jokin ei täsmää tuossa lauseessa tai sitten en vain tiennyt C280 AMG:n olemassaolosta. :roll: (Korjaus :o ) Tehtaan alkuperäinen AMG varustelu. Tuskin niitä normaali katutallaaja pystyy itse lisäileen alkuperäiseen...

Onkohan kyse nyt w202 vai w203?

Ainakin itsellä tuo edellinen c180 w202 mennyt ongelmitta 340tuhatta. Mitä nyt kardaanin kannatinlaakeri ja pyöränlaakerit vaihettu

kustomi kirjoitti:Tomppa on näköjään hakenut Kaavilta uuden pirssin.
Olikohan värissä vika vai miksi se oli niin pitkään nettiautossa myytävänä.

Tähän mennessä en oo löytäny maalipinnasta vikaa. Toki väri herättää ihmisestä riippuen eri mielipiteitä.

Siinä olis tuo meikäläisen uus pirssi. Ei pääse kuvissa oikeen oikeuksiin tuo maalipinta. ( Mipa Gemini)
Ja autohan on C280 automaatilla ja vindekooderin mukaan jopa alkuperänen AMG

Hienolla hiomatahnalla saa vaivattomasti pinttyneen lian vanteista. Tosi ku vesi

Kannattee kattoa mitä kaasuläppäkotelossa on, Eli kuinka paljon paskaa. En tiä miten tuohon vetoon vaikuttaa mutta ainakin auttaa tyhjäkäynnin heijaamiseen kun puhdistaa huolellisesti.

Viisaammat korjatkoon jos tässä nyt oikeen palturia on puhuttu

Ei taida oikeen kannattaa tuohon 180:seen alkaa tekeen mitään..Koneelle siis. Kannattee suoraan miettiä vaikkapa c280 tai miksei jos budjetti riittää niin c36? Ja ei se 230 kompressorikaan mikään patalaiska ole.

Vähäpäästöisyyden vuoksi voi tuon turbottamisenkin unohtaa tuossa 180:ssä.

Niin ja kun muistaa talvella myös käyttää muutamiakertoja lämmönsäätörullia kylmällä kunnes kylmää alkaa puskemaan, niin eivät jumitu. Itsellä tämä konsti on ainakin estänyt närhenmunien jumittumisen

Älkää hyvät veljet sekaantuko tähän kyseiseen firmaan! Itse olen tapellut xenonvalojen takia monta kuukautta tämän ulkomaalaisen herran kans joka takuuseen lähetti 50w polttimon vaikka ballastit ovat 55w ja sanoin tälle herralle montakertaa että kyseessä 55w xenonsarja. Väitti että 50w polttimo on s...

Siinäpä olis omasta uusin kuva Tuolloin ei ollut nuo faceliftin helmatkaan vielä paikallaan.
[/img]

Ite maalasin paukkupullolla ja hyvin on pysynyt, ei mitään ongelmaa.

Muistaa vaan karhentaa pinnat niin kyllä se pysyy. Värikoodilla kun käy teettämässä paukkupullon niin ei muistaakseni paljoa maksanut. Ruiskulla tietty paremman saa mutta ei sillä paukkupullollakaan huono tule.

Miten on muuten sen takalasinlipan kans ku se tosiaan on sitä mallia mikä tulee pelkästään lasiin kiinni eli listat jää näkyviin. Tässä nyt miettiny että alkaako jatkaan keskeltä kuidulla vai löiskö surutta sen semmoisenaan paikoilleen

Helmat on tulossa jo mutta puskureista ei ole vielä näillänäkymin tietoa mutta eiköhän ne joskus mene vaihtoon

Siinä yks kuva ko uuet vanteet alla.


Ja sitte toinenki

Ei se ole pahannäkönen tuo sinunkaan rassi

Siinä näkkyy nuo gummitki

Nuo on Barzetta merkkiset ja 18" on koko.