En kyllä muista mutta etuakseli paino nousi lähelle maksimia

Ja tämä coupe katsastettiin ylivieskassa eikä katsastuksessa ollut mitään ongelmia.

Mulla ois myynnissä toi avatar kuvan juuri katsastettu 24 tappinen turbodiesel halpaan syys hintaan 9000€

Juu toi coupe ei ole vähäpäästöinen siinä on vaan katalysaattori ja jos auto ei ole vähäpäästöinen niin katin voi heittää pois ja katsastuksessa ei tule ongelmia. Tuo moottori oli -87 300 TDT:stä ei ole pakokaaasun takaisinkierrätyksiä eikä muutakaan turhaa roinaa moottorin ympärillä. Katsastuksessa...

Kyllä se coupen diisselöinti onnistuu tai ainakin isä ukolle vaihettiin 300CE:hen 300 turbodiesel moottori noin kuukausi takaperin eikä katsatuksessa ollut mitään ongelmaa. Coupe on vuosimallia -88 ja olihan siinä katalysaatorit ja kaikki, mutta ei ole enää diisselöinnin jälkeen. :lol:

Moniventtiili koneen kannen päässä ei ole reikää mistä ottaa öljyä, tai ei ainakaan tossa mun koneessa ollut mutta se olikin orkkis turbo vapareista en tiedä.

Ei tuu ny muuta mieleen ku liian pitkät renkaan pultit.

Normaali maantie ajossa ei mitään ongelmaa, mutta ku kierrokset laski alle 1500 niin loppu lämmöntulo sisälle ja lämpömittari nousi vajaaseen 100 asteeseen, maantieajossa 80 astetta. Eikä edes savuttanut harmaata.
Kansi lähtee kauhavalle hitsattavaksi.

Tässä olis kuva kannesta. Aika heikko kuva mutta kyllä sen huomaa

Kyllä varmaan autiolla tulee hyvää jälkeä, mutta ku menee sinne niin tuntuu että vain ne tietää ja muut ei tiedä mitään. Kokemusta on

Eli rupes tuo moniventtiilikone nostaan painetta jäähdytysjärjestelmään, irroitin äsken kannen ja kas kummaa kannessa railo kakkos sylinterissä etukammion ja pakoventtiilin välissä.
Kuka hitsaa kansia? Autio ylivieskassa mutta löytyykö muita???

Ei kannata ostaa sitä mersun omaa anturia se on ylihintainen.
Mä laitoin itelle lattialämmitystermostaatin anturin ja hyvin on toiminut jo pari vuotta eikä maksanut monta euroa kun oikeasta paikasta osti.

Mulla on nokian hakkapelitta Rsi:t 195 65 15 hyvät ja mukavat renkaat ajaa! Onhan nastarengas tietenkin kirkkaalla jäällä parempi mut ite en enää nastarenkaita osta.

Anturi löytyy kannen kyljestä imusarjan puolelta. Se näkyy kun katot imusarjan välistä olisikohan jossain kolmos sylinterin kohdalla jos oikein muistan.

Anturi löytyy vaihdelaatikon kyljestä siitä mötikästä mihin menee paksu johto. Itellä oli sama vika niin ohitin tuon toiminnon niin nyt käynnistyy oli keppi missä asennossa tahansa. Jos haluat ohittaa sen niin laatikolta tuleva johto tulee kuskin jalkatilaan ja siellä on 4-napainen liitin sinne lait...

Mulla oli öljynpaineanturi rikki niin pomppas mittari heti 3barin ku laitto virran päälle.

Millä kierteellä on om606 imusarjan pultit ku ei m8 eikä m6 passaa? Jos joltain löytyy ylimääräiset niin tarjotkaa yv:nä puuttuu nimittäin kaikki pultit.
On siinä ollu insinööreillä hieno idea laittaa sellaset pultit ettei varmaan löydy tavan marketista.

alas

Juu parempi viedä diisseli huoltoon. Mulla vuoti ne o-renkaat niin paljo että ei tahtonu lähtee enää käyntiin, käytin ite pumpun PP:llä samalla säädettiin syötöt täysille ja hyvä tuli.

Mulla rupes 300tdt kans ensin vähän naksuttaan luulin että venttiilin nostaja tai suutin ääntelee, ajoin tuon naksutuksen alkamisen jälkeen noin 100 metriä niin kuului semmonen ikävä kirskahdus. Avasin koneen niin siellä oli laakeriliuska pyörähtänyt joten onnea vian etsintään! Niin ja mun mersullak...

Ei sitä mitenkään erityisemmin ole kuormitettu kylmänä.
Sylintereissä on pieniä naarmuja mut en mä usko et ne siellä mitään haittais.
Kampiakseli on kyllä sen näköinen että ei siitä taida olla muuhun ku verkon painoks.

En tiiä mut oon ite ajellu noin kaksi vuotta ja oon vaihtanu ainaki neljästi öljyt. Miksi se nyt ois vasta leikannut kiinni?

Irroitin öljy pumpun, pyöritin sitä akkuporakoneella siitä pultin päästä ja mittasin paineet mittarilla niin ei tarvinu ku ihan hiljaa pyörittää niin mittari näytti 4 baria joten öljypumppu on kai kunnossa. Mistä seuraavaksi vikaa etsimään? Ois ihan kiva tietää miksi leikkasi. Tässä pari kuvaa kanki...

niin pommi se oli jouduin nimittäin vaihtaan kannen siihen melkein heti ku olin ostanu, kansi oli koneistettu minimi mittaan ja oli sen näköinen niin kun ois alasimena käytetty.

Kyllä mä uskon että se om606 kestää ku ei oo tarkotus mitään superturboo tehä vaan ihan tavallinen käyttöauto ahdot 0,5 - 1bar

En oo vielä tarkemmin tutkinu, irrotin vaan öljypohjan ja aukasin muutaman laakeripukin ja kaikissa näkyi pahoja leikkautumis jälkiä, mutta ihmettelen vaan et miksi nokka-akselissa ei näy jälkiä. Öljyillä oli ajettu 9800km joten luulis et kyllä ne vielä voitelee, mutta en kyllä enää toistakertaa kok...

Mä en luota oikein noihin vehon tietoihin. Oon itekki kyselly automaatti ilmastoinnin viasta niiltä mut ei ne mitään osaa sanoa se on paras ja halvin tapa ku purkaa vähän autoa tutkii ite ja laittaa kysymyksiä tänne foorumille niin kyl joku aina jotain tietää.

enpä taida ruveta testaamaan mittareita ja antureita, ruotsista on tulossa 24 tappinen vapaastihengittävä w124 -96 vaihdan siitä koneen ja laitan ton om603sen turbon siihen. et jos joku tarvii om 603 osia niin täältä löytyy.
Puran sen -96 w124sen et jos joku tarvii jotain niin kannattaa kysellä.