NOX 2 Anturi vaihdettu 3 kertaa

[voitto P]

GLC 220 d 2015 Nox anturi vaihdettu 3 kertaa sekä 2,5 vuotta sitten turbo Käyttöautossa josta ei ollut apua
taas herjaa Nox antuiria, voisko vika olla jossain muualla
trv. Voitto

[Eemelicdi]

SCR-katalysaattori rikki? Adblue suutin tukossa.

[voitto P]

SCR- katalysaattori vaihdettu 5.12.2023 silloin testeri ilmoittanut katalysaattorilla - ablue kulutus liian suuri, voiko katalysaattori mennä rikki alle
3 vuodessa ?.

[Eemelicdi]

No se katti on ollut 2023 8v vanha. Se on helposti todettavissa kun johtokameran työntää suuttimen reiästä sisään.

Jotenkin minusta tuntuu että jos tälläisellä adblue mersulla ajaa pätkäajoa niin adblue järjestelmästä hajoaa kaikki osat. En tiedä tosin onko sinulla sellaista tullut.

Onko nox anturit olleet alkuperäisiä?

[Raumalainen]

Nox anturin johdotus, ja tutkia onko se johdotus ehjä kuormitettuna.

[Väsynyt Mies]

Meneekö johdot anturilta ECU:lle vai onko SCR-järjestelmälle Mersuissakin oma ohjainyksikkönsä?

[voitto P]

Nox anturit ja katalysaattori Mersun alkuperäisiä osia, talvella ollut enempi kaupunkiajoa mutta keväästä alkaen ollut monia 300 - 500 km ajoja
kesällä moottorivalo syttyi olin lähdössä asuntovaunu reissulle 5 päivää matkavauhti 80 - 100 km /h ja seuraavaa reissua ajoin 100 km ja pysähdyin
kun lähdin moottorivalo ei palanut sitä kesti vähän toista kuukautta ennen kuin syttyi uudelleen.
5.12.23 vaihdettu katalysaattori on vain alle kolme vuotta vanha voisko se olla jo rikki ?

[Eemelicdi]

Jos se on uudelleen mennyt rikki niin se tarkoittaa että alkuperäistä vikaa ei ole korjattu.

Mikäs vikakoodi siellä tarkalleen nyt on?

[webastoguru]

Ehkä kannattaisi ensin tarkistuttaa näiden aikaisemmin mainittujen katalysaattorin ja AdBluejärjestelmien toiminta asian osaavassa M-B huollossa. Mikäli katalysaattorin puhdistusteho ei ole riittävä, silloin M-B testeri antaa siitä usein vastaavan vikakoodin. Sen jälkeen voi käyttää auki AdBlue suuttimen ja tarvittaessa pudistaa sen. Samalla AdBlue -järjestelmän koko toiminta kannattaa testata testerillä.

Mikäli em. asiat ovat kunnossa, silloin usein edullisin vaihtoehto on päivittää moottorin ohjausyksikkö. Samalla softalla päivittyy yleensä myös AdBlue järjestelmä. Uudessa softassa on isommat toleranssit eri anturille, jolloin usein toistuvat NOx -anturiviat saattavat poistua kokonaan tai ainakin joksikin aikaa. Continental on ohjelmoinut liian pienet toleranssit näihin NOx -anturihin varmaan sen takia, ettei halpoja tarvikeosia voisi käyttää järjettömän kalliiden alkuperäisosien tilalla.

[voitto P]

On tarkistettu M-B huollossa edellisen kerran vajaa 3 vuotta sitten ja nyt taasen niin sanotussa osaavassa M-B huollossa samat vika koodit edelleen
hinnat 2500 € luokkaa silloin ja nyt taasen ei siellä vikaa korjata muuta kuin rahastetaan tämä on minun mielipiteeni.

[webastoguru]

Mikäli usein on tullut jo sama vikakoodi tuosta NOx -anturista, silloin on ehkä järkevää tilata alkuperäinen käytetty, pesty ja testattu anturi Saksasta. Se maksaa yleensä noin 100 € ja hyvällä tuurilla kestää saman verran, mitä uusi vastaava 900 € anturi. Vaihdon yhteydessä kannattaa päivittää myös moottorin ohjainyksikkö. NOx -anturin vaihto on noin 1/2 tunnin työ ja ohjainyksikön päivitys voi kestää näissä malleissa noin tunnin.

Mikäli haluaa sijoittaa remonttiin vähän enemmän rahaa, silloin kannattaa ostaa Vitescon valmistama NOx -anturi. Se maksaa vaihdettuna noin 500 € ja sille saa 3 vuoden takuun.