w211. 200 cdi nykii

[nautseri]

http://old.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng

[jarskak]

Mikähän mulla on vialla, oireet on samanmoiset kuin edellä. Eli ykkösvaihteella kun ajaa silleen että kierrokset on välillä 1500-1900 tasakaasulla niin nykyttää niinkuin kone kävis kolmella tai kahdella pytyllä, heti jos on nouseva tai laskeva kierrosluku niin kulkee ihan tasaisesti, samaten jos on 2000 kierrosta tai yli. Tai jos on kakkosvaihde niin ei saa tuota esiin.
Niin ja manuaalilaatikko on siis kyseessä.

Ite oon epäilly että kardaanin ristikko olis jäykistyny ja noin hitaassa vauhdissa vielä aiheuttais autoon tärinää. Eipä tuo nyt sinänsä oikeestaan haittaa missään. ilmenee lähinnä jossain parkkipaikalla kun on menossa liittymään tms.
E200CDi

[CDI203]

Sattuisiko kenelläkään kuvaa tuosta kyb venttiilistä? osa nro.35?
Tuo yllä oleva linkki ei toimi enää?

Tossa noita kuvia mittä linkitänyt tänne jo moneen juttun
y3/6y6 taitaa olla se mistä täällä puhutaan nimellä kyb ventiili
(turbin lukon säätö ventiili)

sähkö Automaati laatikon solenoideja/ventilejä
sijainti

ventiililohko

säätöluisti1

säätöluisti2

säätöluisti3

Välitys


kuvia johdinlevyn/solenoidien vaihtamisesta




mitenkähän noi tiedot sais laiteltua niin että niitä tarvitsevat harrastajat löytäisi ne

[jartuo]

Iso kiitos

[nautseri]

Kyllä oisi hyvä juttu kun oisi samanlainen pääsivu kuin MESE sivustolla.
Sitä vaan pitää ensin osata käyttää.
Tässä sivu josta löydät auton mallin ja sitten eri sivustot .

http://www.mese.fi/forum/ /tekniikkaosasto

[CDI203]

Kyllä oisi hyvä juttu kun oisi samanlainen pääsivu kuin MESE sivustolla.
Sitä vaan pitää ensin osata käyttää.
Tässä sivu josta löydät auton mallin ja sitten eri sivustot .

http://www.mese.fi/forum/ /tekniikkaosasto

Niin ja sinne saa vielä noita kuviakin ilman mitään linkittelyjä
(niitä kun on johonkin kuva palvelimelle laitellut ja sieltä sitten linkitellyt niin hetken päästä ei taas kuvia näy missän niin eipä niitä kyllä viitsi montaa kertaa laitella)

[jartuo]

Hyvin noista kuvista sai selvää. hieno homma.
Purin koko systeemin ja pesin huolella, pitääkö tuo venttiili kotelo vetää momenttiin? vai onko se kyynärpää momentti?

[CDI203]

Hyvin noista kuvista sai selvää. hieno homma.
Purin koko systeemin ja pesin huolella, pitääkö tuo venttiili kotelo vetää momenttiin? vai onko se kyynärpää momentti?

Just nyt ei ole mahdolista katsoa mutta muistin mukaan 8nm
viimeksi kirstin näppi tuntumalta ja hyvin on toiminut

[jartuo]

Hittolainen, putsasin äsken öljypohjan ja sieltä löytyi kuvassa oleva jousi? Kuula oli lattialla, ilmeisesti myös sekin on laatikon sisältä.
Mihin tuollaiset mahtaa kuulua?

[CDI203]

Hittolainen, putsasin äsken öljypohjan ja sieltä löytyi kuvassa oleva jousi? Kuula oli lattialla, ilmeisesti myös sekin on laatikon sisältä.
Mihin tuollaiset mahtaa kuulua?

eipäs näkynyt nopeesti kuvissa(jousia näkyy monessa paikassa kuulia ei) olisko tekmisissä sen vivun kanssa mikä tulee kepiltä,

[Makke.M]

Utelenpa samalla kun kaverin w211 200cdi -04 nyki ensin kylmänä ja nyt myös lämpöisenä.Johtuisikohan myös vaiva tuosta kyb-venttiilistä. Tarkistettu on ettei ole glykoolit öljyjen seassa. Myös laatikko huuhdeltu.

[nautseri]

Utelenpa samalla kun kaverin w211 200cdi -04 nyki ensin kylmänä ja nyt myös lämpöisenä.Johtuisikohan myös vaiva tuosta kyb-venttiilistä. Tarkistettu on ettei ole glykoolit öljyjen seassa. Myös laatikko huuhdeltu.

Hyvin todennäköistä.

[Makke.M]

Näinko on? Oli pajalla sanottu ettei vaikuta lämpimänä nykimiseen.

[jartuo]

No voi hitto. Laitoin kamat takaisin ja nyt moottori ottaa 1000rpm vaihde päällä? N tai P päällä kierrokset on normaalit.

Onko joku venttiili mennyt onnistuneesti väärinpäin?
Mulla oli hieman erillainen tuo koneisto. Minulla oli vielä yksi venttiili noiden 74.22 ja 74.24 välissä. Laitoin sen niin, että jousi on ulospäin, menikö se oikein.. taitaa tulla pitkä yö autotallissa?

[nautseri]

No voi hitto. Laitoin kamat takaisin ja nyt moottori ottaa 1000rpm vaihde päällä? N tai P päällä kierrokset on normaalit.

Onko joku venttiili mennyt onnistuneesti väärinpäin?
Mulla oli hieman erillainen tuo koneisto. Minulla oli vielä yksi venttiili noiden 74.22 ja 74.24 välissä. Laitoin sen niin, että jousi on ulospäin, menikö se oikein.. taitaa tulla pitkä yö autotallissa?

Soita tuolle Siekkiselle.
On mersun vaihteistoja korjannut työkseen.
On vielä siinämielessä hyvä korjaaja,että on ainakin mese foorumin käyttäjä-
Voit kertoa tuon kuvasi tältä linkiltä niin voit hyvällä lykyllä saada asian helpottamiseksi hyviä neuvoja.
Ei kyllä oikein kokeilemalla taida onnistua..

http://www.konehuolto.vze.com/

[jartuo]

Voi hemmetin hemmeti sentään, saamarin saamari sentään...."¤&"¤#

Kyllä harmittaa oma itsensä, ei voi muuta sanoa.
olikohan tässä kirjassa noista venttiileistä?
Olisin sen samantien tilannut, mutta maksu vaiheessa se tyrkkää kirjan suomeen ja se maksaa yli 80$ lisää.
Laitoin jo sinne meilin ja kysyin eikö sitä voi saada pdf docuna?
http://europeantransmissionscom.x-shops ... e=wishlist

[DBFI]

Eikö WIS ja EPC yhdessä kuvaa riittävän selkeästi missä järjestyksessä kuulat ja jouset laatikkoon ripotellaan?

[jartuo]

Ei ole valitettavasti käytössä WIS eikä EPC:tä, ne on toisella kiintolevyllä jonka olen laittanut johonkin hyvään paikkaan, enkä löydä sitä tähän hätään.

MUTTA nyt on niin keisari olo kuin olla ja voi. Purin uudestaan koko hässäkän. Istuin rauhassa alas ja tutkin joka venttiilin.
Siellä oli kuin olikin yksi venttiili väärin päin. Nyt pikaisen testi ajon jälkeen laatikko vaihtaa taas niin kuin pitääkin.

Kiitoksia kaikille avusta!! Ilman ohjeita olisi tuo homma varmasti jäänyt tekemättä !!!!!

[CDI203]

Ei ole valitettavasti käytössä WIS eikä EPC:tä, ne on toisella kiintolevyllä jonka olen laittanut johonkin hyvään paikkaan, enkä löydä sitä tähän hätään.

MUTTA nyt on niin keisari olo kuin olla ja voi. Purin uudestaan koko hässäkän. Istuin rauhassa alas ja tutkin joka venttiilin.
Siellä oli kuin olikin yksi venttiili väärin päin. Nyt pikaisen testi ajon jälkeen laatikko vaihtaa taas niin kuin pitääkin.

Kiitoksia kaikille avusta!! Ilman ohjeita olisi tuo homma varmasti jäänyt tekemättä !!!!!

Hyvä että tuli kuntoon tarkana tosiaan saa olla kun purkaille ja kasaa että tulee kaikki samoihin paikoihin samoin päin

[jartuo]

tässä vielä jollekkin kuulien sijainti

[nautseri]

Mikähän mulla on vialla, oireet on samanmoiset kuin edellä. Eli ykkösvaihteella kun ajaa silleen että kierrokset on välillä 1500-1900 tasakaasulla niin nykyttää niinkuin kone kävis kolmella tai kahdella pytyllä, heti jos on nouseva tai laskeva kierrosluku niin kulkee ihan tasaisesti, samaten jos on 2000 kierrosta tai yli. Tai jos on kakkosvaihde niin ei saa tuota esiin.
Niin ja manuaalilaatikko on siis kyseessä.

Ite oon epäilly että kardaanin ristikko olis jäykistyny ja noin hitaassa vauhdissa vielä aiheuttais autoon tärinää. Eipä tuo nyt sinänsä oikeestaan haittaa missään. ilmenee lähinnä jossain parkkipaikalla kun on menossa liittymään tms.
E200CDi

[Komppaus toisesta viestistä.]

Tämä on ihan arvailua jota joku muukin on heijaamisen syyksi epäillyt. Itselläni ei ole tuota heijaamista näin kesäaikaan ilmaantunut ja talvellakin minulla on lämmin autotalli mistä lähden aamuisin liikkeelle. Kun talvisin lähden liikkeelle auton seisottua pakkasessa esim koko työpäivän, tuo heijaamisilmiö on hetkellisesti havaittavissa.

Joku jossain keskusteluketjussa epäili heijaamisen johtuvan siitä, että käynistyksen jälkeen laturi joutuu työskentelemään enemmän kuormittaen moottoria. moottorin ohjausyksikkö joutuu säätelemään arvoja tuon mukaisesti.

No...minulla on tuo 211 cdi ossa automaatti-ilmastointi. Talvella lämmitys/ilmastointilaite puhaltaa aluksi maksiminopeudella saavuttaakseen kabiiniin säädetyn lämpötilan mahdollisimman pian. Lisäksi tulee tuikattua penkinlämmitin päälle.

Koitinpa sitten kerran lähdettyäni liikkeelle ja kierrosten heijaamisen havaittuani, että laitoin kaikki ylimääräiset sähkölaitteet pois päältä...ja kas kummaa, heijaaminen loppui. Kun taas laitoin taas päälle kaikki mahdolliset lämmitimet ja puhaltimet, heijaaminen alkoi.

Voiko olla niin, että kyse onkin siitä, että vanhemmiten autojen akkujen varauksenottokyky huononee ja jumppa johtuukin siitä. Ei olekkaan kysymys siitä, että jumppaus loppuu auton käyntilämmön noustessa vaan se loppuu siitä että akun varaus paranee ja laturin kuomitus vähenee. Tää on ihan teoriaa..älkää menkö osteleen uusia akkuja tämän perusteella

[jartuo]

Ps. kuula ja jousi löysi paikkansa. ne oli lähtenyt irti räikästä.

[DBFI]

Tämä on ihan arvailua jota joku muukin on heijaamisen syyksi epäillyt. Itselläni ei ole tuota heijaamista näin kesäaikaan ilmaantunut ja talvellakin minulla on lämmin autotalli mistä lähden aamuisin liikkeelle. Kun talvisin lähden liikkeelle auton seisottua pakkasessa esim koko työpäivän, tuo heijaamisilmiö on hetkellisesti havaittavissa.

Joku jossain keskusteluketjussa epäili heijaamisen johtuvan siitä, että käynistyksen jälkeen laturi joutuu työskentelemään enemmän kuormittaen moottoria. moottorin ohjausyksikkö joutuu säätelemään arvoja tuon mukaisesti.

No...minulla on tuo 211 cdi ossa automaatti-ilmastointi. Talvella lämmitys/ilmastointilaite puhaltaa aluksi maksiminopeudella saavuttaakseen kabiiniin säädetyn lämpötilan mahdollisimman pian. Lisäksi tulee tuikattua penkinlämmitin päälle.

Koitinpa sitten kerran lähdettyäni liikkeelle ja kierrosten heijaamisen havaittuani, että laitoin kaikki ylimääräiset sähkölaitteet pois päältä...ja kas kummaa, heijaaminen loppui. Kun taas laitoin taas päälle kaikki mahdolliset lämmitimet ja puhaltimet, heijaaminen alkoi.

Voiko olla niin, että kyse onkin siitä, että vanhemmiten autojen akkujen varauksenottokyky huononee ja jumppa johtuukin siitä. Ei olekkaan kysymys siitä, että jumppaus loppuu auton käyntilämmön noustessa vaan se loppuu siitä että akun varaus paranee ja laturin kuomitus vähenee. Tää on ihan teoriaa..älkää menkö osteleen uusia akkuja tämän perusteella

Eikö tuo kuulosta siltä että lähes kahden kilowatin lämmitysvastus kytkeytyy päälle ja pois kun laturi ei pysty antamaan sille koko aikaa virtaa muiden kuluttajien takia? Riippu siitä minkälaisesta heijauksesta puhutaan, vastuksen kytkeytyminen on jaksoltaan hidas, en sanoisi nypyttämiseksi.

[Lep1]

Morjens!

Miten teillä vaihtaa ykköseltä kakkoselle. 1 - 2? siis pehmeästi tavallaan luistaen vaiko?
Koska mulla tulee aivan hirveä rykäisy 1-2 vaihdossa ihan kuin manuaali askilla vetäisi kakkosen silmään ilman kytkintä... luulis ettei ihan tollanen pitäis olla. Mulla on w211 -03 vuotinen 200cdi.
Koitin myös tuota vaihteiston nollausta, mutta en huomannut mitään eroa vaihteiston toimintaan millään vaihteella...
Tämä rykäisy tulee S ohjelmalla. Siksi tulee ajeltua W asennossa, kun se lähtee suoraan 2 vaihteella liikkeelle...

Ei kellää muulla ole olut saman tyyppisiä ongelmia?

Kiitos!

[jartuo]

mulla oli vähän samanlaisia ongelmia, välillä se piti vaihdetta liian kauan päällä ja välillä se rykäsi isompaa silmään liian nopeasti.

Ei ole iso homma vaihtaa toi venttiili

[putukiffeli]

turha

[jartuo]

Ei ollut turha. Ainut mikä harmittaa on se, etten vaihtanut jo aiemmin venttiiliä.

[konitohtori]

Moro

Minulla on tuossa laatikossa vähän samanlaista vaivaa tuon 1-2 vaihdon välissä. Lisäksi tuntuu, että se lähtee joskus liikkeelle laiskasti, ikäänkuin laatikko luistaisi reilusti. Laatikkoon on kunnostettu turbiini ja vaihdettu tuo venttiili. Noiden oireiden kruunaa vielä pikkukiepeillä esiintyvä heijaus käynnissä. Lähdenkö metsästämään ongelmaa moottorin (maf/suuttuimet) vai laatikon puolelta?

[Atro]

Kokkeilkaahan ajella Teboilin Dieselillä, itellä ei oo heijannu sen jälkeen kun lopetin ABC:n dieselin oston

[konitohtori]

Kokkeilkaahan ajella Teboilin Dieselillä, itellä ei oo heijannu sen jälkeen kun lopetin ABC:n dieselin oston

Toi täytyy kyllä varmaan koittaa, tähän asti on menty nesteellä... Itse asiassa olen tuosta joskus kuullutkin, että se olisi riisselinä laadukkainta.