CDI:n käynnistys dieselin loputtua

[Timo K.]

Polttoaineesta on vero maksamatta jos ajat löpölla. Se taitaa olla enemmän tullin asia kuin poliisin. Taitavat ottaa sen näytteen suodattimesta tai paluu putkesta nykyään.

Miten nuo muuten ilmaavat järjestelmät näytteen jälkeen? Vanhemmilla esikammioillahan pitää löysätä karkeasuodattimen pultta ja pumppailla ilmat pois.. kuulostaa hankalata toteuttaa tien päällä.

[Ari66]

Miten nuo muuten ilmaavat järjestelmät näytteen jälkeen? Vanhemmilla esikammioillahan pitää löysätä karkeasuodattimen pultta ja pumppailla ilmat pois.. kuulostaa hankalata toteuttaa tien päällä.

Ja uudet jos saavat ilmaa, niin lavetilla merkkikorjaamolle.
Luulisi jostain muualta näyte otettavan.

[Jani Anttila]

Ja uudet jos saavat ilmaa, niin lavetilla merkkikorjaamolle.
Luulisi jostain muualta näyte otettavan.

Uudet ilmaa itse itsensä (uusi=cdi), kyllä ne lähtee kun vaan starttailee. Itselläni ainakin suodattimen vaihdon yhteydessä lähti kun starttasi muutaman kerran. Suodattimen tilavuus on n. 0,4 litraa, eli aika paljon sitä ilmaa sinne järjestelmään ilmestyy vaihdon yhteydessä.

Tosin olen kuullut juttua että vaikka tuollainen hieno systeemi onkin, niin jos löpö loppuu totaalisesti, ei se jaksaisi lähteä. Pitäskö testata

[Ari66]

Uudet ilmaa itse itsensä (uusi=cdi), kyllä ne lähtee kun vaan starttailee.

Luotettavalta taholta kuulin, että esim. Opelilta löytyy dieseleitä jotka on huoltoon raahattava ilmattavaksi.
Oudoltahan se tuntuu minustakin.

[Piirimyyjä]

Oma CDI kyllä lähti ihan starttaamalla kun diisseli loppu. Ei tarvinnu ilmata :

- tulin yöllä 600km työreissulta, tankki ihan lopuillaan, ajattelin tuhannen väsyneenä, että tankkaan aamulla töihin mennessä.

- aamulla kiireessä töihin, jäi tankkaamatta, ajattelin tankata töitten jälkeen....---> "eihän se nyt oikeesti voi loppua..."

- vaan loppu se just parkkipaikalle. Siirsin kepin D:ltä N:lle ja pääsin ruutuun ihan muina miehinä.

- soitin häntä koipien välissä Veholle, että mitä nyt?

- korjaamopäällikkö kysyi, että yritinkö startata vielä. Ja kun sanoin että en, niin se sanoi että ei muuta kun jerrykannulla diisseliä tankkiin ja sitten vaan kääntelet avaimesta niin kauan että lähtee.

- all right, töitten jälkeen joku reilu kymmenen litraa nestettä tankkiin, ja eikun starttaamaan.

- jonkun kymmenen kerran jälkeen alko usko itellä loppua. Parinkymmenen kerran jälkeen se lähti, ja raksutti niinkun ennenkin.

- soitin sitten kuitenkin vielä Veholle, että onko kaikki nyt ok, vai onko syytä tulla käymään jos siellä on joku vikamuisti tms. juttu päällä. Sanoivat, että nou hätä, turvallista matkaa.

Noi, tulipahan kokeiltua rajat. Eli kun se mittarinneula makaa ihan pohjassa, niin "pyhällä hengellä" ajaa vielä noin 40km.

[jpk]

Kyllä CDI:t lähtee ihan starttaamalla käyntiin kun löpö loppuu,mutta se eriasia riittääkö akku. On nimittäin rankan kuuloista kun startti jauhaa ja jauhaa,välillä antaa jäähtyä ja taas starttia. Vito kuulemma löpön loppumisen jälkeen hinurin kyytiin,ainakin ensimmäiset CDI:t, mitä eroa vai onko tiedon puutetta veholla? Näin kävi tutulla aikoinaan kun polttoainemittari reistaili.

[nautseri]

Kyllä CDI:t lähtee ihan starttaamalla käyntiin kun löpö loppuu,mutta se eriasia riittääkö akku. On nimittäin rankan kuuloista kun startti jauhaa ja jauhaa,välillä antaa jäähtyä ja taas starttia. Vito kuulemma löpön loppumisen jälkeen hinurin kyytiin,ainakin ensimmäiset CDI:t, mitä eroa vai onko tiedon puutetta veholla? Näin kävi tutulla aikoinaan kun polttoainemittari reistaili.

EI tahdo ensimmäisen sarjan ,CDI koneet lähteä käyntiin ,jos polttoaine loppuu,imee suodattimen aika tyhjiin.
Mutta on siihen oma apu olemassa.
Suodatin kopan kansi auki ja ainetta täyteen ja sitten kansi kinni ja tulille,voi silloinkin sahuutta startilla ennen kuin lähtee käyntiin.
Olen useammisti vaihtanut itse suodattimen ja aina on vaihdon / täytön jälkeen käynnistynyt.
Myös paineilmalla ,tankin korkkiin kintas tukoksi ja ilmaa perään, voi auttaa,ei happea RÄJÄHDYSVAARA

[Miljoona(tuntia)]

Voi myös säästää starttia käyttällä käsipumppua,minkä liittää
siihen polttoainesuotimelta lähtevään letkuun.
Pumpuksi käy mallia Biltema/Motonet perämoottoriin tarkoitettu
letkupumppu.
Mm. vehon huoltoauto 24h käyttää vastaavaa ,tosin vähän hienompaa
sellaista,mutta toimii se näinkin.Itse käytän tuota aina polttoainesuotimen
vaihdon jälkeen,lähtee käyntiin helposti.

[dealer]

"Luotettavalta taholta kuulin, että esim. Opelilta löytyy dieseleitä jotka on huoltoon raahattava ilmattavaksi"

Jep, DTI ei lähde käyntiin suodattimen vaihdon jälkeen muuten kuin "paineilmaa tankkiin"-konstilla.
Opelin liikkeissä lienee hienommat systeemit.

CDI:kin on joskus ollut siinä mallissa ettei viitsi startata akkua ihan tyhjiin - paineilma auttaa.

[takkanen]

- vaan loppu se just parkkipaikalle. Siirsin kepin D:ltä N:lle ja pääsin ruutuun ihan muina miehinä.
- soitin häntä koipien välissä Veholle, että mitä nyt?
- korjaamopäällikkö kysyi, että yritinkö startata vielä. Ja kun sanoin että en, niin se sanoi että ei muuta kun jerrykannulla diisseliä tankkiin ja sitten vaan kääntelet avaimesta niin kauan että lähtee.

Myös minulla loppui polttiaine omasta 1998 CDI:stä. Tulipahan kokeiltua, että kun tankin keltainen valo alkaa palaa, niin n. 30 km ja kulku loppuu.Kojetauluun syttyi EPC varoitusvalo. Lisäisin riisseliä jerryllä ja yritin starttailla. Usko loppui ja hinasin huoltoon. Syttyikö EPC varoitusvalo myös sinun tapauksessa?

[Boss]

Kyllähän ohjekirjan mukaan ainakin pitäisi ilmata starttaamalla, joskus pohdiskelin tuota että mitenköhän mahtaa akku kestää jos joutuu toistakymmentäkin starttausta tekemään yhtä soittoa. Taidan jättää kokeilematta ja tyytyä vaan tankkaamaan ennenkuin tarvitsee kokeilla

[mikkop]

Itse vaihdoin pari viikkoa sitten suodattimen TDT:n enkä viitsinyt täyttää uutta suodatinta naftalla. Ja meinasi kyllä usko loppua starttia vinguttaessa. Valehtelematta yhteensä yli minuutin jouduin veivaamaan välillä antaen startin jäähtyä. Tiedä häntä olisivatko ilmavaivat loppuneet paremmin jos olisi yhtä soittoa startannut. Seuraavan kerran suotimen esitäyttö taitaa kyllä olla poikaa. Naftan loppuesssa ei varmaan näin pahaksi pääse....

[Masa]

Mulla on 220 cdi vm. 2000 ja 2 kertaa on muija ajanut dieselin loppuun. Sain ohjeen täyttää tankki mahdollisimman täyteen (--->painetta) ja startata pikku starttauksia (2-3 sek). Näin menettelin ja auto lähti käyntiin noin neljännen tai viidennen startin jälkeen normaalisti.

[Boss]

Mulla on 220 cdi vm. 2000 ja 2 kertaa on muija ajanut dieselin loppuun. Sain ohjeen täyttää tankki mahdollisimman täyteen (--->painetta) ja startata pikku starttauksia (2-3 sek). Näin menettelin ja auto lähti käyntiin noin neljännen tai viidennen startin jälkeen normaalisti.

Eikös tuo starttaa itsekseen vaikka päästät avaimesta irti sellaisia 10sek jaksoja? Näin ainakin omassani ohjekirja kertoili että auto yritää startata kunnes käynnistyy tai luovuttaa kun aika menee umpeen ja sitten uutta yritystä.

[mikkop]

Eikös tuo starttaa itsekseen vaikka päästät avaimesta irti sellaisia 10sek jaksoja? Näin ainakin omassani ohjekirja kertoili että auto yritää startata kunnes käynnistyy tai luovuttaa kun aika menee umpeen ja sitten uutta yritystä.

Starttaa se 202:n samalla lailla. Joskin sanoisin että nuo jaksot on enemmänkin 5 sek luokkaa..

[Jack]

Mulla on 220 cdi vm. 2000 ja 2 kertaa on muija ajanut dieselin loppuun. Sain ohjeen täyttää tankki mahdollisimman täyteen (--->painetta) ja startata pikku starttauksia (2-3 sek). Näin menettelin ja auto lähti käyntiin noin neljännen tai viidennen startin jälkeen normaalisti.

Eikös tuo starttaa itsekseen vaikka päästät avaimesta irti sellaisia 10sek jaksoja? Näin ainakin omassani ohjekirja kertoili että auto yritää startata kunnes käynnistyy tai luovuttaa kun aika menee umpeen ja sitten uutta yritystä.

kyllä, se starttaa automaattisesti joitakin sekuntteja , ei tarvitse kuin käyttää avainta start asennossa.

terveisin
jaska

[nautseri]

TDI koneet on hyviä lähtee käymään,jos aina loppuu ,kokemusta ainakin 100
kertaa.
AUDI,WW,skoda,seat.
Kansanautot edelläkävijöitä,vai epäiletkö.
Vielä lisäyksenä ,välttäkää venäjän omaa dieseliä,kone loppuu ÄKKIÄ.
Se rikki joka tuhoaa koneen.

[Taxana]

Olin pirssillä duunissa vilkkaana viikonloppuyönä ja ajelin Stadin keskustassa
vapaana etsiskelemässä asiakasta kun tankin valo syttyi väyrysessä.

Seuraavassa kadunkulmassa neito tumputtaa kyytiin, könyää takapenkille ja
töksäyttää: "Hyvinkäälle." Noo-o pienen päässälaskutoimituksen jälkeen ja
ajotietokoneen näpelöinnin jälkeen tulen siihen johtopäätökseen, että löpöä
piisaa vielä vaikka menopaluumatkaan, tankkaanpa siis Hyvinkäällä ja lähden
ahneuksissani kärräämään pokaa himaan.

Pidän ajotietokoneen näytön koko ajan näkyvissä eikä huolen häivää näyttäisi
olevan ainakaan polttoaineen riittävyyden kannalta: toimintasädettä on koko
ajan jäljellä toista sataa kilsaa. Saavutaanpa Klaukkalan liittymän paikkeille.
Ajotietokone näyttää jäljellä olevan polttoaineen määräksi 8 litraa ja toiminta-
säteeksi jotain 100-120 kilsaa.

Seuraavan pikkujutun jo varmaan arvaattekin. Kierrokset ja nopeus hyytyvät ja
tietokone herjaa jotain samperin EPC-vikakoodia. Johtotähden yhteistyö-
sopimus umpeutuu ja matkanteko hyytyy keskellä ei mitään pimeää mettää
motarilla parinkymmenen asteen pakkasessa puoli viiden aikaan
pyhäaamuna.

Voihan Vihtahousu!


Noh... ei sitten muuta kun tilaamaan Klaukkalasta pokalle uutta pirssiä ja itelle
hinuria. Onneksi alkuperäinen Mersun polttoainetoiminen lisälämmityslaite
sentään pörisee vielä ettei joudu sentään Iltalehden lööppeihin:

"Kadonnut taksin asiakas ja kuljettaja löytyivät lumen sulettua moottoritien
varresta kaksi kuukautta katoamisensa jälkeen. Poliisi epäilee polttoaineen
loppuneen."

Ja siis asiaan: ainakin väyrysen farkussa polttoainesäiliönpohja on tasainen,
eikä siinä ole enää sellaista kuppia johon vanhemmissa malleissa ne
viimeiset pisarat jäävät seisomaan ja jonka pohjasta lähtee polttoaineputket.

Lisäksi CDI-koneita ei pysty enää ilmaamaan tien päällä kuten vanhoja
nokivasaroita polttoaineen loputtua pelkästään konetta käynnistinmoottorin
avulla pyörittämällä, vaan CDI:n polttoainejärjestelmästä on imettävä ilma
korjaamolla pois. Pelkkä löpön lisääminen ei enää todellakaan riitä (kuin
ajoissa tankkaamalla).

No mutta tulipahan sekin kerran kokeiltua. Toista kertaa en ole enää aikonut enkä suosittele muitakaan kokeilemaan CDI:llä höyryillä ajamista, sillä mittareissa on toleranssia, ja vaakasuoralla polttoainesäiliönpohjalla varustetulla autolla kun ajaa pienenkin mäennyppylän yli, niin polttoaine pääsee valumaan toiseen reunaan ja polttoainejärjestelmä hörppää ilmaa.

[nautseri]

ainakin ajossa olevassa väyrysessä (farkku,vm,2001)mittarin polttoaineen näyttö ,montako litraa jäljellä ja arvioitu km,määrä, Toimii hyvin olen ajanut tämän kesän aikana näytön mukaan .
Jäljellä on ollut alimmillaan 1 litra ,ja ei ole loppunut polttoaine (diesel).
olisko jäätynyt yläkerran ajurilla pirssi sinne moottori tielle?
Ei kyllä ilman näyttöä uskaltaisi ajaa näin tyhjällä tankilla ,varsinkin maaseudulla.

[markku]

Kierrokset ja nopeus hyytyvät ja
tietokone herjaa jotain samperin EPC-vikakoodia. Johtotähden yhteistyö-
sopimus umpeutuu ja matkanteko hyytyy keskellä ei mitään pimeää mettää
motarilla parinkymmenen asteen pakkasessa puoli viiden aikaan
pyhäaamuna.

Olisit tehnyt venäläisen pikakorjauksen polttoaineongelmaan: kussut tankkiin, niin olisit päässyt seuraavalle huoltikselle.

Olisihan siinä ollut pokallakin jotain kotona kerrottavaksi.

[pyhimys]

Vanhemmilla esikammioillahan pitää löysätä karkeasuodattimen pultta ja pumppailla ilmat pois.. kuulostaa hankalata toteuttaa tien päällä.

Eipä tuo esikammio konekkaan ole tarvinnut muuta kuin starttauksen. Ellet sitten tarkoita W123 ja sitä vanhemman motteja.

[Jossi]

No, jos tien päälle jää CDI moottorisen kanssa tankin tyhjennyttyä, niin kannattaa täyttää pa-suodin ja sitten löysätä yksitellen ruiskutusputkia suuttimen juuresta ja ilmata sitä kautta kone. Apuvirtaa tuossakin operaatiossa kyllä voi tarvita.

[Piirimyyjä]

Takkasen kysymykseen ECP-varotusvalosta: ei, mulla ei syttyny mikään varotusvalo (sen polttoaineen keltasen lisäks).

Ja sitten vaan kaadoin illemmalla diiseliä tankkiin ja käänsin avaimesta varmasti jonkun parikyt kertaa. Sehän just sahaa itse jonkun 5 sekuntia, ja lopettaa. Sitte vaan käänsin aina avaimesta uudestaan. Ei mitään startin jäähdyttelyitä tms. Ja noi oli siis kirjaimellisesti just Vehon neuvot. Ja onnistuhan se, vaikka tosiaan itellä usko loppui jo kymmenennen starttauksen jälkeen...

Tosta on nyt yli vuosi. En oo huomannu että startti tms, olis tykänny kyttyrää.

[Jossi]

Minulla loppui pari vuotta sitten polttoaine kesken ajon, kärry perässä. Hotaisi ilmaa sitten ihan kunnolla. Tankkauksen jälkeen starttailin akun loppuun ja annoin lisävirtaakin tien poskessa. Lopulta auto hinaukseen kotipihaan. Seuraavana päivänä jatkoin kotipihassa starttailua apuvirran kanssa, mutta ei inahtanutkaan.

Soitto läheiselle mersukorjaajalla toi koko korjaajan käymään ja hän aukoi ensin ruiskutusputket, mutta ilmaus ei onnistunut edes siten. Lopulta kun suodatin täytettiin ja jokainen ruiskutusputki ilmattiin erikseen, kone hörähti tulille. Joten kai tuo riippuu vähän siitäkin, miten nopsasti saa virrat pois kun kone ensimmäistä kertaa nykäisee. Itse en ajossa uskonut polttoaineen loppuneen kun varoitusvalo oli palanut vasta 15-20 km, joten en heti ensimmäisestä nykäyksestä tajunnut sammuttaa konetta. Oletettavasti raskas (ja kantikas) puukuorma perässä söi sen verran, ettei varatankilla pidemmälle päässyt.

Mutta tuosta oppineena, kurvaan tankille jo ennen varoitusvalon syttymistä.

[mob]

CDI koneen Suodatin täyteen ainetta joka reijästä (löytyy 3kpl) ekalla käyntiin...

[ap65]

Omaa kokemusta CDI 270 T - 99:n hyytymisestä.
Auton ajotietokone oli näyttänyt n. 6 l kunnes voima pakeni. Vaimo oli ratin takana. Hyytyminen oli tapahtunut pienen ylämäen jälkeen.. viittaa varmaan siihen tasapohjaiseen tankkiin. Soitin veholle ja neuvoivat tietty lisäämään menovettä ja starttailemaan. Sanoivat jos akku vaan kestää käynnistymisen tapahtuvan alta minuutin. onneksi uusi 100 Ah akku paikalla. Auto käynnistyi about 30-40 s starttauksella. Starttasin n. 7 s jaksoissa. Itseilmaus toimii!

[linttaracing]

porukoilla on tommonen 220cdi -98... ajelin yks kaunis sunnuntai päivä ja kahtelin et on vähä nafta vähissä ja menin tankille... ja nafta loppu siihen ihan mittareitten eteen... ei muuta ku tankkiin naftaa... ja filtterin kansi auki ja se naftaa täyteen ja sit paineilmalla tankkiin (paperi toimi hyvänä tiivisteenä) ...ja het käyntiin... muuten ei lähe!

[Vito97]

Niin, mä vaihdoin 110d Vitoon suodattimen ja starttasin putkeen, siis tauotta, n.30sek. jonka jälkeen käyntiin. Kyllä se ainakin vielä käyntiin lähtee, en tiedä sitten kuluko se siitä jotenkin Jaa niin, kyseessähän siis ei ole CDI malli. Sori.

[Jampuusi]

Tuohon käynnistykseen auttaa muuten ku laittaa ainetta suoraan siirtopumppuun käyttämällä letku irti.. Onnistuu esim. pillillä jos on tullu käytyä esim. mäkkärillä.. Tietenki jos suodattimen täyttää niin ei muuten tarvi starttailla pitkään.. Siirtopumppu on aika onneton noissa CDI koneissa nii se ei jaksa pumpata tankista ainetta helposti.

[allu]

Mulla on pari kertaa tosta 320cdistä loppunu aine, ekalla kerralla meni hinurilla korjaamolle. Sitten toisella kerralla osas jo ite hoitaa homman, eli ainetta tankkiin ja sitten pahvimukilla suodatinkoteloon, muutama starttaus ja avot. Tosin suodatinkotelokin täytyy vetästä ihan piripintaan, että lähtee käyntiin.