Talviprojekti 1990 230 TE automatic

[touhottaja]

en kyllä minäkään luovuttas mikäs siellä sitten anto periksi kun tuli öljyt pihalle

[karra]

en kyllä minäkään luovuttas mikäs siellä sitten anto periksi kun tuli öljyt pihalle

Tällä kertaa antautui oikean jousipallon banjoliittimen toinen kupariprikka, oli mennyt ovaaliksi. Laitoin remontissa uudet kupariprikat sinne, saman kokoset kuin entiset.

Kaveri toi yhden jousipallon minulle kotiin äsken, siinä oli toinen kupariprikka paikoillaan ja saakeli sentään minulla oli alunperinkin liian isot. Olisi pitänyt itse tajuta se, laitoin vaan saman kokoset tarkemmin tutkimatta.

Huomenna hommaan oikean kokoiset eli napakat siihen banjopulttiin.

[karra]

Piti ajella tänään kylille asti että sai ostettua sopivan kokoiset kupariprikat.

Ei kun kokeilemaan. Räjähti sitten koko tasonsäätöventtiili kappaleiksi, se oli sitten kolmas. Jokohan alkais uskoa että joku on pielessä .

[Mesedesi]

Sitten kun meinaat soittaa sille noutajan paalaukseen - niin soita ensin mulle...

[karra]

Sitten kun meinaat soittaa sille noutajan paalaukseen - niin soita ensin mulle...

Sen verran sisuunnuin että leima tuolle haetaan, tavalla tai toisella . Oli taas hauskaa luututa koko tallin lattia auton alta kun sitä öljyä levisi melkoisen mukavasti. On muuten öljykin sopivasti aika loppu, 5 litraa ostin...

Pitää illalla testata toimiiko se ASD piiri kun kytkee pumpun painelinjan suoraan sinne. Voisi sen jättää paikoilleen jos kerran pelaa. Sainhan sen vikavalonkin palamaan eli sekin taitaa mennä ihan väärille jengoille, ei vaineskaan pistokkeen irroitus sen valon sytytti.

Tarvitko vielä toista ja kolmatta jousipalloa, yksi kuula työnnettu siwapostilla tänään aamulla Vantaan suuntaan .

[Mesedesi]

Toivottavasti en. Minä sitten kuittaan siellä paatissa tämän pallopelin, jos sopii.

[karra]

Taisi selvitä ongelman syy; ASD venttilille tuleva painelinja ja siitä perämurikalle lähtevä linja oli kytketty ristiin eli väärinpäin. Itse en niihin puuttunut vaan vaihdoin ensin tasonsäätöventtiilin ja siihen merkkasin putket ja ne meni varmasti oikein. Eli joku edellisistä omistajista oli ajanut tuolla lailla että öljy ei ollut kiertänyt ollenkaan, ja autohan oli katsastettukin kevättalvella 2012...

Homma selvisi sillä lailla että nyhdin tasonsäädölle menevän putken sieltä alta esiin ja vedin suoraan ASD venttiilille, eli ohitin tasonsäätövenan joka oli nyt jo siis taas halki. Ei kiertänyt öljy ei, alkoi vuotamaan pumpun paineletkusta (mistä aiemminkin oli tihrunnut). Vaihdoin sitten niiden kahden putken paikkaa, ja kas alkoi kiertolinjasta tulemaan nestetä säiliöön. Kuittasin sitten ASD valon eli sekin pelaa.

Mutta liian myöhään selvis, ai kun olisi tajunut kokeilla eilen ennen kun räjäytin sen venttiilin. Mutta silloin tasonsäätöventtiilin ollessa linjassa ennen en olisi uskaltanut laittaa putkia ristiin koska oletusarvo oli että ne oli oikeinpäin...

Kerkisin ottaa jo iskarit irti, yksi pultti on jumittunut alasilmukkaan ja sen joutui rälläköimään myös kannan puolelta poikki. Sitten piti porata pulttia lyhyemmäksi molemmista päistä ennen kun sain vedettyä iskarin pois sieltä. Joutuu viemään prässiin että saa sen sisälle jääneen pultinnysän irti, jos edes lähtee ehjänä. Kaiken lisäksi se paremmin irti lähtenyt iskari on alapallostaan väljä eli lotisee pahoin.

Eli pitäisi ostaa taas yksi tasonsäätöventtiili ja toinen iskari. Enkä tiedä onko pallot ehjät, vaikuttaa tosin olevan kun varastoivat öljyä mutta kauanko ne kestäisi käytössä.

Lisäksi lounaissuomesta on jo tulossa jouset sekä jousipuristimet luvattiin tuoda huomenna ihan kotiin asti eli logistiikkajuna on jo liikkeellä eikä sitä enää pysäytetä . Motonetista varasin itselleni parin Saabin iskareita kun siellä sellaiset hyllyssä on.

Itse asiassa tuntuu mielenkiintoiselta muuttaa tuo jousitus tavalliseksi, niinkus vähän harjoitustyönä

[Timo L.]

Siis täh, nyt on vika selvillä ja silti vaihdat tasonsäädön pois? 200 eurolla se on kunnossa.

[karra]

Siis täh, nyt on vika selvillä ja silti vaihdat tasonsäädön pois? 200 eurolla se on kunnossa.

Mikään ei ole niin varmaa kuin epävarma en ota enää mitään riskejä. Nyt paikoillaan sedanin jouset Jari Ke:ltä. Oli toooodella helppo vaihtaa ne mersun jousipuristimia käyttämällä . Ei tullut edes hiki, eka kertaa kun käytin.

Iskarien alapultit hommattu, alasilmukan helaa joutuu kaventamaan 3 mm. Yläpäätäkin mallasin; pitäs onnistua homma ja huomen illalla saisin auton jo pyörilleen takaa. Sit pääsis tutkimaan etupäätä, tosin joutuu alustassa kiinnittelemään ne putket mitä muuttelin; tai ei siellä ole kuin ASD venttiilille menevä putki ja paluulinja mitä joutuu vielä kannakoimaan.

Onko tämä nyt sitten mersun raiskaus . Ei tunnut edes pahalta, hyi

[karra]

Auto seisoo nyt pyörillään, tasonsäätö poistettu ja tilalla jäykät sedanin jouset, kolmosen kumit sekä saabin iskarit. Aika hyvä stance, takaa on 10-15 mm korkeammalla mitä edessä, rippuu vähän mistä mittaa...

[karra]

Ihmeen kauan vie aikaa napoa hommat kuntoon ja poistaa auton alta ylimääräistä roinaa . Todettu tänään: molemmat kaasupallot paskana, ei ole vastusta siellä vaan ruuvarilla voi painella kalvoa sisään sormivoimalla. Onneksi tuli tehtyä tämä "tallinnalainen rasvaimu" eikä yrittää epätoivoisesti korjailla

[karra]

Tässä nyt koko komistus uusilla takajousituksen osilla, aika mukava stance eikä vaikuta mitenkään löysältä.















Onnistuin saamaan parista kuvasta epätarkkoja (ilman salamaa kun patteri alkoi vilkuttamaan).

Koeajoin hieman, vaikuttaa OK periaatteessa. Tyhjäkäynti pomppas sinne pariin tonniin, annoin käydä vielä hetken eikä siitä laskenut vaikka veti vaihteen päälle, tai no se putos sinne 1300 sitten. Annoin auton olla tallissa "tekeytymässä" 20 min ja kokeilin jonka jälkeen vaikuttaa olevan taas ok. Varsinainen koeajo kertonee lisää.

Seuraavaksi etupään nivelten ym tarkastus ja etupyörien vaihto.

[karra]

Eilen vaan pientä hipistelyä tallissa. Onneksi sain lyödä roskikseen kasan öljyisiä työkäsineita ja otin ihan puhtaat sitten käyttöön; alkoi käsien ihokin olla aikamoista ryppypahvia kun öljyssä liotellut niitä...

Akun ja sen taustamuovin plus yhden releen kiinnitys.
Jyrsijän syömän johtosukan ja kaapelin kuoren teippaus.
Tuulilasinpyyhkijän pumppuvarren voitelu, pelaa hienosti nyt.
Pissapojan letkun korjaus, katkesi kun nostin konepellin huoltoasentoon. Oli ollut poikki jo aiemmin; korjattu, ja sähköjohdot vedetty poikki pumpun päästä. Nyt pissaa.
Keulan tunkkaus ylös, ohjauksen nivelet vaikuttaa ok.
Jarrut pelaa, liu'ut toimii, palat ok, levyt ruosteessa tietenkin.
Etujousi poikki.

[karra]

Sitten vielä autoon asennettu käytettynä hankittu hyvä takaäänenvaimennin. Lisäksi asevelihintaan hankiitu 8 x aluvanteita joissa osa käypäsiä renkaita. Pari kumiakin (toinen alle toinen varalle) jouduttu hankkimaan, toisalta auton mukana tulleita renkaita "sosialisoitu" toiseen autoon 4 kpl ja myyty 2 kpl. Loput 2 menee kesärenkaiksi tähän ja vielä siis pitää kiikuttaa 4 kpl pyöriä kumi-ukolle .

[karra]

Auto leimattu tänään. Ei mitään erityistä, valot suuntasin siinä kun katsuri mittasi päästöjä.

Vähän pompottava tuo perä, ihan kuin ajaisi ison jumppapallon päällä vaikka en tiedäkään miltä jumppapallo tuntuu, oletan vaan . Ajoin vaan alle 15 km kun auto sattui olemaan vielä liikennekäytöstä poistettuna.

[karra]

Ai niin:

Etujousi poikki.

Mitä mies tarvitsee; no kaksi kättä ja kulmahiomakone sekä Bilteman jousipuristin .

[karra]

Vasen etukulma 5 mm korkeammalla kuin oikea. Ei haittaa menoa .

Tarttee ottaa huomenna aamulla liikenteeseen tämä kun poistin chevyn liikennekäytöstä jo torstaina.

[karra]

Auto ajossa 3 pv. Ja kun loskapaskakelit tuli niin saatiinhan se kolmiovalokin syttymään . Tämä farkku menee paljon paremmin sohjossa kuin W202.

Kävin tänään tallissa, vaikka ei pitänyt; aloin juoda viime viikonlopun vironkaljaa kun tuli maanantaina avattua yksi laatikko stressin takia . Päätin korjata apparin puolen takaoven pahvin; lukkonappi oli sisässä. Ilmeisimmin taas Kotkan Vehon korjaus kun yhdessä kuitissa luki että takaovien lukitus hidasta koska kalvot ovat venyneet . Tämä siis kun keskuslukon pumppu oli vaihdettu veholla . Piti vaan irroittaa pahvi ja laittaa yläreuna paikoilleen, se irvisti koko ylärenastaan eli ei siis ollut pohjassa. Jees

[karra]

Kävi tässä illalla yks kaveri tallissa, katottiin mersun takajousitusta; vasen puoli ihan kova - oikea joustaa. Mikähän perkele siihen on tullut, iskari sökö? Ilmankos on varsinainen pomppulinna, ei katsatuksessa ollut mitään ongelmia ja se pompotuskin on tullut niinku vaivihkaa...

Kuvia mahtavilla aluvanteilla:

[karra]

Purkasin irti kuskinpuolen takaiskarin. Se on outo; kun sitä painelee se kurluttaa ja pulputtaa, lisäksi siinä on melkein yläasennossa sellainen "karhea" kohta. Motonetissä on noita hyllyssä, tsekkasin puhelimella. Tarttee lähteä vaihtamaan .

[karra]

Sain takuuseen uuden iskarin, nyt tuli Monroe eli ovat eri paria sitten . On nyt jo asennettu ja vaikuttaa pelaavan hyvin mitä tallissa heiluttelee. Nyt taas kovaa ajoa.

Asensin flektin ympärille tuulitunnelin takaisin, se oli siis irti kun laturin vaihdoin.

[karra]

Mukavat kyydit tarjosi mersu kun tänään ajoin sillä. Pomppulinna on tiessään, tilalla pehmo(porno)a...

Kaveri, jenkkiautomies, oli perjantaina kyydissä ja kun eka kertaa näki tämän kehonsiirtimen niin tokaisi että on kyllä melkoisen ruma väri. Täh, minustahan se on hieno, sopii mersuun just

Kävin samalla ostamassa vaahtoa, en ehkäisyyn vaan verhoilun puhdistamiseen

[karra]

Mitäs helkuttia, tämähän on ollut jo 4 viikkoa minulla ajossa, taikka leimassa - ajossa vasta neljäs viikko. Niin se vaan aika menee, vaik mitään erikoista ei oo saanu aikaiseks.

No joo tää pääsi tänään talliin kun chevyremontin aloitus sai luvan viivästyä. Mukavampi tallissakin käyskennellä kun tämän ympäri mahtuu kiertämään toisin kuin letukan.

Kohta tarttee hakea SEC ajoon nii tää joutas myyntiin . Ihan hyvin pelannut farkku, ja on sitten tilava - tällanenhan pitäs niinku oikeesti hankkia perheeseen

[karra]

Postataan vielä yksi viesti, tämä autohan on myynnissä parhaillaan

Kävin tänään kysymässä katsastuskonttorilta saanko tilattua tähän edellisen rekisteritunnuksen eli ML-1. Se on heidän mukaan vapaana, taikka se on jossain mopossa parhaillaan mutta en saa sitä tilattua autooni siksi koska se on ollut maksullinen erikoiskilpi.

Kilvet.com kertoo tällaista tunnuksesta ML-1:

MB S320 4-Matic, W221-korityyppi # ei rekisterissä 2014

[karra]

Tällä autolla on nyt uusi omistaja, oman maakunnan harrastalle meni syynä äkillinen W124 mersun tarve yllättävästä syystä

[Trac]

Tällä autolla on nyt uusi omistaja, oman maakunnan harrastalle meni syynä äkillinen W124 mersun tarve yllättävästä syystä

Jo vain suku on pahin.Lankomies tuhosi yhden W124 250D:n usuttamalla suoraan keskelle keulaa puun viimeisillä talviliukkailla ja systeri kyseli pääsiäispyhänä,mils tää w124 200D:n kone kolisee ihmeellisesti??? Tartteeks tänne joskus lisätä moottoriöljyä.Olihan tuo kuulemma kolissut jo jonkun päivän.Kehtas ottaa kone nokkiinsa moisesta.
Kun tarttevat autoa päivittäin, piti ottaa suunnitelma B käyttöön ja lunastaa Karralta tuo uljas kulkine omaan käyttöön ja antaa oma E250D lankku systerin tuhottavaksi.

Ja en ajanut 50 kovempaa,väitti lankomies. Tuolla jossain on teräksinen pohjapanssari kaksinkerroin

[Mr300]

Kylläs on uponnut syvälle tuo puu
pysyko runko suorassa? Saako viellä ajettavan tuosta?

[jackie]

Tällä autolla on nyt uusi omistaja, oman maakunnan harrastalle meni syynä äkillinen W124 mersun tarve yllättävästä syystä

Nyt vasta loksahti palaset päässä kohillee ku pääsin kotia, ku aattelin et tutun näköne auto, eli olikoha tää tänää Joutsenon Viljan nurkilla Maaseutumarkkinoilla... ?

[Trac]

Nyt vasta loksahti palaset päässä kohillee ku pääsin kotia, ku aattelin et tutun näköne auto, eli olikoha tää tänää Joutsenon Viljan nurkilla Maaseutumarkkinoilla... ?

Kyllähän tuolla Maaseutumarkkinoilla tuli piipahdettua makkarat syömässä. Ja aamusella Mercedes uskaltautui ulkomaillekin, Svetossa tankkausreissu tehty.Vähän tuo peräpään uusi jousitus huono kantamaan kuormaa
Tuosta valkeasta puuhun kiivenneestä ei taida saada kulkijaa,ovat runkoaisat vääntyneet sisäänpäin aika paljon.