Vetari poikki.. asd perällä, eikä liiku??

[Dixon]

Mitenhän lujaa toi käsijarru näissä puree verrattuna käyttöjarruun taka-akselilla? Yleesä autoissa paljo heikonpi se käsijarru jonka tehtävä on vaa pitää auto paikallaa parkissa. Enno aatellu katastuksissa oman kanssa lukuja saati pelänny koko asd murikan tai akseleiden puolesta vaikka ei oo koskaa inssi sammuttanu autoa testissä.

[dealer]

Minulla on ollut omistuksessa kolme 124:ää joissa ASD. Ensin -88 300D jossa jotain 500000km, sitten 300TDT jossa alle 300000km ja viimeksi 250D jossa noin 700000 km.
Kaikissa on lukko pitänyt oikein hyvin silloin kun sitä on tarvinnut, en tiedä missä tilanteissa se on tiukimmille joutunut. Hyvä varuste.

[pera8x]

vaikka se lukko oliskin lujilla katsastuksessa, niin ei se silti määräänsä enempää lujille voi mennä. siellä kitkalevyt alkaa antaan periks, kun tulee liikaa momenttieroo renkaille. ja paska systeemi, jos siitä hajoaa. nuo dynorullat vielä pyöriikin niin hitaasti, että vaikea kuvitella ehjän perän siitä ottavan itteensä. joku vanha ja väsyny ASD missä pakka luistaa jo valmiiks voikin hajota.

[jaakko.putkisaari]

Mitenkään ottamatta kantaa eipäs juupas kisailuun, lienee kuitenkin tehtaalla ollut jokin syy varoittaa ASDn mahdollisista vaurioista jarru dynoa kaytettäessä "käsijarrun" testauksessa moottorin käydessä.

Systeemihän kehitettiin vanhaan hyvään aikaan, jolloin monet uutuudet/komponentit testattiin käytössä huolella, ennen kuin ne päästettiin sarjatuotantoon ja tai käyttöön. Jotainhan noissa testeissä on hajonnut koska huolto manuaaliin moinen on painettu, tätä ohjetta tietääkseni ei ole kumottu, en ainakaan itse asd materiaaleista manuaalit/mikrofilmit ole tällaiseen törmännyt!

Mitä sieltä mahdollisesti voisi hajota ei luonnollisestikaan tehdas kerro tai suostu kertomaan, se kun lienee huonoa mainosta, mutta kuten Dealer mainitsi kunnossa oleva systeemi on aivan huippu varuste raskaan takavetoisen auton yhteydessä, menettämättä hyviä ajo ominaisuuksia erilaisissa tilanteissa!

[Jari Ke]

Se puoli joka ei ota yhtään nin senpuolen rullat punoo kaiken voimansa vetarin --> ASD:n toisen vetarinkautta sille puolelle jossa jarru ottaa. Rullatha ei pysähdy jos ne pyörii kummallakin puolella samaa nopeutta ja jos mistään ei luista ni rullatkaan ei pysähdy vaikka jarrua painetaankin lisää. Ja sitä painetaan niin kauan enemmän kunnes rullat pysähtyy.

Väännetääs vielä rautalangasta eli tulee hypoteettinen esimerkki: Sama tilanne kuin se puoli jossa jarru pelaa olisi tunkattu ilmaan ja rulla pyörittäisi vain toisenpuolen rengasta jossa jarru ei ota yhtään.

Kun jarruvoimaa lisätään ilmassa olevalle puolelle niin sitä suurempi vääntö kohdistuu akselistoon ja perään. Jos mikään paikka ei ala luistamaan jaruvoiman kasvaessa (toimimaan sulakkeena) ni sit pettää jokin muu paikka. Juuri tästä on kysymys tilanteessa jossa seisontajarun toinen puoli pelaa moitteetta ja toinen ei pelaa.


On siis niin että lukko joka luistaa niin mikään paikka ei me rikki vaikka seisontajarru toimisi kuinka epätasaisesti tahansa. Uusi lukko joka ei luista on vetarit vaarassa.

[dealer]

Odotellaan kokemuksia siitä että takavetoisesta ASD-lukollisesta on mennyt vetari poikki jarrutestissä. Tai perä hajonnut, tai jotain.

[Jari Ke]

Kait tuon edellisen lähettämäni postauksen luettuaan ymmärtää rikkoutumisvaaran perimmäisen proseduurin?

Mullahan on yhdessä autossa satavarmasti uus lukko kun sen itte kasasin uusista hiluista. Ja se lukko ei kyllä luista. Samoten tossa toisessakin ainakin pitäis olla luistelematon.

En kuitenkaan uskalla koittaa kummallakaan mistä sulake löytyy

Tietty jos löytyy sponsori ni koitetaan ton vaunuveturin uudet lukon hilut et onko sulake siinä vai kuuluuko paukonen ja auto ei omin voimin nouse rullilta pois Jarruosat on kans uusia kenkiä ja levyjä myöten joten manipuloimaan joutuu toista puolta. Nyt sponsorit imoittautumaan

Edit pistin kuvan ASD:n hiluista ja vähä muistakin. Kuvassa on ns häränsilmät, pienien tasauspyörien nylon-laakerit kardaanin keskilaakeri tukikumeineen ja laakerin molemmipuoleiset suojakupit. kardaanin boorien suojakumi, kardaanin ristilaakeri, perämurikan etummainen kiinnitystukikumi heloineen ja ASD vetolaippojen lukkoseekerit. Kahta lukiteliimaa on myös kuvissa. Sit ASD:n pakkojen kitkalevyt ja muovosossa pusseissa kitkalevyjen väliin kuuluvat teräslevyt, perän etummainen stefa ja nuita kahta en muista mitä olivat olisko ollu vetolaippojen stefat?

[447za]

Mites jos käyttää Dynolla mittaamassa vaikkapa auton tehoja niin sillonhan ei pitäis olla mitään ihmeellistä lukon suhteen kun automaattisesti lyö lukon pois päältä 40km/h kohdalla jos huomaa sutimista ?
Eikös ne rullat vaan jarruta hiukan että ne pystyvät mittamaan pyöriltä saatavan vääntömomentin ?

[jaakko.putkisaari]

Mites jos käyttää Dynolla mittaamassa vaikkapa auton tehoja niin sillonhan ei pitäis olla mitään ihmeellistä lukon suhteen kun automaattisesti lyö lukon pois päältä 40km/h kohdalla jos huomaa sutimista ?
Eikös ne rullat vaan jarruta hiukan että ne pystyvät mittamaan pyöriltä saatavan vääntömomentin ?

Tuossa ei pitäisi teknisesti olla vaaraa asdlle, ellei sitten iskisi kässäriä yllättäen päälle, käyttö jarrun polkaisu kun lyö asdn pois päältä sekunnin murto osassa..

Tuo 42 km/h pitäisi olla maksimi käyttö nopeus, sen yläpuolella mittariston kolmio valo ilmoittaa vain liukkaudesta jos syttyy ajon aikana, ei lukosta kuten joskus on ajateltu.. Tämä näin olettaen kaikkien järjestelmän sähköisten osien olevan kunnossa.

[atlas]

Dealer sanoi että jarruttaessa lähtee ASD pois päältä eli ...summarum...ei ongelmaa.
Toisekseen luulen että tehdas laittaa kuitenkin varoituksen että ei turhaa pakkoja luistateta tai hajoteta koska normi ajossa se luisto kun tulee niin yleensä kuski lopettaa sen nopeasti automaattisesti.
Eli tollanen ylimääräinen rasitus vaikka se sitä kestääkin niin on turhaa pakkojen kuluttamista jota voidaan järkisyistä eliminoida..ja voihan joku toope pyöritellä sitä dynolla yhdellä rullalla tunti kausia...ja vielä jos ollaan amerikasa niin puh.luettolon paksuinen opus joka kieltää kaiken tai neuvoo kuin lasta että näin ei saa ...ja tehdas ei joudu vastuuseen.

[airaksela]

Eikös tuosta katsastuksesta selviä varmasti vaurioittain kun nykäsee asd boksin irti.