Tasosäätöiskarit kolisee..

[Jönsi]

Tasosäätöiskarit on alkanu kolisee eli olisko iskarit sököt vai onko siellä iskarin päässä joku kumi ? Perse ei ole tippunu mihinkään ja ''laajemmissa'' montuissa ei mitään mutta sit kun menee soratielle niin tuntuvat että tulevat syliin.

[Mika.T]

Ja mikähän korimalli.

124ssa on tasonsäätöiskareiden alapäässä pallonivel joka väljistyy ja alkaa kolisemaan.

[Jönsi]

Juu sori .. 124 farkku, ääni tuntuis tulevan yläpäästä ... Alapää tutkintaan

[Jönsi]

Semmost juttua saanu kaivettua että sinne iskarin yläpäähän vissiin kuuluis jonkulainen kumitutti iskarin pään ja korin väliin.

[Dixon]

Enno itte kattonu mutta luulenpa et kuuluu joo molemmin puolin peltiä olla kuten muissakin.

[-KingOfTheRoad-]

Mulla on tuossa omassa 124 farkussa kans sama ongelma. Tuntuu kolisevan melko lailla kolotiellä. Minkälainen homma 124vfarkkuun on laittaa normaalit iskarit noiden hydraulisten tilalle? Ja jos on kätevä homma nii meekömihan normaali farkun iskari vai pitääkö joku erillainen olla?

[noroljan]

Mulla on tuossa omassa 124 farkussa kans sama ongelma. Tuntuu kolisevan melko lailla kolotiellä. Minkälainen homma 124vfarkkuun on laittaa normaalit iskarit noiden hydraulisten tilalle? Ja jos on kätevä homma nii meekömihan normaali farkun iskari vai pitääkö joku erillainen olla?

Tuossa asiasta oli juuri juttua: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=150752" onclick="window.open(this.href);return false; ja sieltä löytyy linkki myös 124 korisen vaihtohommiin: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=108562" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dixon]

Normaali 124 farkun iskari mennee. Koska jokasessa lankussa on samalainen hydraulinen.

[-KingOfTheRoad-]

Jaa tuota farkkuako ei ole saanu koskaan tavallisella iskerilla? Onko mahdollisesti kalliita uudet iskarit?

[Jönsi]

Uusia hintaa ei viitsi edes kirjoittaa saati sanoa ääneen...Yläpäässä nivel ja alapäässä pallinivel joka alkaa lonksuu mutta ei katsastuksessa haittaa. Korjakkaa jos olen ihan mettässä.

[-KingOfTheRoad-]

Joo niin juuri. Tuossa näytti olevan vänkärin puolella olevan se alapää väljä. Liikkuu ylös alas kun nostaa kangella jarrusatulasta. Toinen puoli ei anna periksi. Täytyy varmaan se alapään nivel alkaa vaihtaan.

[karra]

Joo niin juuri. Tuossa näytti olevan vänkärin puolella olevan se alapää väljä. Liikkuu ylös alas kun nostaa kangella jarrusatulasta. Toinen puoli ei anna periksi. Täytyy varmaan se alapään nivel alkaa vaihtaan.

Vissiin se vaihto ei oikein onnistu, olen kuullut. Minulla olisi yksi toimiva iskari jouten; ei kolise eikä vuoda mutta alakiinnityksen toinen pultti on sahattu irti eli sen silmukan joutuu poraamaan auki, en ole vaan nyt saanut aikaiseksi tehdä. Kaupan päälle saa kolisevan mutta tiiviin iskarin jos haluaa .

[Jönsi]

Niitä palloja saa kun ostaa uuden iskarin . Tuola noroljan laittamissa linkeisä kerrotti mite joku oli ''puristanu'' alapallon tiukaksi ja kestäny ainaki 2v. Ja jostaki lukenu mite joku on vaihtanu sinne perus narinanivelen.

[Dixon]

Vaihto onnistuu jos saa jostaki muuten rikkinäisen iskarin josta ottaa ehye pallon.

[-KingOfTheRoad-]

No johan tuo meni hankalaksi=) täytyy jostain katella iskari siihen. Onkos se pultti mahdoton tehtävä saada pois?

[-KingOfTheRoad-]

Onko karra minkälaine hinta lappu siinä sinun iskarissa?

[karra]

Onko karra minkälaine hinta lappu siinä sinun iskarissa?

Vissiin niistä on pyydelty yli satastakin. Jos siitä sais 80 euroa, miltäs kuulostaa? Ja toinen koliseva kaupan päälle .

[Jönsi]

Jos ei mene niin minulle kelpaisi.

[karra]

Voisin kyllä luopua noista ihan pikimmiten. Ottakaa yv:llä yhteyttä kumpi ehtii sitten ensin... huomenna on pakkolomapäivä niin kerkeisin viedä iskarit postiin

Löytyy vielä ainakin yksi ehjä käytetty iskarin letku, sekä liittimet jotta yhden letkun saa tehtyä metritavarasta (toinen pää uusi ja toinen vanha liitin) ja olihan sitten vielä tasonsäätöventtiilin ja pallojen väliset pikku putket; tehty jarruputkesta, junttureineen. Nekin joutais pois.

Muistaakseni tasonsäätöventtiiliin kiinnitysrautakin löytyy, tarttee käydä tallissa penkomassa.

[Trac]

Moro Karra

Yv:tä lähetelty

[karra]

Moro Karra

Yv:tä lähetelty

Moi moi! Ei tullu vielä perille... lupailin nuo osat jo Jönsille. Siinä farkussasi on molemmat pallot sököt ja koko tasonsäätöventtiili puuttuu... siksi en itse alkanut kuntoon laittamaan, liikaa puuttuvia osia

[Trac]

Jees poks. Ok.

[xenkkn]

Omassa s124:ssä jaksoin kuunnella kolinaa ja vemputusta koko talven... Kumpikin pallo vainaa, yläpään alapuolen kumeista muisto vain jäljellä ja lopulta viime viikolla apparin takakulman alla odotti öljylätäkkö. Joten auto pukeille ja kaikki tasonsäätöromppeet pöydälle. Venttiilin purku ja puhdistus, uudet paineakut (Parker), uudet hydelinjat motonetin jarruputkista koko matkalle, akun ja iskarin väliin 3/8'' hydeletkut JIC6 päillä koska nuo teräsputket meni "vähän rikki" irroittaessa ja uudet tiivisteet 740 000km nähneille iskareille. Suurin metästäminen oli noissa M16/JIC6 ja M12/JIC6 perusliittimissä, mutta löytyivät lopulta. Iskarin yläpäähän kävi jonkun vanhan Saabin (käytetty) kumi kaverin autotallissa lojuneista iskareista "pitkään lainaan" otettuna.

Operaatio kustansi kaikkineen pl. oma työ vähän alle 300€, alle yhden iskarin hinnan.

Mutta loppui kolinat, ja lankun perä toimii paremmin kuin koskaan. Kunnon ilmaamisen jälkeen hidastetöyssyn yli mentiin täysin äänettömästi vaikka kontissa 2 peltistä työkalupakkia!

Ps, tiivistesarjoja tuli tilattua "vahingossa" liikaa, joten voin tarvittaessa ehjäillä pikkurahalla noita vuotavia iskareita.

[Jönsi]

Itelä pysyy öljyt sisällä mutta on joku tukossa kun tasosäätö ei oikeen toimi ja hiastetöyssyissä 120 vauhisa kuuluu semmone rutiseva (iskarin männän liike varmaankin) ääni. Kuskin puolella kolisee kovasti ja hytissä iskarin yläpää pomppii että joko tai varmaankin pallojanivel ja kumi tohjona.

[AriK123]

Laitanpa minäkin kysymyksiä tänne.

Autoni oli pomppulauta. Iskareista ei kuulunut mitenkään erikoisen kovia ääniä, vain pieni ääni terävissä kuopissa.

Vaihdatin uudet kaasupallot ja vakiojouset taakse. Tämän jälkeen alkoi järkyttävä kolina / lotina / suhahtelu jne. kuoppaisella tiellä. Sitten tein säätöjä. Laitoin pahviin merkin ala-asennosta ja nostin venttiiliä kääntämällä perän yläsentoon. Sitten laskin takaisin ala-asentoon. Nyt ei mennyt enää niin alas kuin alkutilanteessa. Ilmeisesti järjestelmässä ei ollut alussa peruspainettakaan ja nyt ala-asento oli hiukan ylempänä. Nostin vielä muutaman millin ja jätin siihen. Näin meteli hiljeni jonkin verran.

Vielä kuuluu kolahduksia kuopissa, eikä kyyti ei ole niin pehmeää kuin pitäisi. Entiset jouset olivat lyhyet madallusjouset ja uudet ovat todella pitkät vakiojouset, jotka menivät vain puristimilla paikoilleen. Ajattelin seuraavaksi laskea perän ala-asentoon, jotta painetta ei olisi liikaa tyhjälle autolle. Tuleekohan kolina alapään nivelistä? Aikaisemmin ei kolissut niin pahasti, kun perä oli iskarien varassa? Voisiko olla muuta vikaa?

[Jönsi]

Vakiona tyhjänä on jousien päällä ja teräviin kuoppii just kolisee tuo iskarin alapallonivel ja/tai iskarin yläpäässä oleva kumi kulunu olemattomiin. Eikai siellä voi olla muuta kun pallotkin vaihdettu.