Engine Fan - Contact Workshop

[tommie]

Oheinen viesti (Engine Fan - Contact Workshop) tulee helteellä monitoiminäytölle. Auto on 270 CDI -00. Flekti ei näyttäisi pyörivän. Viesti ei tule usein, mutta ilmeisesti CDI jaksaa pitää lämmöt kurissa termostaatilla aika pitkälle. Lämpö ei nouse silti yli 100. Ainakaan viime kesänä ennen termostaatin vaihtoa ei lämpö juuri yli 70 noussut.

Onko jollakulla kokemusta, että pitääkö tuo flektin moottori herkistellä, vai onko joku anturi jossain jumissa? Voisi ajatella, että flektiä ei usein tarvita, niin sähkömoottori tai anturi olisi jumissa, onko viisailla tietoa?

[Avantgarde]

Minulla oli vastaavanlainen ongelma keväällä ex-omassani (2000 vm E 270 cdi):

1. Huohottimen lämmitinvastus oikarissa; polttaa "ison" sulakkeen
2. Tämän jälkeen auto menee EPC-tilaan, eli vahinkojen välttämiseksi tehoa (ja tuotettavaa lämpöä) rajoitetaan

Vikailmoitus tässäkin tapauksessa oli "engine fan failure - contact service".

Eli; tsekkaa kaikki sulakkeet, mutta irroita ensin kokeeksi liitin huohottimen lämmittimeltä. Tuo lämmitin on turbon yläpuolella kannesta tulevassa huohottimen letkussa. Moninapaliitin on helppo irroittaa.

Omani oli muuten viikon korjaamolla, kun vikalähdettä etsittiin. Osan vaihdoin itse ja maksoi kokonaista 24 eskobaaria.

[tommie]

Eipä ole sulakkeita palanut, ei rajoita tehoja, kulkee ihan mukavasti edelleen ja ottaa kierrokset tappiin. Tosin flektikin toimii nyt taas, käytin kaikki asiaan liittyvät sulakkeet irti, samoin kaikki löytämäni flektille menevien piuhojen liittimet. Ei ole sen jälkeen tullut virheilmoitusta.

[MiHe]

Vanha threadi mutta lähes sama ongelma; nyt helteiden tultua W210 vilauttaa tuon näyttöön. Vikakoodina moottorin tuulettimen virtakatkos, tallennettu ei päällä. Flekti kuitenkin pyörii melko hitaasti nykien välillä vauhtia. Ilmoa ei tule jos ilmastointi on pois päältä.

Testasin starilla flektin ohjausta, vika hyppää päälle kun yrittää ohjata yli 50% (tai siis ohjaus alle mutta nopeus yli) nopeutta. Nyt ilmastointi sii varmaankin pyytää yli 50% nopeutta ja meno tyssää siihen, nopeus on käytännössä sama kuin pienimmällä ohjauksella mutta hieman nykivämpi. Kuulostaa vissiin flektin ohjusboksin N76 vialta, vaikka varsinaista muuta vikakoodia ei tulekaan? Pitääkö puskuri ottaa pois että boksin saa näkyviin, vai pääseekö siihen renkaan puolelta tai pohjamuovit irroittamalla? WISsi oli tässä suhteessa ihan p*ska, ei minkäänlaista ohjetta. EPC:stä sentään osanumeron löysin.

Mulla muuten se paikan 20 '30A sulake' on 70A????

[MiHe]

Itse itselleni vastaten;
Sielä se on sumarin päällä niinkuin jossain W202:n threadissakin mainittiin. Sumarin luukusta pääsee vähän nitkuttelemaan mutta parhaiten tosiaan rengas irti ja muovilokaria sivuun. Ruiskuttelin kontaktisprayta, saa nähdä vieläkö piippaa.
On muuten kallis mokkula 'pelkän sähkömoottorin' ohjaukseen - KL:ssä yli 300€... romikselta saa 70€:llä, mikäs tässä nyt on, yleensä fustin ja muiden hinnat on 80% uuden hinnasta...

[CDI203]

Itse itselleni vastaten;
Sielä se on sumarin päällä niinkuin jossain W202:n threadissakin mainittiin. Sumarin luukusta pääsee vähän nitkuttelemaan mutta parhaiten tosiaan rengas irti ja muovilokaria sivuun. Ruiskuttelin kontaktisprayta, saa nähdä vieläkö piippaa.
On muuten kallis mokkula 'pelkän sähkömoottorin' ohjaukseen - KL:ssä yli 300€... romikselta saa 70€:llä, mikäs tässä nyt on, yleensä fustin ja muiden hinnat on 80% uuden hinnasta...

Hyvä on jos romikselta saa ehjän
(noita boxseja kun menee ovat semoisesa paikassa...)

[MiHe]

Update:
EI auttanut contaktisprayt; piippasi aina hetikohta liikkeellelähdön jälkeen kun kone oli lämmin ja ilmastointi viilennyksellä. Romisosa paikoilleen ja ainakin pihassa kaasuttelun jälkeen + pienen koelenkin aikana vaiva ei palannut, julistetaan suht varmaksi korjatuksi...
täytyy vielä availla vanha boksi ja katsella mitä se on syöny.

[Sergey]

mulla oli niinkin iso vika tässä samassa asiassa kuin kivi siellä ropellin keskiössä. se ei jumittanut aina. mutta välillä. Kivi pois, ongelma pois.

[esaville]

täytyy vielä availla vanha boksi ja katsella mitä se on syöny.

Löytykö sieltä mitään selkeetä(helposti korjattavaa) vikaa?
Itellä samat oireet eikä innosta noita 300e palikoita ostella.

[MiHe]

Löytykö sieltä mitään selkeetä(helposti korjattavaa) vikaa?
Itellä samat oireet eikä innosta noita 300e palikoita ostella.

Ei näkyny mitään, juotokset oli kunnossa eikä komponenteissa näkynyt käryn jälkiä. Pitäis varmaan ruokkia sitä syöttöjännitteellä niin näkis että antaako ne mitä reguiksi oletan (en katsonut koodista mitä ovat) ulos oikeeta jännitettä. PWM:äähän tuo vissiin moottorille lykkää joten pitäis olla skooppi että sitä pääsis tutkaileen (ja tieto miten sitä ohjataan). Alta satasen nuo maksaa romiksella, riski että saa rikkinäisen tietty on.

[esaville]

Täytyy katella jos omasta löytyy jotain perus häikkää.. Eipä noille varmaan hirveesti pysty tekee jos siellä on joku mikrokontrolleri mikä ohjaa. Vois mittailla millaisia jännitteitä liittimeen tulee kun auto on käynnissä (lämpenee) nii niistä ehkä vois päätellä jotain piirin toiminnasta..

[MiHe]

Täytyy katella jos omasta löytyy jotain perus häikkää.. Eipä noille varmaan hirveesti pysty tekee jos siellä on joku mikrokontrolleri mikä ohjaa. Vois mittailla millaisia jännitteitä liittimeen tulee kun auto on käynnissä (lämpenee) nii niistä ehkä vois päätellä jotain piirin toiminnasta..

Kannattaa varmaan olla valmiina sitä 'kontaktitahnaa' että saa sen noiden regujentaimitänytovatkaan jäähdytinläpäreen kunnolla takaisin kontaktiin niin että lämmönsiirto pysyy... se jännitteen mittaus yleismittarilla on vähän niin ja näin, riippuu varmaan mittarista miten se tuon PWM:n keskiarvottaa, jotain muutosta tietty voi saada näkyviin.

[esaville]

Korjailin sumuvalot katsastusta varten ja otin samalla viimein tuon boksin irti.. päältä näytti vielä ihan kohtuulliselta, mutta kun avasi nii sisälmykset oli muusina. Edellinen omistaja oli laittanut jonkun "kiukaan" sulakkeen ja se on kai polttanu tuon pilalle. Eli uutta osaa metsästämään romikselta. Pitää vaan toivoa ettei ole mennyt muuta hajalle sulakkeen takia

[CDI203]

Korjailin sumuvalot katsastusta varten ja otin samalla viimein tuon boksin irti.. päältä näytti vielä ihan kohtuulliselta, mutta kun avasi nii sisälmykset oli muusina. Edellinen omistaja oli laittanut jonkun "kiukaan" sulakkeen ja se on kai polttanu tuon pilalle. Eli uutta osaa metsästämään romikselta. Pitää vaan toivoa ettei ole mennyt muuta hajalle sulakkeen takia

Säätö paneli, ja ECU ovat yleisimpiä mitä tuo boxsi hajotessan
hajottaa

[smertani]

Auto on 270 CDI -00 automaatti farmari. Eilen tuli "Engine fan - visit workshop" teksti ja flektin kuva näyttöön. Lämmöt nousi vähän yli 80 asteeseen eli normaaliin. Ensi viikolla oli tarkoitus mennä vikakoodin lukuun tämän takia.

Tänään olin lähdössä liikkeelle, onneksi siirsin autoa kun aloin pakkaamaan tavaroita. Kuskin puolen eturenkaan takaa/oven alta lirisi punaista nestettä maahan (tuli ilmeisesti pohjamuovin päältä). Onko tämä ilmastoinnin kylmäainetta vai jäähdytinnestettä? Mikäli katsoin oikein, niin paisuntasäiliössä oli nestettä ja se oli kaiken lisäksi vihreää. Eli tulin siihen tulokseen, että kylmäaineet tuli pihalle ja joku letku tai muu osa on porsinut. Vai voiko olla joku muu? Mikä voi olla vikana, että järjestelmä porsii? Tuleeko kallis remontti?

Liitteenä kuva vuodosta.

[shade_z]

Auto on 270 CDI -00 automaatti farmari. Eilen tuli "Engine fan - visit workshop" teksti ja flektin kuva näyttöön. Lämmöt nousi vähän yli 80 asteeseen eli normaaliin. Ensi viikolla oli tarkoitus mennä vikakoodin lukuun tämän takia.

Tänään olin lähdössä liikkeelle, onneksi siirsin autoa kun aloin pakkaamaan tavaroita. Kuskin puolen eturenkaan takaa/oven alta lirisi punaista nestettä maahan (tuli ilmeisesti pohjamuovin päältä). Onko tämä ilmastoinnin kylmäainetta vai jäähdytinnestettä? Mikäli katsoin oikein, niin paisuntasäiliössä oli nestettä ja se oli kaiken lisäksi vihreää. Eli tulin siihen tulokseen, että kylmäaineet tuli pihalle ja joku letku tai muu osa on porsinut. Vai voiko olla joku muu? Mikä voi olla vikana, että järjestelmä porsii? Tuleeko kallis remontti?

Liitteenä kuva vuodosta.

ilmastoinnin kylmäaine ei kyllä nesteenä valu sieltä kun se on paineistettua ja väriaine/öljy siinä on keltaista yleensä.
punaista sieltä jos tuli niin ainoa mikä punaista on laatikkoöljy.

[smertani]

ilmastoinnin kylmäaine ei kyllä nesteenä valu sieltä kun se on paineistettua ja väriaine/öljy siinä on keltaista yleensä.
punaista sieltä jos tuli niin ainoa mikä punaista on laatikkoöljy.[/quote]

Meinaako tuo, että koko laatikko on sökö vai voiko ne öljyt valua jonkun muun vian takia?

[smertani]

[/quote]
ilmastoinnin kylmäaine ei kyllä nesteenä valu sieltä kun se on paineistettua ja väriaine/öljy siinä on keltaista yleensä.
punaista sieltä jos tuli niin ainoa mikä punaista on laatikkoöljy.[/quote]

Toinen kysymys: Onko tällä mitään tekemistä tuon "Engine fan - visit workshop" tekstin kanssa?

[shade_z]

eiköhän tuo viittaa flektin vikaan/ ohjainlaite/ohjaus vikaan.. ei voi mitään sanoa varmaksi ilman tutkimuksia. eli osaavan Mersutuntijan tutkittavaksi kannattas viedä nyt

[smertani]

eiköhän tuo viittaa flektin vikaan/ ohjainlaite/ohjaus vikaan.. ei voi mitään sanoa varmaksi ilman tutkimuksia. eli osaavan Mersutuntijan tutkittavaksi kannattas viedä nyt

Eli flektin vikatekstillä ja neste(laatikkoöljy)vuodolla on tekemistä keskenään? Joku ehdotti että ohjaustehostin valuttaisi punaiset öljyt? Laatikon toiminnassa en havainnut ennen vuotoa mitään erikoista.

Onko kellään viime aikojen kokemusta Alppilan Autohuollosta tai Pitäjämäen Vehosta?

[MiHe]

Ota ne pohjamuovit pois, ja koita katella mistä se vuotaa. Ei kannata paljoo (yhtään) ajella jos lootaöljyt on laskettu alle...

Ilamstoinnin kuivain on siinä renkaan etupuolella ja se voi ruostua puhki (nimim. kokemusta on), mutta kuten sanottu ei kai se punasta ruiskuttele.

[CDI203]

eiköhän tuo viittaa flektin vikaan/ ohjainlaite/ohjaus vikaan.. ei voi mitään sanoa varmaksi ilman tutkimuksia. eli osaavan Mersutuntijan tutkittavaksi kannattas viedä nyt

Eli flektin vikatekstillä ja neste(laatikkoöljy)vuodolla on tekemistä keskenään? Laatikon toiminnassa en havainnut ennen vuotoa mitään erikoista.

Juu sen verran tekemistä että huona tuuria kun samaan aikaan ilmenevät

[smertani]

Pari kysymystä vielä tähän liittyen.

Tarviiko viedä merkkiliikkeeseen jos laatikkoöljyt on tullut pihalle vai löytääkö ja korjaako yleiskorjaamokin vian? Ts. Onko tämä niin Mersu-spesifiä että vaatii käynnin Veholle tai Alppilan Autohuoltoon?

Toinen kysymys, voiko automaattivaihteista autoa hinata? Onko jotain mitä pitää tietää?

[CDI203]

Pari kysymystä vielä tähän liittyen.

Tarviiko viedä merkkiliikkeeseen jos laatikkoöljyt on tullut pihalle vai löytääkö ja korjaako yleiskorjaamokin vian? Ts. Onko tämä niin Mersu-spesifiä että vaatii käynnin Veholle tai Alppilan Autohuoltoon?

Toinen kysymys, voiko automaattivaihteista autoa hinata? Onko jotain mitä pitää tietää?

Rippuu mistä kohtaa öljy on tuulut ulos, mutta ei siinä silti ole mitään ihmeelistä mistä ei KORJAAMO (siis korjaamo ei osan vaihtamo) selviytyisi
jos mainituhin niin tarkkan että tule turhaan vaihto laatiko

[smertani]

Rippuu mistä kohtaa öljy on tuulut ulos, mutta ei siinä silti ole mitään ihmeelistä mistä ei KORJAAMO (siis korjaamo ei osan vaihtamo) selviytyisi
jos mainituhin niin tarkkan että tule turhaan vaihto laatiko

Päivitystä tilanteeseen. If Vakuutusyhtiö hoitaa hinauksen ilman omavastuuta. Viking Motors Helsingissä saa näyttää kyntensä. Epäilys on, että lauhduttimen putki vuotaa. Voiko vuodolla siis sittenkin olla yhteyttä flektin vikailmoitukseen?

Tuon Viking Motorsin joku jo mainitsikin "hyvät huollot PK-seudulla" ketjussa. Omaa C-mallia olen myös joskus käyttänyt siellä ja olen ollut tyytyväinen.

[CDI203]

Rippuu mistä kohtaa öljy on tuulut ulos, mutta ei siinä silti ole mitään ihmeelistä mistä ei KORJAAMO (siis korjaamo ei osan vaihtamo) selviytyisi
jos mainituhin niin tarkkan että tule turhaan vaihto laatiko

Päivitystä tilanteeseen. If Vakuutusyhtiö hoitaa hinauksen ilman omavastuuta. Viking Motors Helsingissä saa näyttää kyntensä. Epäilys on, että lauhduttimen putki vuotaa. Voiko vuodolla siis sittenkin olla yhteyttä flektin vikailmoitukseen?

Tuon Viking Motorsin joku jo mainitsikin "hyvät huollot PK-seudulla" ketjussa. Omaa C-mallia olen myös joskus käyttänyt siellä ja olen ollut tyytyväinen.

Niin pitkään kunnes vika ja sen syy on löytynyt on mikä vaan mahdolista jos vaikka öljyä on päässyt suihkuamaan jonnekkin liitimen, putki hajotessan rikkonut johtoja tms

se hyvä puoli noiden vuotavien lauhdutimien putkin kohdalla on että meno yleensä(8/10 suhteela jos ei väkisin jatketa matkaa) lakkaa ennen isompia vauriota ja uusi putki ei paljon maksa sitten öljyä sisään ja matka voi jatkua

[smertani]

se hyvä puoli noiden vuotavien lauhdutimien putkin kohdalla on että meno yleensä(8/10 suhteela jos ei väkisin jatketa matkaa) lakkaa ennen isompia vauriota ja uusi putki ei paljon maksa sitten öljyä sisään ja matka voi jatkua

Toivotaan näin. Loppuviikosta olen viisaampi kun saavat pajalla auton nosturin päälle.

[smertani]

Nyt sain tietoa korjaamolta. Takaiskarin hydrauliputki revennyt. Vaihto töineen n. 150 eur. Lievästi helpottunut olo.

[smertani]

Engine fan merkkivalo johtuu flektin ohjausyksiköstä. Foorumilta löytyikin jo selvät ohjeet mistä ko. osa löytyy ja paljonko maksaa (n. 300€). Onko jollakin antaa osanumeroa tälle? Jos kokeilisi Googlella etsiä, löytyykö muualta Euroopasta tai Amerikasta halvemmalla yksikkö.

[smertani]

Pajalla sanoivat, että ohjausyksikkö ei toimi ja engine fan merkkivalo syttyy, kun moottorin lämpötila nousee yli 90 asteen. Kannatteeko ohjausyksikköä vaihtaa, kun normiajossa lämmöt ei nouse tuonne asti?