m102 käyntiongelma! Apua kaivataan.. Osien tunnistusta!

[LauriK]

Morjes!
Auto lähtee nätisti käymään kylmänä ja kuumana... kylmänä käy 5 sec tyhjäkäyntiä jonka jälkeen sammuu jos ei pidä kaasulla käynnissä.. kun kone on ~60 asteinen alkaa auto käymään normaalisti tyhjäkäyntiä.. ja tuntuu ettei kävisi ihan kaikilla.. vaihdettu:
Tulpat
Tulpanjohdot
Pyörijä
Virranjakajan kansi
Sytytysmoduuli
Bensansuodatin
sitten on vielä sellaista vaivaa kun laittaa vaihteen päälle niin auto meinaa sammua(alkaa vetämään heti) ja kyseessä on automaatti..

[Sorsso]

Tinaa uusiksi se kuuluisa ylijänniterele tai vaihda uusi rele...
Sitten arvuutellaan lisää.

Näyttää tältä:


ja löytyy akun takaa:

[LauriK]

En tiedä onko w123:sen k-jetillisessä tota?

[Sorsso]

Hmm... enpä tiedä minäkään onko 123:ssa ko relettä... mutta hyvä että annoit lisätietoa autosta

[LauriK]

Mitä ovat nuo punasella ympyröidyt mötikät? entä toi iso mötikkä tossa toisessa kuvassa?




https://www.dropbox.com/s/pncvi5tnvme21 ... uforum.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.dropbox.com/s/qufmyle1sbhx6 ... uforum.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Näkyykö noista linkeistä?

[wolf]

Tuo punaisella ympäröity pleksikannella varustettu alumiinilaatikko on se kuuluisa ylijänniterele, oikeammin ylijännitesuojarele, vihreällä ympäröity taitaa olla pensapumpun rele (kannessa pitäisi lukea jotakin "kraftstoffrelais tai jotakin sinnepäin. Paketti sisältää myös kylmäkäynnistyssuuttimen ohjauksen ja autonaattilootallisissa kickdownin. Iso laatkko on ECU-yksikkö (Electronic Control Unit) elikkä moottorin aivot.

[LauriK]

Entäs noi mun postaamat kuvat? Kyseessähän on w123 eli en ainakaan löytänyt yj-relettä enkä myöskään tota ECU-yksikköä

[Sorsso]

Entäs noi mun postaamat kuvat? Kyseessähän on w123 eli en ainakaan löytänyt yj-relettä enkä myöskään tota ECU-yksikköä

Ainakaan minulla ei näy sinun viestissä olevat kuvat.

[LauriK]

Ny pitäisi näkyä linkeistä?

[atlas]

Sulla on tuossa sitä heikompaa nokka akselia eli katsopa onko se miten kulunut...jos tuntuu ettei käy kaikilla.
Sammuilu voi johtua siitä mutta muustakin esim. ehan säädöistä kun ecu ei ole lämpöanturin avulla vielä päässyt määräämään seosta tietylle alueelle..voi olla anturi vikaakin.

[jupehalm]

Mitä ovat nuo punasella ympyröidyt mötikät? entä toi iso mötikkä tossa toisessa kuvassa?
[ https://www.dropbox.com/s/qufmyle1sbhx6aj/20140625_162006_HDR%20mersuforum.jpg ]

[ https://www.dropbox.com/s/pncvi5tnvme212k/20140625_162041%20mersuforum.jpg ]

https://www.dropbox.com/s/pncvi5tnvme21 ... uforum.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.dropbox.com/s/qufmyle1sbhx6 ... uforum.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Näkyykö noista linkeistä?

Jälkimmäisessä kuvassa alempi mötikkä voisi olla moottorijarrutukseen vaikuttava osa. Eli kaasun kun nostaa ylös moottorijarrutuksessa niin mikrokytkimeltä menee sähkä sinne kuvassa olevaan mötikkään joka sitten päästää alipaineen siitä mötikästä läpi. Alipaine menee siihen ekassa olevaan mötikkään ja silloin se vetää ilmamäärälautasen kiinni asentoon eli syöttö katkeaa.

Toisesta en ole ihan varma. Vähän samannökinen kun automaattilaatikkoon vaikuttava säätö jos laatikossa on kapiinini puolla S/E nappula. Eli ohjaa alipaineen automaattilaatikkoon.

Joku viisaampi varmaan voi vielä tarkentaa ja pistää kaaviota

[LauriK]

Toi iso mötiklä on ollu sielä imusarjan alapuolella 3-4 pytyn välissä

[jupehalm]

http://www.benzworld.org/forums/w123-e- ... tions.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolla jotain kaaviota. Ajattelin että ekassa kuvassa oleva mötikkä olisi kaaviossa oleva osa nro.30 ja sitä ohjaava toisessa kuvassa oleva alempi mötikkä kaaviokuvassa 43a.

Sinun autoon varmasti löytyy myös kaavio jostain kunhan vaan tietää mallin ja vuosimallin.

[LauriK]

Tekniikan vaihto tehty 99 ja alunperin auto 200 kaasari

[jupehalm]

Okei. Eli siellä voi olla ihan mitä vaan

Oliko osat ihan yhdistetty toisiinsa vai onko siellä ollut vaan päitä tulpattuna?

k-jetti käy vaikka ei olisi kaikkia hienouksia siellä kiinni.

[jupehalm]

Kylmä käyntiin voisi vaikuttaa lisäilmaluistin toiminta ja ryyppysuuttimen toimimattomuus. (anturi rikki tai suutin)

Automaattihan ryömii(veto päällä) kun laittaa vaihteen silmään. Jos öljyä liikaa laatikossa tai säädetty liian tiukalle niin voihan se melkein sammua sen takia. Eli liikaa ottaa kiinni.

Bensa suuttimet voi puhaltaa myös puhtaaksi. Sitten ei saa olla mitään imuvuotoja missään.

[LauriK]

Kyllä siellä noi kaikki on menny jonnekki imusarjaan tai jonnekki. Missähän tuo lisäilmaluistin sijaitsee? Ryyppysuutin ei ainakaan päästänyt bensaa läpitte kun se oli irti.. elikkä sinne ei tule sähköä... miten tarkastan että onko anturissa se vika ettei tule sähköä? Ja mikä anturi mahtaa olla kyseessä?

[LauriK]

Kyllä siellä noi kaikki on menny jonnekki imusarjaan tai jonnekki. Missähän tuo lisäilmaluistin sijaitsee? Ryyppysuutin ei ainakaan päästänyt bensaa läpitte kun se oli irti.. elikkä sinne ei tule sähköä... miten tarkastan että onko anturissa se vika ettei tule sähköä? Ja mikä anturi mahtaa olla kyseessä?

[jupehalm]

Lisäilmaluisti taitaa olla siellä tyhjäkäyntiruuvin lähellä.

Tuollakin k-jetin ohjeita. (katso kohta 9) Tuosta en kyllä tiedä onko se mersussa noin. Ainakin M110 (2,8) moottorissa oli kannessa oma anturi(1- tai 2 napainen anturi) joka vaikutti ainakin kylmäkäynnistyssuuttimeen.
http://www.ffp.fi/index.php?mid=2&pid=87" onclick="window.open(this.href);return false;

[touhottaja]

tuo iso musta mötikkä on kampikammio tuuletusta varten kun koneessa on moottori jarrutus menossa tämä venttiili aukee ja päästää höngät ilimanputsariin ja niitä pienempiä käytetään, ainakin toista tuon ison venttiilin akasemiseen ja sulkemiseen, tuollanenhan oli vanhassa M110 koneessa

[LauriK]

Minkähän näkönen mötikkä on toi lisäilmaluistin?