tomaattien öljyt

[pjj53]

Ihan vaan piruuttani imaisin 5:stä 97-03 mersun automaatista öljyt ja panin saman verran puhdasta takaisin. Mittarilukemat 80 tkm - 330 tkm. Mistään ei löytynyt punaista öljyä. Useimmilla mittarissa n. 180 tkm.

Taidanpa siirtyä omien osalta menettelyyn, että vaihdan imuvaihtajalla lootaan öljyä kerran vuodessa ja joka toisella kerralla suodattimen kanssa.

Niin - ja jokaisessa muuttui vaihtaminen pehmeämmäksi aikaisemman kulmikkuuden sijaan.

Ennen - harrastaessani jenkkejä, oli öljynvaihto tomaattiin 30 - 90 tkm välein, riippuen merkistä. Chevyn TH700R4 kohdalla vaihdettiin laatikko tuossa 90 tkm kohdalla (jos oli dieselin perässä)

[dealer]

Vaihteistoöljynvaihto 60tkm välein öljypohjan propun ja turbiinin propun kautta, jos turbiinissa ei ole proppua niin huuhteluvaihtona. Samalla suodatin ja tiiviste.
Öljymäärän tarkastus mittatikulla.

[CDI203]

Vaihteistoöljynvaihto 60tkm välein öljypohjan propun ja turbiinin propun kautta, jos turbiinissa ei ole proppua niin huuhteluvaihtona. Samalla suodatin ja tiiviste.
Öljymäärän tarkastus mittatikulla.

Noin se menne jos auotostaan haluaa pitää huolta ja
kaikenlaisella muula kikkaillulla saa useimiten onkelmia laatikoonsa

[tahtoomersun]

Onko öljyt huonoja, vai mikä ne pilaa noin nopeasti? Valmistajan huolto-ohjeessahan suositeltu vaihtoväli on pidempi. Mitähän öljyyn ja laatikkoon vaikuttaa tuon ns. E moodin käyttö, jolloin lähtee liikkeelle kakkosella ja luistaa tuolloin aika paljon. Varmaankin jos on kärry koukussa, niin ei kannata e moodia unohtaa päälle?

[Risto L]

MB C 180 kompressor automaatti 2003 - saako tuosta vaihdettua kaikki vaihteistoöljyt propun kautta vai pitääkö vaihtaa huuhtelemalla? Mittarissa kilometrejä 164t ja vaihdot tehty 60 tkm välien, mutta öljymäärän perusteella ei ole kyllä huuhdeltu.

[CDI203]

Onko öljyt huonoja, vai mikä ne pilaa noin nopeasti? Valmistajan huolto-ohjeessahan suositeltu vaihtoväli on pidempi. Mitähän öljyyn ja laatikkoon vaikuttaa tuon ns. E moodin käyttö, jolloin lähtee liikkeelle kakkosella ja luistaa tuolloin aika paljon. Varmaankin jos on kärry koukussa, niin ei kannata e moodia unohtaa päälle?

Valmistajan mukaan ei ole väliä mikä moodi on käytössä

huoltoohjeesta on tuo 60tkm vaihto väli
(ja myös käytännössä hyväksi havaittu)

[CDI203]

MB C 180 kompressor automaatti 2003 - saako tuosta vaihdettua kaikki vaihteistoöljyt propun kautta vai pitääkö vaihtaa huuhtelemalla? Mittarissa kilometrejä 164t ja vaihdot tehty 60 tkm välien, mutta öljymäärän perusteella ei ole kyllä huuhdeltu.

Tuon ikäisessä ei yleensä ole roppua turbinissa

[tom.1]

Milloin turbiinin roppu on tullut takaisin , vai onko vieläkään?

[W210CDi]

Onko öljyt huonoja, vai mikä ne pilaa noin nopeasti? Valmistajan huolto-ohjeessahan suositeltu vaihtoväli on pidempi. Mitähän öljyyn ja laatikkoon vaikuttaa tuon ns. E moodin käyttö, jolloin lähtee liikkeelle kakkosella ja luistaa tuolloin aika paljon. Varmaankin jos on kärry koukussa, niin ei kannata e moodia unohtaa päälle?

Luisto tulee turbiinista, eli momentinmuuntimesta, eli mekaanista "luistoa" ei tapahdu, eli ei käytännössä vaikutusta öljyn vanhenemiseen.
Juu, kärryä ei varmaan kannata E-moodilla vetää. Lähinnä silloin tulee ongelmaksi öljyjen liiallinen lämpiäminen, kun turbiini antaa "luistoa".

[CDI203]

Milloin turbiinin roppu on tullut takaisin , vai onko vieläkään?

7 vaihteisissa sitä taasesiintyy

[CDI203]

Onko öljyt huonoja, vai mikä ne pilaa noin nopeasti? Valmistajan huolto-ohjeessahan suositeltu vaihtoväli on pidempi. Mitähän öljyyn ja laatikkoon vaikuttaa tuon ns. E moodin käyttö, jolloin lähtee liikkeelle kakkosella ja luistaa tuolloin aika paljon. Varmaankin jos on kärry koukussa, niin ei kannata e moodia unohtaa päälle?

Luisto tulee turbiinista, eli momentinmuuntimesta, eli mekaanista "luistoa" ei tapahdu, eli ei käytännössä vaikutusta öljyn vanhenemiseen.
Juu, kärryä ei varmaan kannata E-moodilla vetää. Lähinnä silloin tulee ongelmaksi öljyjen liiallinen lämpiäminen, kun turbiini antaa "luistoa".

Ja liikalämpenemistä ei ylleensä esiiny oli sitten kumpi "mode" käytössä
kunhan öljyt ja jäähdytys on kunnossa
Vaikka vähän isompaakin tupaa kiskoisi mukana

[pjj53]

Vaihteistoöljynvaihto 60tkm välein öljypohjan propun ja turbiinin propun kautta, jos turbiinissa ei ole proppua niin huuhteluvaihtona. Samalla suodatin ja tiiviste.
Öljymäärän tarkastus mittatikulla.

Näinhän se pitäisi mennä. Mutta tietääkseni (luullakseni ) ainut huolto-ohjelman mukainen öljynvaihto 5-vaihteiselle tomaatille on, kun saavutetaan ensimmäisen kerran 60 tkm.

Toisaalta: On paljon miellyttävämpi irroitella sitä laatikon öljypohjaa, jos on ensin ottanut sieltä imuvaihtajalla öljyt pois .

Ihmettelen vaan, miksi laatikon öljy on joka kerta mustaa, vaikka kaikissa autoissa on ollut ns. "täydellinen huoltokirja" ja kaikki leimat merkkihuollosta

[tahtoomersun]

2007 kun ostin tun oman eemelin, niin huollossa kun laatikon öljynvaihdosta kyselin, vehon työnjohtaja tarkisti koneelta, että 60000 kohdalla on vaihdettu. Enään ei kuulemma tarvitse vaihtaa, vaan kestää koko auton iän samat öljyt. Tuohon totesin, että tuskin kestää autonikää, mutta laatikon iän kestää varmasti. Pari kertaa olen sen jälkeen öljyt vaihdattanut, ja nyt viimekerralla huuhdellen, kun alkoi oudosti kylmänä nyppimään.
Ei ihme jos laatikot paukku jä öljyt on mustaa, varsinkin jos tuollaisilla ohjeilla on toimittu

[pjj53]

2007 kun ostin tun oman eemelin, niin huollossa kun laatikon öljynvaihdosta kyselin, vehon työnjohtaja tarkisti koneelta, että 60000 kohdalla on vaihdettu. Enään ei kuulemma tarvitse vaihtaa, vaan kestää koko auton iän samat öljyt. Tuohon totesin, että tuskin kestää autonikää, mutta laatikon iän kestää varmasti. Pari kertaa olen sen jälkeen öljyt vaihdattanut, ja nyt viimekerralla huuhdellen, kun alkoi oudosti kylmänä nyppimään.
Ei ihme jos laatikot paukku jä öljyt on mustaa, varsinkin jos tuollaisilla ohjeilla on toimittu

Kaikki alan harrastajathan tietää, että ne öljyt pitää tomaattiin vaihtaa joko turbiini tyhjentämällä tai huuhteluperiaatteella, jos haluaa laatikon kestävän, mutta: Huolto-ohjelman mukainen vaihto menee kait näin : Öljypohja pois, öljyt "kaivoon", vaihdetaan suodatin, öljypohja takaisin ja uutta öljyä mittatikun ylämerkkiin saakka.

Korjatkoon asiantuntijat

Kun minä laitan uudet öljyt laatikkoon, ajan "installointikierroksen" kolme kertaa = lisäyksen jälkeen sen verran ajoa, että moottori/vaihteisto lämpötila on 80 astetta ja mitataan laatikon öljymäärä. Lisätään, jos tarvetta ja uusi kierros. Tähän ei varmaan ole merkkihuollossa aikaa -- mutta minähän vaan harrastelen.