w201 Ei starttaa, aikaisemmin kävi huonosti!

[wiqqo]

Eli siis tuo oma tenava alako temppuilemaa tuosa pari kolme viikkua sitten motarilta nousun jälkeen. Rampilta nousun jälkeen pysähdyksissä huomasi heti huonon tyhjäkäynnin ja vaikeasti nousevat kierrokset, noh näillä ajeltiin vielä pakon edessä pari päivää, jonka aikana tuli vastaan röpöltäminen käynnissä ja sai kauemman aikaa sahata käyntiin. Tyhjäkäynnillä tosiaan kuulosti ettei kävisi, kaikilla. Motarilla tosiaan kun löi satasen vauhista kaasua pohjaa ja päästiin tuonne 120km/h kohille nii tuntui, kuin joku ottaisin vastaan rajottimen tavoin, tehnyt joskus aikaisemmin samaa mutta 130km/h kohilla ja ei mitään tämmöistä tullut

Noh, siinä sitten sitten ajeltii hallille, että aletaan vaihtamaan kaasuttimen kalvoa, koska silloinen korjattiin talvella pikapikaaa pikaliimalla (tämän kalvon repeytyminen johti röpöttämiseen ja maksimissaan päästiin 60 km /h kierroksia auto ei myöskään ottanu paljon ollenkaan...) Samalla kokeiltiin käyttää jokainen tulpanjohto tyhjäkäynnillä irti ja ainoastaan kakkospytyn kohdalla ei tullut mitään eroa tuohon huonoon käyntiin...hyvin se kumminki kipinää antoi kun kokeiltiin.

Noh, tuon vaihtaminen sitten ei auttanutkaan...alkoin siinä sitten koittamaan toisella puolan johdolla, puolan päässä odottikin sitte yllätys, nimittäin puolan johdon tappi oli jäänyt kiinni puolaan ja vaihtanut väriä sinivihreäksi

Nyt ollaan vaihdeltu uudet tulpat ( Jokainen aivan musta, parissa oli millin/puolentoista karstakerros iha päässä, ja yksi oli halki ), aikaisemmista poiketen nyt on NGK:n BP6EF, aikaisemmin BP6EFS ( S=kuparisydämmellinen keskijoku ) ja Uusi puola, puolanjohto ja kakkospytylle tulpanjohto
Nyt parin viikon ajamattomuuden jälkee ei lähte etes käyntiin...on haettu uutta bensaaki, kun sattu olemaan aika vähissä.
Tuli huomattua myös, ilmanputsarin alta puuttuu letku, joka menee venttiilikopan kanteen, voiko vaikuttaa? Tosin kun kokeiltiin ilman ilmanputsaria käyntiin, niin tuntui koittavan vähä enemmän, mutta ei siltikään...

Silloin kun viimeksi ajettii niin, kiihyttäessä aluksi röpöttää, sitte pätkäsee ja paukuttaa muutaman kerran ja sitte alkaa vasta kiihtymän kunnolla..

Apuja tarttis nopiaa ku työt alkaa kohtapuolin nii pitäs saaha auto pellaamaan

Koneena tosiaan M102.070.1204, 2.0l pierburgin 175cdc:llä varustettuna.

Ps. Kansiremppakin olisi edessä, voiko vaikuttaa?

Anteeksi hieman sekavanoloinen selitys ja teksti...

[atlas]

Virranjakajan kansi voi olla lopussa että sotkee kipinän oikean kulun....huohotus linjasta ei kuulu vuotaa mitään eli olisikohan siinä letku ollut mutta jos se kuuluu niin sehän saa ilmaa sieltä.
Kävi mielessä yj-releen sulake tau uudelleen tinaus mutta tämä ei taida olla sähköinen kaasari.
Onko kaasarin ja sarjan väli kumi ehjä..siitä monesti vuotaa.

[wiqqo]

Virranjakajan kansi voi olla lopussa että sotkee kipinän oikean kulun....huohotus linjasta ei kuulu vuotaa mitään eli olisikohan siinä letku ollut mutta jos se kuuluu niin sehän saa ilmaa sieltä.
Kävi mielessä yj-releen sulake tau uudelleen tinaus mutta tämä ei taida olla sähköinen kaasari.
Onko kaasarin ja sarjan väli kumi ehjä..siitä monesti vuotaa.

pittääpä kattoa tuo virranjakajan kansi vielä kertaalleen läpi, kuin tuo imusarjan ja kaasuttimen välinen kumi..
Ei ole sähköiselle kaasarilla, joten ei taida löytyä tuota yj-relettä

[arska10]

Kyllä tuossa yj-rele on

[wiqqo]

Ei muuten olekkaan mitään yj-relettä akun takana on tasan yks metallimötikka, mikä on jonku "häkin" sisässä, mistä ei sitte olekkaan mitään hajua mikä on

uuen virranjakajan pyörijän laittelin sissää, ku oli ylimääräsenä...ei apua

E/: ei se ollukkaa mikkää poksi sielä häkin sisällä vaan jotain jousia(?), johon meni sitte jokin liitin.

[atlas]

Jos kaasarina on strömberg niin kalvossa on reikä..se ei ole kallis.

[arska10]

Ei muuten olekkaan mitään yj-relettä akun takana on tasan yks metallimötikka, mikä on jonku "häkin" sisässä, mistä ei sitte olekkaan mitään hajua mikä on

uuen virranjakajan pyörijän laittelin sissää, ku oli ylimääräsenä...ei apua

E/: ei se ollukkaa mikkää poksi sielä häkin sisällä vaan jotain jousia(?), johon meni sitte jokin liitin.

Tuossa kuva missä yj-rele sijaitsee.
https://www.google.fi/search?q=mercedes ... 59&bih=661" onclick="window.open(this.href);return false;

[wolf]

Ne "jouset" siellä häkin sisällä ovat lämppärin puhaltimen etuvastuksia.

[wiqqo]

Jos kaasarina on strömberg niin kalvossa on reikä..se ei ole kallis.

Kaasari oli muistaakseni pierburgi, mutta eipä auttanu sillä kalvon vaiholla.

[atlas]

Onkos pierupurkissa öljyä siellä nousu putkessa kuin srömikässä?...vai onko siinä ihan erilainen systeemi?

[wiqqo]

Onkos pierupurkissa öljyä siellä nousu putkessa kuin srömikässä?...vai onko siinä ihan erilainen systeemi?

näitähä oli muistaakseni kahta mallia, Pierburg 175 cdc, Minkä päällä on tuo ATF-öljy proppu ja sitte oliko 2 E E malli jossa ei ole tuota atf-voitelua..ja joo kalvoa vaihtaessa vaihoin ne atf-öljytki varalta sinne yläpäähän, mutta eipä auttanut.

[wiqqo]

Ei näkyny sielä akun takana mitään releitä, kun vielä kävin uudellee tarkistamassa, eikä näkyny edes mitään suojamuovia...
Ohessa kuva, jossa näkee ettei sielä akun takana ole mitään ja sitten mitkä releet on sulakerasian vieressä olevassa kotelossa..Ylin on vissii bensapumpun rele (4-nastainen)? entä mitä nuo kaks muuta on?

[kuitsi]

Tulikos tämä kuntoon? Minkä ikäisestä autosta on kyse, ei siinä välttämättä ole yj. relettä mutta jos on niin se on neljällä navalla ja yhdellä sulakkeella. Mutta onko autoosi vaihdettu jossain kohtaa moottori tai ruiskun tilalle kaasari vai onko kaikissa kaasaripeleissäkin bensapumpun rele?

[wiqqo]

Ei tullu kuntoon, vaan lähti kiertoon ja nykyään tiisseli kone tilalla. Tuosta koneen vaihdosta eiole mitään havaintoa, kun auto tuli itselle AVK:n kautta.

siihe lopputuloksee tultiin tämän kanssa sillon että kakkospytyltä venttiilit solmussa--->ei mitään puristuksia tartatessa.